大功率自然冷卻制動電阻的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大功率自然冷卻制動電阻，包括電阻柜柜體、分層安裝在電阻柜柜體中的電阻單元，所述電阻柜柜體包括骨架和安裝在骨架四周的罩板，所述罩板上開有百葉窗，相鄰的電阻單元與電阻單元之間留有間隙；所述電阻柜柜體內中部豎直方向留有風道。所述大功率自然冷卻制動電阻還包括安裝在電阻單元前面的云母板。所述電阻單元共有八個。本實用新型大功率自然冷卻制動電阻能量集中，功率很大，能滿足大功率用戶需求。由于強迫風冷制動電阻換成了自然冷卻制動電阻，雖然體積和重量增加了許多。但是所有的車輛都共用一套地面制動系統，大大的節約了成本，而且沒有了冷卻風機，降低了噪聲污染，節約了風機電能，減少了風機維護。
【專利說明】大功率自然冷卻制動電阻

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電阻【技術領域】。

【背景技術】
[0002]近年來，軌道交通在城市中發展迅速，地鐵和輕軌已成為城市交通的主要模式，車輛在牽引時，通過牽引電機把電能轉化為機械能，是車輛啟動運行，當車輛制動時，斷開機車對牽引電機的供電，利用機車前進的動能使牽引電機處于發電工作狀態，此時就會向電網回饋能量，當這些能量不能完全被其他車輛或用電設備吸收時，多余的再生制動能量會造成電網電壓升高，過高的電網電壓將會危及車輛和設備的安全，因此需要用制動電阻把再生制動的電能轉換為熱能耗散掉，以維持電網電壓的穩定。
[0003]但是傳統的車輛是采用車載制動電阻，需在每個車上都增設制動電阻，這樣就投入多，成本大。而且由于車輛制動時產生能量非常大，所以車載制動電阻體積和重量也比較大，而且必須采用強迫風冷才能把短時間產生的熱量散掉。然而對列車而言，減少車體重量的重要性是不言而喻的，現在采用了一種新的方式，把車載制動電阻搬到了地面，即在車站內部設立了地面能量吸收制動電阻，而且所有進站和出站的車輛都可以共用一套制動系統，這樣不僅節約了能源，而且降低了噪音，減少了成本和維護。
[0004]一般的自然冷卻電阻功率都是幾十千瓦，超過10kW以上采用強迫風冷，現在有客戶提出功率為2400kW，工作22s，休息120s，必須采用自然冷卻方式。這種電阻能量集中，沖擊功率很大，用傳統的電阻無法滿足設計要求。
[0005]部分相關現有專利技術:
[0006]1、一種電阻器，申請號為97224554.5 ；
[0007]2、一種不銹鋼片式電阻器，申請號為200820116656.x ；
[0008]3、一種維護方便的鐵路機車、地鐵車輛用制動電阻裝置，申請號為200720064405.7 ；
[0009]4、新型制動電阻器，申請號為201210291848.5 ；
[0010]5、一種耐高溫制動電阻，申請號為201310145381.8;
[0011]6、制動電阻器，申請號為201120572036.9 ;
[0012]7、風電制動電阻器，申請號為201120085060.X ;
[0013]8、大功率柵型電阻器，申請號為201120224171.4。
實用新型內容
[0014]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種大功率自然冷卻制動電阻，該種大功率自然冷卻制動電阻能量集中，沖擊功率很大，能滿足大功率用戶需求，采用自然冷卻制動電阻，沒有了冷卻風機，降低了噪聲污染，節約了電能，減少了風機維護成本。
[0015]本實用新型的技術方案是:一種大功率自然冷卻制動電阻，包括電阻柜柜體、分層安裝在電阻柜柜體中的電阻單元，所述電阻柜柜體包括骨架和安裝在骨架四周的罩板，所述罩板上開有百葉窗，電阻單元與電阻單元之間留有間隙；所述電阻柜柜體內中部豎直方向設有風道。
[0016]上下相鄰的二層電阻單元之間留有5-15cm間隙。
[0017]所述大功率自然冷卻制動電阻，還包括安裝在電阻單元前面的云母板。
[0018]所述電阻柜柜體采用不銹鋼材料，電阻柜柜體頂部安裝有網罩，頂部的四個角均安裝有吊環螺釘。
[0019]所述電阻單元共有八個，分為四層安裝在電阻柜柜體內，每層設二個電阻單元；相鄰的電阻單元與電阻單元之間留有5-15cm間隙。
[0020]所述電阻單元包括右支板、瓷夾、電阻帶、左支板、云母板。
[0021]所述大功率自然冷卻制動電阻還包括絕緣子，所述電阻單元與骨架之間采用絕緣子連接，絕緣子采用95瓷，絕緣子上、下兩端裝有金屬材料做成的嵌裝螺母，絕緣子四周有突出的棱邊。
[0022]所述電阻柜柜體內靠近底部留有一定的空間，有利于空氣的流動。
[0023]本實用新型大功率自然冷卻制動電阻能量集中，沖擊功率很大，能滿足大功率用戶需求。由于強迫風冷制動電阻換成了自然冷卻制動電阻，雖然體積和重量增加了許多，但是沒有了冷卻風機，降低了噪聲污染，節約了電能，減少了風機維護成本。電阻單元結構簡單，在電阻單元前面裝有云母板，每層兩個電阻單元采取背靠背的形式安裝在骨架上，這樣在電阻柜中心形成風道，從而保證熱空氣在電阻柜中心往上流動，而不會向電阻柜四周擴散，這樣就保證了電阻柜表面溫度不會太高。電阻單元與電阻單元之間留有5-15cm間隙，冷空氣可以通過電阻柜四周的百葉窗口進入，通過電阻單元與電阻單元之間的間隙，從而更好的冷卻電阻，加強了整個制動電阻裝置的冷卻效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型大功率自然冷卻制動電阻的電阻柜柜體外形示意圖。
[0025]圖2是本實用新型大功率自然冷卻制動電阻的電路原理圖。
[0026]圖3是本實用新型大功率自然冷卻制動電阻的結構示意圖。‘
[0027]圖4是本實用新型中的絕緣子的結構示意圖。
[0028]圖5是本實用新型中的電阻單元的結構示意圖。
[0029]附圖標記說明:網罩1、骨架2、罩板3、電阻單元4、嵌裝螺母5、絕緣子6、右支板7、瓷夾8、電阻帶9、左支板10、云母板11。

【具體實施方式】
[0030]以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0031]如圖1至圖5所示，一種大功率自然冷卻制動電阻，包括電阻柜柜體、分層安裝在電阻柜柜體中的電阻4，每層二個電阻單元，所述電阻柜柜體包括骨架2和安裝在骨架四周的罩板3，所述罩板上開有百葉窗；所述制動電阻柜柜體內中部留有垂直風道。上下相鄰的二層電阻單元之間留有5-15cm間隙。
[0032]整個柜體采用不銹鋼材料，表面光潔、完好，外觀漂亮，而且還可以防腐蝕。頂部裝有吊環螺釘，方便吊裝。電阻柜柜體四周的罩板上開有百葉窗，當制動電阻工作時，電阻單元吸收能量，電能轉換為熱能，電阻單元溫度急劇升高，柜內空氣被加熱，從而在制動電阻柜所留的垂直風道內往上升，罩板外的空氣可以隨之進入，從而冷卻制動電阻。在制動電阻頂部裝有網罩1，可以防止異物調入電阻柜柜體內。
[0033]整個大功率自然冷卻制動電阻裝有四層電阻單元，每層二個電阻單元，每個電阻單元重量不是很大，方便安裝。相鄰二層電阻單元之間留有間隔，當熱空氣往上走時，從而帶動冷空氣的流入，這樣就使制動電阻的冷卻效率更好。
[0034]制動電阻可以通過電阻單元的串并聯的方式來達到客戶所規定的額定阻值，設計非常靈活。
[0035]電阻單元與骨架之間采用絕緣子6連接，絕緣子6采用95瓷，絕緣性能非常好。絕緣子兩端裝有金屬的嵌裝螺母5，加強了整個絕緣子的強度。絕緣子四周有突出的棱邊，大大的增加了爬電距離，增加了制動電阻的可靠性能。
[0036]如圖5所示，每個電阻單元包括右支板7、瓷夾8、電阻帶9、左支板10、云母板11。電阻單元結構簡單，二層電阻帶由三層瓷夾固定起來，安裝在左右支板上，支板下面有絕緣子組合，在電阻單元前面即引出線端裝有云母板，防止制動電阻工作的時候熱空氣跑出來，每層放二個電阻單元，背靠背裝的安裝方式，這樣就在電阻柜內部形成了垂直的風道，從而保證熱空氣在電阻柜中心往上流動，而不會向電阻柜四周擴散，還保證了電阻柜表面溫度不會太聞。
[0037]電阻單元與電阻單元之間留有5-15cm間隙，冷空氣可以通過電阻柜四周的百葉窗口進入，通過電阻單元與電阻單元之間的間隙流入風道，從而更好的冷卻電阻帶，加強了整個電阻冷卻效果。
[0038]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種大功率自然冷卻制動電阻，包括電阻柜柜體、分層安裝在電阻柜柜體中的電阻單元，其特征是，所述電阻柜柜體包括骨架和安裝在骨架四周的罩板，所述罩板上開有百葉窗，電阻單元與電阻單元之間留有間隙；所述電阻柜柜體內中部豎直方向設有風道。
2.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，上下相鄰的二層電阻單元之間留有5-15cm間隙。
3.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，還包括安裝在電阻單元前面的云母板。
4.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，所述電阻柜柜體采用不銹鋼材料，電阻柜柜體頂部安裝有網罩，頂部的四個角均安裝有吊環螺釘。
5.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，所述電阻單元共有八個，分為四層安裝在電阻柜柜體內，每層設二個電阻單元；相鄰的電阻單元與電阻單元之間留有5-15cm間隙。
6.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，所述電阻單元包括右支板、瓷夾、電阻帶、左支板、云母板。
7.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，還包括絕緣子，所述電阻單元與骨架之間采用絕緣子連接，絕緣子采用95瓷，絕緣子上、下兩端裝有金屬材料做成的嵌裝螺母，絕緣子四周有突出的棱邊。
8.根據權利要求1所述的大功率自然冷卻制動電阻，其特征是，所述電阻柜柜體內靠近底部留有空間。
【文檔編號】H01C1/01GK204010874SQ201420459917
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】張利生, 朱繼賢, 肖寧, 賈世童, 姚劍, 唐鵬 申請人:株洲南車奇宏散熱技術有限公司