干式變壓器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于移動式應用的干式變壓器(70,90)，所述干式變壓器包括變壓器芯(86,92)和至少一個徑向內部的中空柱狀的第一繞組段(34,54)和至少一個徑向外部的中空柱狀的第二繞組段(32,58)，所述第一繞組段和第二繞組段圍繞共同卷繞軸卷繞并且由所述變壓器芯(86,92)穿過，所述第一繞組段和第二繞組段彼此嵌套并且在徑向上彼此隔開，從而在所述第一繞組段和第二繞組段之間形成中空柱狀的冷卻通道(10,60,62)。為了所述隔開而設有間隔元件(24,26,28,40,42)，所述間隔元件如此布置，使得在軸向方向上冷卻劑能夠流過所述冷卻通道(10,60,62)。所述間隔元件(24,26,28,40,42)沿著所述冷卻通道(10,60,62)的徑向周邊、在所述冷卻通道的軸向長度上如此形成和布置，使得能夠在所述至少一個第二繞組段(32,58)的至少一個支承面(44)上均衡該水平變壓器的成比例的重量，而沒有發生所述冷卻通道(10,60,62)的變形。
【專利說明】干式變壓器【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于移動式應用的干式變壓器，所述干式變壓器包括:變壓器芯和至少一個徑向內部的中空柱狀的第一繞組段和至少一個徑向外部的中空柱狀的第二繞組段，所述第一繞組段和第二繞組段圍繞一個共同卷繞軸卷繞并且由變壓器芯穿過，所述第一繞組段和第二繞組段彼此嵌套并且在徑向上彼此隔開，從而在它們之間形成中空柱狀的冷卻通道，其中，為了所述隔開而設有間隔元件，所述間隔元件如此布置，使得冷卻劑能夠在軸向方向上流過冷卻通道。
【背景技術】
[0002]眾所周知，相應的有線供電網可供傳輸電能使用。根據待傳輸的電功率，所述供電網例如具有380kV、110kV或者IOkV的標稱電壓，其中，典型情況下使用50Hz或者60Hz的網絡頻率。用于給固定用電器供電的供電網典型情況下構造為三相的，因此具有三個供電線路的系統可供使用，在所述三個供電線路中，在對稱狀態下，在彼此之間相移分別為120°時，電流和電壓在數值上相等。
[0003]用于移動式用電器(例如鐵路或者電車)的能量供應系統典型情況下單相構造，也就是說，經由單個供電線路進行供電，其中然后經由金屬軌道實現回線。在無軌電車的情況下，由于不存在可以用作回路導體的軌道，通常設置兩個供電線路。在這種應用中，網絡頻率通常是、至少在歐洲是16 2/3赫茲，在一些情況下(如S-有軌電車的情況下)，也個別使用直流電壓。
[0004]為了對從IOkV到15k V的典型交流供給電壓進行變壓，設置移動式變壓器，所述移動式變壓器然后例如被集成到旅客列車的地板下區域(Unterflurbereich)中。
[0005]由于地板下布置，所述移動式變壓器尤其在高度方面只有很有限的空間可供使用并且大多情況下被實現為油浸變壓器。在此，油一方面被用作冷卻劑，用于導出在運行中產生的廢熱，又被用作絕緣劑，通過所述絕緣劑能夠實現更小的絕緣間距并因此實現緊湊的構型。
[0006]然而，在此缺點是，出于機械原因，這種變壓器大多情況下只可以被直立地布置，但這與在地板下區域中扁平的空間相悖。此外，出于安全原因，如有可能，在交通工具中應避免作為可燃介質的油。在這種情況下，尤其棄用油的冷卻效果。

【發明內容】

[0007]基于現有技術狀況，本發明的任務是說明一種用于移動式應用的要盡可能靈活布置的干式變壓器。
[0008]所述任務通過一開始提到的類型的干式變壓器來解決。所述干式變壓器的特征在于，間隔元件沿著冷卻通道的徑向周邊、在冷卻通道的軸向長度上如此形成和布置，使得能夠在所述至少一個第二繞組段的至少一個支承面上均衡(abtragen)該水平變壓器的成比例重量，而沒有發生冷卻通道的變形或者由冷卻通道構成的擴散通道的變形。[0009]通過棄用油作為將運行中所產生的廢熱例如導出至熱交換器的冷卻劑，可以設置一種替代的冷卻系統，所述冷卻系統不用油而是優選借助空氣工作。由于空氣的熱容量較低，因此根據本發明設置變壓器繞組與冷卻介質的顯著增大的接觸面積。此外，例如借助鼓風機來增大冷卻劑通過量是有利的。
[0010]這尤其通過如下冷卻通道來實現，所述冷卻通道設置在彼此嵌套的中空柱狀的繞組段之間。所述冷卻通道一方面用于影響根據本發明的干式變壓器的短路阻抗，即也可以被視為擴散通道(只要它們布置在兩個電隔離的繞組段之間)。另一方面，所述冷卻通道用于從內部冷卻變壓器繞組。即根據本發明規定，允許冷卻劑、尤其是空氣強制流過所述冷卻通道。空氣提供以下優點:加熱的空氣可直接排放到環境中而無需附加的熱交換器。根據本發明，為了增大冷卻面積還可選地設置其他冷卻通道，例如設置在多個串聯連接的繞組段之間，所述多個串聯連接的繞組段構成低電壓繞組或高電壓繞組。然而，由此根據本發明的干式變壓器所需的空間需求相比類似的油浸變壓器增大。
[0011]因此，根據本發明規定，水平布置變壓器，使得這些繞組的卷繞軸因此在水平面內延伸。由此實現變壓器的特別扁平且更確切地說更加二維的結構類型，該結構類型迎合在地板下區域中可供使用的平坦的但更確切地說大面積的空間提供。
[0012]通過由絕緣材料制成的間隔元件來提供對中空柱狀繞組段的隔開，通過所述間隔元件至少主要在相對于卷繞軸徑向的方向上提供支撐。這種類型的干式變壓器的根據現有技術的安裝是豎直的。這一方面具有冷卻技術的原因，即這樣的話沿卷繞軸延伸的冷卻通道然后能夠通過自然的冷卻來操作，其方式是，環境空氣自下而上流過這些冷卻通道。但這另一方面也是機械上所需的。即在豎直的布置中，變壓器置于其變壓器芯的下側上，因此變壓器的整個重量(例如500kg至1000kg)能夠直接通過變壓器芯的支承面均衡到支撐面上。布置在變壓器芯的支腿上的繞組因此直立定向，并且因此主要在卷繞軸的方向上遭受重力。在變壓器的直立定向上沒有發生在繞組中在相對于卷繞軸的徑向方向上的力負載(Kraftbeanspruchung)0
[0013]由于在徑向方向上典型情況下不存在的或者僅僅微小的力負載，現有技術的干式變壓器的冷卻通道的支撐元件也相應地沒有設計用于這種類型的徑向力負載。然而，根據本發明規定，使干式變壓器能夠水平地布置在其繞組的相應的支承面上或至少能夠安放在其上。即使干式變壓器在地板下區域中主要固定在其變壓器芯的側上，使得變壓器的重量實際上無需通過繞組來均衡，因此所述變壓器組的具有例如2米的長度的變壓器芯如此長，使得由重力決定地實現變壓器芯的彎曲。因此，即使在這種情況下根據本發明應加強繞組，以便接收增大的徑向作用的力，從而抵消彎曲。
[0014]為了在繞組的外表面的相應支承面上實現干式變壓器的根據本發明的水平布置，相應的繞組也能夠相應地被加強用于接收徑向的力負載。因此，根據本發明規定，相應地使間隔元件在對于變壓器的特定的水平布置位置關鍵的區域中的布置變密集，使得在干式變壓器水平放置的情況下，也不超過間隔元件的每個基本面積的最大壓應力。作為絕緣材料(例如玻璃纖維增強的復合材料或層壓紙板)的替代物，只要冷卻通道位于例如400V的低電壓繞組的多個段之間，也可考慮根據所述冷卻通道上的電壓比例來將金屬——例如塊狀鋁型材一用于間隔元件。在這種情況下，由于低的電壓負載而不要求間隔元件的絕緣能力，相反地，絕緣能力已經由繞組導體的常規絕緣(die iibliche Isolation)來承擔。根據本發明的具有兩個支腿芯的變壓器的典型結構尺寸例如具有:1.5m-2.5m的長度、0.75m的高度以及1.5m的寬度。
[0015]根據本發明的干式變壓器通過有利的方式避免了對油的使用，但仍然有相應的冷卻可能性。此外，所述干式變壓器通過其以扁平結構類型的水平布置來實現，使得它能夠簡單地集成到機車或者火車的地板下區域中。通過在冷卻通道中選擇性地放大間隔元件或者使間隔元件變密集，對于變壓器的水平放置實現一個/多個繞組的相應穩定性，以便向下均衡變壓器的整個重量。
[0016]按照根據本發明的干式變壓器的另一種擴展方案，至少一個第二繞組段恰恰具有相應的優選支承面，僅僅通過所述優選支承面就能夠均衡水平變壓器的成比例重量，而沒有發生冷卻通道的變形。干式變壓器然后具有特定的水平優選位置。因此，能夠僅僅針對優選位置來放大間隔元件或使間隔元件變密集，使得用于放大的耗費減小到最小值。
[0017]因此，按照另一發明變型方案，這些間隔元件在相對于相應支承面的徑向方向上密集地布置，使得在冷卻通道的相應區域中得到增大的徑向抗壓能力。原則上在間隔元件的材料給定的情況下存在以下可能性:或者以彼此較小的間隔布置、即密集地布置相應的區域，或者相應地增大間隔元件的寬度或者接觸面積。
[0018]遵循本發明的另一種實施方式，間隔元件形成為條狀的或通道狀的，并且優選沿著卷繞軸延伸。由此，中空柱狀的冷卻通道劃分為多個流動技術上有利地在軸向方向上走向的冷卻通道。因此，通過有利的方式使冷卻效果得到改善和均勻化。
[0019]根據本發明的另一種實施方式，間隔元件形成為點狀的支撐元件。這一方面提供制造技術的優點，其中，例如在相對于軸向方向相應地對角錯開地布置點狀支撐元件的情況下同樣實現改善的冷卻效果。點狀支撐元件例如具有圓形的平面圖，例如具有4cm的直徑和同樣是4cm的高度(視擴散通道或者冷卻通道的所期望的設計而定)。
[0020]按照干式變壓器的另一種根據本發明的擴展方案，設置嵌套在相應的第一繞組段和第二繞組段之間的中空柱狀的相應第三繞組段，其中，在這些相應繞組段之間分別設置冷卻通道。優選地，設置至少一個徑向內部的第一繞組段和至少一個徑向外部的第二繞組段用于低電壓，并且設置至少一個徑向中間的第三繞組段用于高電壓。通過在兩個低電壓繞組、例如具有0.4kV的標稱電壓的低電壓繞組之間非典型地布置高電壓繞組、即例如具有15kV的標稱電壓的高電壓繞組，以有利的方式增大變壓器的短路阻抗，這然后在故障情況下導致減小的短路電流。徑向內部的繞組例如設置用于列車供暖裝置的供電，而徑向外部的繞阻然后設置用于驅動裝置的供電。
[0021]根據本發明的一種優選的實施方式，變壓器芯具有恰恰兩個支腿，至少一個第一繞組和至少一個第二繞組分別圍繞所述兩個支腿布置。所述兩支腿的實現尤其在考慮有軌電車供電網的單相情況下有利。相應的高電壓繞組和低電壓繞組在兩個支腿上的劃分導致更充分地利用可供使用的空間，并且因此導致根據本發明的變壓器的盡可能緊湊的結構類型。
[0022]根據干式變壓器的一個優選的擴展變型方案，干式變壓器布置在包圍其的殼體中，所述殼體具有進口和出口，其中，在殼體內設置空氣導流板，所述空氣導流板如此布置，使得通過進口進入的冷卻劑沿著嵌套的相應繞組段蜿蜒地通過殼體或者冷卻通道或者在冷卻通道中構成的擴散通道而導向出口。殼體一方面提供對變壓器的機械保護，這尤其在布置在地板下區域中時有利。引導冷卻空氣沿著由空氣導流板所確定的通道、優選通過冷卻通道或者擴散通道改善了冷卻效果。通過沿著相應繞組段蜿蜒地引導冷卻空氣，尤其對于具有兩個嵌套的繞組段的變型方案實現了:進口和出口是在變壓器殼體的同一側上。這使得這樣的變壓器的由維護決定的安裝或者拆除變得容易。優選地，設置鼓風機，以便擠壓冷卻空氣通過繞組段。
[0023]在另一個發明變型方案中，以例如由鋁制成的輕質結構類型來制造殼體以及在殼體中所使用的保持結構——例如用于變壓器芯的壓桿。由此，通過有利的方式減小了變壓器的重量，這尤其基于變壓器的所設置的移動式運用——例如在軌道車輛中的運用——特別有利。
[0024]優選地，設置抑制振動且匹配相應支承面的形狀的支撐元件，通過所述支撐元件將干式變壓器支撐和/或固定在支承面上。通過使例如楔狀的和例如由硬化橡膠制成的支撐元件匹配相應支承面的外部形狀，來確保支承面的均勻的壓力負荷。基于支撐元件的抑制振動的特性，不僅抑制運行中的變壓器的例如16 2/3Hz的本征振動，而且抑制通過例如變壓器集成在其中的機車的運動引起的沖擊效果。
[0025]遵循根據本發明的干式變壓器的一種優選的實施方式，彼此嵌套的繞組段澆鑄在一起。這增大繞組的電部分的機械穩定性，并且通過有利的方式來提高相應的抗壓能力(Druckbeanspruchbarkeit)o繞組的燒鑄或者加固例如借助環氧樹脂來實現。必要時，也可將帶狀預浸料用作相應繞組層之間的層絕緣，所述帶狀預浸料在卷繞匝時引入。在隨后的加熱工藝中加熱變壓器繞組，并且完全聚合包含在預浸料中處于B狀態的樹脂，這然后導致相應繞組的機械穩定。
[0026]根據本發明，在一種變型方案中規定，相應的第一繞組段、相應的第二繞組段和/或相應的第三繞組段彼此電連接。這不僅能夠借助串聯電路來實現，而且能夠借助并聯電路來實現。優選地，高電壓繞組串聯連接用于減小電壓負載，并且低電壓繞組并聯連接用于增大電流負載能力。根據本發明的變壓器典型情況下包括兩支腿芯，其具有各兩個彼此嵌套的繞組裝置。顯然，也可能的是，例如將在同一繞組裝置中彼此嵌套的多個相應的第一繞組段、第二繞組段和/或第三繞組段串聯連接。
[0027]此外，根據本發明還規定，至少一個第一繞組段和至少一個第二繞組段電串聯連接，使得形成自耦變壓器。所述自耦變壓器可選地具有多個抽頭，并且其特征在于特別高的功率密度。
[0028]其他有利的擴展可能性從其他從屬權利要求中得出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]根據附圖中所示的實施例詳細描述本發明、其他實施方式和其他優點。
[0030]圖1示出示例性的中空柱狀的冷卻通道的剖面；
圖2示出示例性彼此嵌套的繞組段的第一剖面；
圖3示出示例性彼此嵌套的繞組段的第二剖面；
圖4示出示例性的第一干式變壓器的剖視圖；
圖5示出示例性的第二干式變壓器的剖視圖。【具體實施方式】
[0031]圖1示出示例性的中空柱狀的冷卻通道的剖面10，其中，未示出徑向內部和外部的相鄰繞組段。在徑向外邊界12和徑向內邊界14之間構成中空柱狀的冷卻通道，在所述冷卻通道中在徑向方向上布置條狀的間隔元件24、26、28，所述間隔元件沿著繞組的軸延伸。所述間隔元件例如由玻璃纖維增強的復合材料或層壓紙板制成。由此，在這些間隔元件24、
26、28之間沿著軸向延伸構成通道16、18、20、22，根據本發明，所述通道設置為用于流過空氣的冷卻通道。在其期望定向上示出冷卻通道，其中，在下方區域中更密集地、即以彼此更小的間隔來布置間隔元件24、26、28。因此，冷卻通道在其下方區域中的抗壓能力增大，使得由此能夠均衡未示出的變壓器或者變壓器芯的重量，而沒有發生冷卻通道的變形或者由冷卻通道所構成的擴散通道的變形。
[0032]圖2示出示例性彼此嵌套的繞組段32、34的第一剖面30，所述繞組段在這種情況下具有近似矩形的橫截面。這樣的橫截面形狀有利于增大填充因子或者最大地利用在鐵路車輛或機車的地板下區域中有限的空間提供。第一繞組段34和第二繞組段32的徑向隔開通過條狀的間隔元件40、42來實現，其中，在第一繞組段34和第二繞組段32之間構成相應的冷卻通道36、38。彼此嵌套的繞組段在其期望定向上示出，即水平的，其中，在下方區域中示出支承面44。為了增大彼此嵌套的繞組段在徑向方向上相對于支承面44的抗壓能力，相應地使這些間隔元件在下方區域中的分布密集。
[0033]圖3示出彼此嵌套的繞組段54、56、58的第二剖面，所述繞組段在這種情況下具有類似圓形的橫截面。在繞組段54、56、58之間構造用作冷卻通道的冷卻通道60、62，其中，在圖示中未示出設置在其中的間隔元件。徑向內部的第一繞組段54包圍變壓器芯支腿52并且電方面看是低電壓繞組，例如用于列車供暖裝置的400V供電。徑向中間的第三繞組段是高電壓繞組，例如15kV的繞組，所述高電壓繞組由有軌電車電源的架空線饋電。徑向外部的第二繞組58是低電壓繞組，并且例如給未示出的機車的電驅動裝置供電。
[0034]圖4示出示例性的第一干式變壓器的橫截面視圖70。水平布置在鋁殼體72中的是兩支腿變壓器芯86，所述兩支腿變壓器芯在其每一個支腿上由彼此嵌套的繞組段82、84的相應的裝置包圍。各三個中空柱狀的繞組段彼此嵌套，其中，在所述繞組段之間在徑向上設置相應的中空柱狀的冷卻通道或擴散通道。在彼此嵌套的繞組段的裝置的相應的下方區域中設置楔狀的并且與徑向外部的繞組段的支承面的外輪廓匹配的、由硬化橡膠材料制成的支撐元件78，通過所述支撐元件成比例地向下均衡繞組和變壓器芯的重量。支撐元件在其側布置在相應的中間元件76——例如鋁條的中間元件上。在上方的區域中，設置從形狀上相似的相應阻尼元件88，所述阻尼元件能夠實現繞組82、84或者變壓器在殼體72中的固定，然而，所述阻尼元件顯然不用于均衡重量。繞組裝置82、84之間的空氣導流板74用于形成用于冷卻劑的相應導向通道，所述導向通道沿著繞組段延伸。殼體的尺寸例如在高度方面是0.7m,在寬度方面是1.6m,而在長度方面是2.4m。通過水平的布置，盡管由冷卻通道決定的增大的空間需求，還是能夠實現在鐵路車輛的地板下區域中的布置。
[0035]圖5示出示例性的第二干式變壓器的剖視圖90。所述第二干式變壓器基本上相應于圖4所示的干式變壓器，但以俯視透視圖示出。水平布置在殼體112中的是兩支腿變壓器芯92，所述兩支腿變壓器芯在其兩個支腿上由彼此嵌套的中空柱狀的繞組段94、96包圍。殼體112具有進口 98和出口 100，其中，借助空氣導流板106、108、110來確保將進入的空氣102蜿蜒地引導通過殼體。利用未示出的鼓風機引入的空氣在以相應的箭頭所指示的方向上流經內殼時變熱，并且然后在排出口 100處作為加熱的空氣流104重新排出。
[0036]參考標記列表
10示例性的中空柱狀的冷卻通道的剖面
12冷卻管道的徑向外邊界
14冷卻管道的徑向內邊界
16第一冷卻通道段
18第二冷卻通道段
20第三冷卻通道段
22第四冷卻通道段
24冷卻通道的第一間隔元件
26冷卻通道的第二間隔元件
28冷卻通道的第三間隔元件
30彼此嵌套的繞組段的第一剖面
32徑向外部的第二繞組段
34徑向內部的第一繞組段
36嵌套的繞組段的第一冷卻通道段
38嵌套的繞組段的第二冷卻通道段
40第一間隔元件
42第二間隔元件
44支承面
50彼此嵌套的繞組段的第二剖面
52變壓器芯支腿
54第一繞組段
56第三繞組段
58第二繞組段
60第一冷卻通道
62第二冷卻通道
70示例性的第一干式變壓器的剖視圖 72殼體
74第一空氣導流板 76中間元件 78支撐元件 80空氣通道
82彼此嵌套的第一繞組段 84彼此嵌套的第二繞組段 86變壓器芯磁軛 88阻尼元件
90示例性的第二干式變壓器的剖視圖92變壓器芯
94彼此嵌套的第一繞組段
96彼此嵌套的第二繞組段
98進口
100 出口
102進入的空氣
104流出的空氣
106第二空氣導流板
108第三空氣導流板
110第四空氣導流板
112殼體。
【權利要求】
1.一種用于移動式應用的干式變壓器(70，90)，所述干式變壓器包括變壓器芯(52，86，92)和至少一個徑向內部的中空柱狀的第一繞組段(34，54)和至少一個徑向外部的中空柱狀的第二繞組段(32，58)，所述第一繞組段和第二繞組段圍繞共同卷繞軸卷繞并且由所述變壓器芯(86，92)穿過，所述第一繞組段和第二繞組段彼此嵌套并且在徑向上彼此隔開，使得在所述第一繞組段和第二繞組段之間形成中空柱狀的冷卻通道(10，60，62)，其中，為了所述隔開而設有間隔元件(24，26，28，40，42)，所述間隔元件如此布置，使得在軸向方向上冷卻劑能夠流過所述冷卻通道(10，60，62)，其特征在于， 所述間隔元件(24，26，28，40，42)沿著所述冷卻通道(10,60,62)的徑向周邊、在所述冷卻通道的軸向長度上如此形成和布置，使得能夠僅僅在所述至少一個第二繞組段(32，58)的恰好一個優選支承面(44)上均衡該水平干式變壓器的成比例的重量，而沒有發生所述冷卻通道(10，60，62)的變形。
2.根據權利要求1所述的干式變壓器，其特征在于，所述間隔元件(24，26，28，40，42)在徑向方向上相對于相應的支承面(44)密集地布置，使得在所述冷卻通道(10，60，62)的相應區域中得到增大的徑向抗壓能力。
3.根據權利要求1或2所述的干式變壓器，其特征在于，所述間隔元件(24，26，28，40，42)形成為條狀的或通道狀的，并且優選沿著所述卷繞軸延伸。
4.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，所述間隔元件(24，26，28，40， 42)形成為點狀的支撐元件。
5.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，設置嵌套在相應的第一繞組段(34，54)和第二繞組段(32，58)之間的相應的中空柱狀的第三繞組段(56)，其中，在這些相應的繞組段(32，34，54，56，58)之間分別設置冷卻通道(10，60, 62)。
6.根據權利要求6所述的干式變壓器，其特征在于，設置至少一個徑向內部的第一繞組段(34，54)和至少一個徑向外部的第二繞組段(32，58)用于低電壓，并且設置至少一個徑向中間的第三繞組段(56)用于高電壓。
7.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，所述變壓器芯(52，86，92)具有恰恰兩個支腿(52)，至少一個第一繞組段(34，54)和至少一個第二繞組段(32，58)分別圍繞所述兩個支腿布置。
8.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，所述干式變壓器布置在包圍其的殼體(72，112)中，所述殼體具有進口(98)和出口(100)，其中，在所述殼體(72,112)內設置空氣導流板(74，106，108，110)，所述空氣導流板如此布置，使得通過所述進口(98)進入的冷卻劑沿著相應的嵌套的繞組段(30)被蜿蜒地引導通過所述殼體(72，112)或者所述冷卻通道(10，60，62)或者在所述冷卻通道中構成的冷卻通道(16，18，20，22，36，38)至所述出口。
9.根據權利要求9所述的干式變壓器，其特征在于，以輕質結構類型來制造所述殼體(72，112)以及所述殼體中使用的保持結構。
10.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，設置抑制振動且與相應的支承面(44)的形狀的匹配的支撐元件(78)，通過所述支撐元件將所述干式變壓器支撐和/或固定在所述支承面(44)上。
11.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，彼此嵌套的繞組段(30)澆鑄在一起。
12.根據以上權利要求中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，相應的第一繞組段(34，54)、相應的第二繞組段(32，58)和/或相應的第三繞組段(56)彼此電連接。
13.根據權利要求1至12中任一項所述的干式變壓器，其特征在于，所述至少一個第一繞組段(34，54)和所述至`少一個第二繞組段(32，58)電串聯連接，使得構成自耦變壓器。
【文檔編號】H01F27/32GK103688322SQ201280035579
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年6月16日 優先權日:2011年7月18日
【發明者】B.韋伯, M.盧凱, W.梅尼希, M.博克霍爾特 申請人:Abb 技術有限公司