一種多模式互反饋交通信號控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多模式互反饋交通信號控制器，包括設置在交叉路口各個道路方向上的信號燈，還包括車輛識別裝置，車流量檢測裝置和主控制器，所述信號燈對應車輛識別裝置，所述車輛識別裝置的輸出端與車流量檢測裝置輸入端連接，所述車流量檢測裝置輸出端與主控制器輸入端連接，所述主控制器輸出端與信號燈相連接。本實用新型的有益效果是使得信號燈可根據實際車流量進行周期的變換，合理的利用了道路資源，減輕了道路的擁堵狀況，同時也加快了城市化發展的進程。
【專利說明】
一種多模式互反饋交通信號控制器
技術領域
[0001]本實用新型屬于智能交通控制技術領域，尤其是涉及一種多模式互反饋交通信號控制器。
【背景技術】
[0002]在當今社會，信號燈已經成為疏導交通車輛最有效、最常見的方法，是各交通路口不可缺少的一部分。但隨著經濟的發展、社會的進步，汽車數量急劇增加，城市交通日漸擁擠。傳統信號燈存在的弊端也日益暴露。其中控制方式過于死板，不能達到道路最好通行效率是最明顯的問題。目前，大部分城市的信號燈采用的控制方法是:設定一個時間控制信號燈的延時，以固定不變的方式控制通行狀況。然而，實際上車流量是在不斷變化的，在不同的路段或者在同一路段的不同時間車流量都有很大差異。這樣就難免出現這樣的情況:某一方向的車流量很大卻需要等待紅燈，另一方向車流量很小或空道卻一直亮綠燈。這些現象不僅降低了道路的通行效率，也對人力和物力資源造成很大的浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種多模式互反饋交通信號控制器，使得信號燈可根據實際車流量進行周期的變換，合理的利用了道路資源，減輕了道路的擁堵狀況，同時也加快了城市化發展的進程。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種多模式互反饋交通信號控制器，包括設置在交叉路口各個道路方向上的信號燈，還包括車輛識別裝置，車流量檢測裝置和主控制器，所述信號燈對應車輛識別裝置，所述車輛識別裝置的輸出端與車流量檢測裝置輸入端連接，所述車流量檢測裝置輸出端與主控制器輸入端連接，所述主控制器輸出端與信號燈相連接，所述車輛識別裝置包括攝像頭和圖像轉換器，所述攝像頭通過圖像轉換器與車流量檢測裝置相連接。
[0005]進一步，所述車輛識別裝置包括線圈檢測器和線圈信號接收器，所述線圈檢測器通過線圈信號接收器與車流量檢測裝置相連接。
[0006]進一步，所述車輛識別裝置包括無線地磁檢測器和地磁信號接收器，所述無線地磁檢測器通過地磁信號接收器與車流量檢測裝置相連接。
[0007]進一步，還包括與信號燈對應倒計時顯示裝置，倒計時顯示裝置分別與主控制器相連接。
[0008]進一步，所述主控制器還通過網絡與中心控制平臺相連接。
[0009]本實用新型具有的優點和積極效果是:由于采用上述技術方案，利用互反饋的原理，實現了將道路資源分不同時段進行靈活應用，最大限度地提高了道路交通利用率，充分利用了道路資源，進而進一步確保了交通暢通，解決或大大緩解了城市的交通擁堵問題同時。同時本實用新型還添加了倒計時顯示裝置，來顯示信號燈的倒計時時間，向司機們提供直觀的等候時間。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型多模式互反饋交通信號控制器的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型多模式互反饋交通信號控制器實施例一的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型多模式互反饋交通信號控制器實施例二的結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型多模式互反饋交通信號控制器實施例三的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做詳細說明。
[0015]如圖1-圖4本實用新型多模式互反饋交通信號控制器的結構示意圖所示，本實用新型提供一種多模式互反饋交通信號控制器，包括設置在交叉路口各個道路方向上的信號燈，還包括車輛識別裝置，車流量檢測裝置和主控制器，所述信號燈對應車輛識別裝置，所述車輛識別裝置的輸出端與車流量檢測裝置輸入端連接，所述車流量檢測裝置輸出端與主控制器輸入端連接，所述主控制器輸出端與信號燈相連接。
[0016]所述車輛識別裝置包括攝像頭和圖像轉換器，所述攝像頭通過圖像轉換器與車流量檢測裝置相連接。
[0017]所述車輛識別裝置包括線圈檢測器和線圈信號接收器，所述線圈檢測器通過線圈信號接收器與車流量檢測裝置相連接。
[0018]所述車輛識別裝置包括無線地磁檢測器和地磁信號接收器，所述無線地磁檢測器通過地磁信號接收器與車流量檢測裝置相連接。
[0019]還包括與信號燈對應倒計時顯示裝置，倒計時顯示裝置分別與主控制器相連接。所述主控制器還通過網絡與中心控制平臺相連接。
[0020]本實例的工作過程:本實用新型提供一種多模式互反饋交通信號控制器在工作時，車輛識別裝置用于對預定道路上車輛進行識別并輸出至車流量檢測裝置，車流量檢測裝置用于檢測預定道路上車輛的數量并輸出至主控制器;主控制器根據車流量大小設定不同的信號燈時間，智能調節信號燈時間，可使交通更加便捷。
[0021]車輛識別裝置的形式較為多樣，例如:車輛識別裝置包括攝像頭和圖像轉換器，攝像頭用于拍攝該預定道路上圖像并通過圖像轉換器轉換成后傳至車流量檢測裝置，車流量檢測裝置根據接收到的信號對通過的車輛的數目進行分析統計，再將車輛的數目發送給主控制器，主控制器根據車流量大小智能調節信號燈時間，車流量多的方向適當的延長信號燈的通行時間，通過與主控制器連接的倒計時顯示裝置，來顯示信號燈的倒計時時間，從而對道路資源進行相應的配置，實現了道路資源在不同時段下的靈活應用。
[0022]車輛識別裝置還可以由線圈檢測器和線圈信號接收器組成，將線圈檢測器埋在預定道路上，當車輛通過埋在在預定道路的線圈檢測器時，汽車作切割磁感線運動，從而產生感應信號傳送給線圈信號接收器，線圈信號接收器將信號傳送給車流量檢測裝置，車流量檢測裝置根據接收到的信號對通過的車輛的數目進行分析統計，再將車輛的數目發送給主控制器，主控制器根據車流量大小智能調節信號燈時間，車流量多的方向適當的延長信號燈的通行時間，通過與主控制器連接的倒計時顯示裝置，來顯示信號燈的倒計時時間，從而對道路資源進行相應的配置，實現了道路資源在不同時段下的靈活應用。
[0023]車輛識別裝置還可以由無線地磁檢測器和地磁信號接收器組成，將無線地磁檢測器間隔的埋在預定道路上，當車輛駛入埋在在預定道路的無線地磁檢測器時，從而產生感應信號傳送給地磁信號接收器，地磁信號接收器將信號傳送給車流量檢測裝置，車流量檢測裝置根據接收到的信號對通過的車輛的數目進行分析統計，再將車輛的數目發送給主控制器，主控制器根據車流量大小智能調節信號燈時間，車流量多的方向適當的延長信號燈的通行時間，從而對道路資源進行相應的配置，實現了道路資源在不同時段下的靈活應用。
[0024]在應用上述裝置控制交通流量的同時，還可以通過與主控制器連接的倒計時顯示裝置，來顯示信號燈的倒計時時間，向司機們提供直觀的等候時間指示，主控制器還可通過有線或者無線網絡將實時信號發送給中心控制平臺，使得中心控制平臺可對現場工作狀況實時監控，并且可直接發射控制信號對信號燈實現控制。這樣實現了將道路資源分不同時段進行靈活應用，最大限度地提高了道路交通利用率，充分利用了道路資源，進而進一步確保了交通暢通，解決或大大緩解了城市的交通擁堵問題同時。
[0025]本實用新型提供的多模式互反饋交通信號控制器，與傳統的信號控制相比，從單模式開環控制增加了多模式互反饋相結合的控制方法和策略，通過多種判別方法，實時找出一種最優的控制方法，對道路交通流量的判斷更加準確，從而達到對交通信號的精確控制。
[0026]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種多模式互反饋交通信號控制器，包括設置在交叉路口各個道路方向上的信號燈，其特征在于:還包括車輛識別裝置，車流量檢測裝置和主控制器，所述信號燈對應車輛識別裝置，所述車輛識別裝置的輸出端與車流量檢測裝置輸入端連接，所述車流量檢測裝置輸出端與主控制器輸入端連接，所述主控制器輸出端與信號燈相連接，所述車輛識別裝置包括攝像頭和圖像轉換器，所述攝像頭通過圖像轉換器與車流量檢測裝置相連接。2.根據權利要求1所述的多模式互反饋交通信號控制器，其特征在于:所述車輛識別裝置包括線圈檢測器和線圈信號接收器，所述線圈檢測器通過線圈信號接收器與車流量檢測裝置相連接。3.根據權利要求1所述的多模式互反饋交通信號控制器，其特征在于:所述車輛識別裝置包括無線地磁檢測器和地磁信號接收器，所述無線地磁檢測器通過地磁信號接收器與車流量檢測裝置相連接。4.根據權利要求1-3任意一項所述的多模式互反饋交通信號控制器，其特征在于:還包括與信號燈對應倒計時顯示裝置，倒計時顯示裝置分別與主控制器相連接。5.根據權利要求1-3任意一項所述的多模式互反饋交通信號控制器，其特征在于:所述主控制器還通過網絡與中心控制平臺相連接。
【文檔編號】G08G1/095GK205508148SQ201521071095
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月18日
【發明人】冉學均, 趙清
【申請人】天津通翔智能交通系統有限公司