一種帶無線充電功能的地埋車檢器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于智能交通領域，尤其涉及一種帶無線充電功能的地埋車檢器。
【背景技術】
[0002]隨著國內外交通建設步伐的加快，智能交通已是城市交通管理的必然發展方向，是緩解交通擁堵、提高交通運輸和管理效率的重要方面。建設智能交通系統的基礎是道路交通信息采集，優良的道路交通信息采集方式是道路交通信息發布的堅強后盾，也是智能交通系統的基石。
[0003]目前市場上有多種交通信息采集技術和產品，主要有地感線圈、微波、視頻、地磁等，應對不同的應用場景和需求，各類產品適用性不同，都有各自的優劣勢。相對于地感線圈車輛檢測器對路面造成的較大破壞，地磁車檢器采用電池供電，利用無線傳送檢測結果，因此無需布線，對地面的破壞降低到最小，施工非常方便。目前正越來越受到重視并得到廣泛應用。
[0004]現有地磁車檢器采用電池供電，電池耗盡后則只能將設備從地下取出，更換電池或整體更換后重新安裝。雖然相對于地感線圈車檢器而言，施工簡便很多，并對路面破壞降低。但由于電池壽命限制，仍需要定期更換維護，造成對路面的破壞。地磁車檢器雖然比地感線圈車檢器而言對路面破壞小，施工難度小，但存在另外一個問題是維護難，需要定期或甚至頻繁對路面的開挖破壞。具有維護成本高，維護難度高的缺點。實際應用中，即使按廠家標稱，也需要幾年就對路面進行一次開挖和安裝，而實際上地磁車檢器工作時間由車流量決定，每輛車的通過會造成固定的耗電量，因此越是在繁忙的路口就越短時間耗盡電池電量，從而不得不頻繁地開挖路面進行更換。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種帶無線充電功能的地埋車檢器，旨在解決現有地磁車檢器需要定期或頻繁對路面進行開挖以完成電池的更換，維護成本高，維護難度高的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現的，所述的帶無線充電功能的地埋車檢器包括:車檢器和無線充電設備；
[0007]車檢器包括:傳感器單元、無線通信模塊、控制器單元、電池、電源管理控制模塊、受電線圈;無線充電設備包括:電源、充電管理控制模塊、充電線圈；
[0008]傳感器單元用于檢測車輛信息；
[0009]與傳感器單元雙向連接，用于判斷并協調無線通訊模塊發送檢測結果的控制器單元；
[0010]與控制器單元雙向連接，用于與服務器進行無線連接，進行信息交換的無線通信豐旲塊;
[0011]分別與傳感器單元、控制器單元、無線通信模塊用于提供電力供應的電池；
[0012]與電池進行雙向連接，用于檢測充電線圈狀態，能夠感知充電線圈的位置是否合適，并給出相應提示，以方便操作人員準確放置充電線圈；控制合適的強度進行充電；并及時提醒充電完成的電源管理控制模塊；
[0013]與電源管理控制模塊相連接，用于產生電能的受電線圈；
[0014]與受電線圈相連接，用于對受電線圈進行充電的充電線圈；
[0015]與充電線圈相連接，對充電過程進行控制的充電管理控制模塊；
[0016]與充電管理控制模塊相連接，用于為充電設備提供電能的電源。
[0017]本實用新型還采取如下技術措施:
[0018]所述的電源與220V外接交流電源相連接，電池為12V直流電池。
[0019]所述的電源上安裝有漏電保護器。
[0020]本實用新型具有的優點和積極效果是:該帶無線充電功能的地埋車檢器可以實現對地埋車檢器的無線智能充電，在地埋車檢器電池電量耗盡時候，維護人員只需開啟無線充電設備，并將其無線充電線圈緊貼路面放在車檢器所在位置正上方幾十分鐘，就可以完成充電維護工作。整個充電維護期間對道路通行能力影響極小，避免了現有地磁車檢器維護時候需要開挖造成道路的較長時間停用。還可以避免現有地磁車檢器維護時候需要開挖造成的路面破壞，從而有效的保護道路設施。總的說來，可以使地埋車檢器維護工作的難度和成本大幅降低。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例提供的帶無線充電功能的地埋車檢器的結構示意圖；
[0022]圖中:1、傳感器單元；2、電池；3、電源管理控制模塊;4、受電線圈；5、無線充電設備;5-1、電源;5-2、充電管理控制模塊;5-3、充電線圈;6、無線通信模塊;7、控制器單元。
【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]下面結合附圖1及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。
[0025]所述的帶無線充電功能的地埋車檢器包括:車檢器和無線充電設備5;
[0026]車檢器包括:傳感器單元1、無線通信模塊6、控制器單元7、電池2、電源管理控制模塊3、受電線圈4;無線充電設備5包括:電源5-1、充電管理控制模塊5-2、充電線圈5-3;
[0027]傳感器單元I用于檢測車輛信息；
[0028]與傳感器單元I雙向連接，用于判斷并協調無線通訊模塊發送檢測結果的控制器單元7;
[0029]與控制器單元7雙向連接，用于與服務器進行無線連接，進行信息交換的無線通信豐旲塊6 ；
[0030]分別與傳感器單元1、控制器單元7、無線通信模塊6用于提供電力供應的電池2;
[0031]與電池2進行雙向連接，用于檢測充電線圈5-3狀態，能夠感知充電線圈5-3的位置是否合適，并給出相應提示，以方便操作人員準確放置充電線圈5-3;控制合適的強度進行充電;并及時提醒充電完成的電源管理控制模塊3 ；
[0032]與電源管理控制模塊3相連接，用于產生電能的受電線圈4;
[0033]與受電線圈4相連接，用于對受電線圈4進行充電的充電線圈；
[0034]與充電線圈5-3相連接，對充電過程進行控制的充電管理控制模塊5-2；
[0035]與充電管理控制模塊5-2相連接，用于為充電設備提供電能的電源5-1。
[0036]所述的電源5-1與220V外接交流電源相連接，電池2為12V直流電池。
[0037]所述的電源5-1上安裝有漏電保護器。
[0038]傳感器單元I利用磁傳感器檢測地磁信號的變化，以判斷附件是否有車輛出現，并通過無線通信模塊6傳送出結果，由于傳感器單元I和無線通信模塊6采用定期激活的方式，電池2平時并不工作，不會耗電；一旦受電線圈4感應到充電線圈5-3發送的電磁能量信號，電源管理控制模塊3開始工作，檢測電池2電量，并以適當的電壓電流對電量不足的電池2進行充電。如果電池2電量滿或充電完成，會控制受電線圈4停止受電。
[0039]充電管理控制模塊5-2接受電源5-1的能量，調制成合適的頻率發送給充電線圈5-3，通過充電線圈5-3轉換成電磁能量信號發送出去，充電管理控制模5-2通過對充電線圈5-3狀態變化來控制輸入能量的大小，實現智能充電。當地埋車檢器電池2電量耗盡，維護人員只需將無線充電設備5的充電線圈5-3緊貼路面放在車檢器所在位置的正上方幾十分鐘，SP可完成對車檢器電池2的充電維護工作。整個維護過程對路面無任何損傷，對道路通行能力影響也極小。可以實現對地埋車檢器的無線智能充電，可以避免現有地磁車檢器維護時候對路面的破壞，做到無損維護，從而有效的保護道路設施，降低了地埋車檢器維護的難度和成本。
[0040]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種帶無線充電功能的地埋車檢器，其特征在于，所述的帶無線充電功能的地埋車檢器包括:車檢器和無線充電設備； 車檢器包括:傳感器單元、無線通信模塊、控制器單元、電池、電源管理控制模塊、受電線圈;無線充電設備包括:電源、充電管理控制模塊、充電線圈； 傳感器單元用于檢測車輛信息； 與傳感器單元雙向連接，用于判斷并協調無線通訊模塊發送檢測結果的控制器單元； 與控制器單元雙向連接，用于與服務器進行無線連接，進行信息交換的無線通信模塊； 分別與傳感器單元、控制器單元、無線通信模塊用于提供電力供應的電池； 與電池進行雙向連接，用于檢測充電線圈狀態，能夠感知充電線圈的位置是否合適，并給出相應提示，以方便操作人員準確放置充電線圈;控制合適的強度進行充電；并及時提醒充電完成的電源管理控制模塊； 與電源管理控制模塊相連接，用于產生電能的受電線圈； 與受電線圈相連接，用于對受電線圈進行充電的充電線圈； 與充電線圈相連接，對充電過程進行控制的充電管理控制模塊； 與充電管理控制模塊相連接，用于為充電設備提供電能的電源。2.如權利要求1所述的帶無線充電功能的地埋車檢器，其特征在于，所述的電源與220V外接交流電源相連接，電池為12V直流電池。3.如權利要求1所述的帶無線充電功能的地埋車檢器，其特征在于，所述的電源上安裝有漏電保護器。
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶無線充電功能的地埋車檢器，傳感器單元用于檢測車輛信息；與傳感器單元雙向連接，用于判斷并協調無線通訊模塊發送檢測結果的控制器單元；與控制器單元雙向連接，用于與服務器進行無線連接，進行信息交換的無線通信模塊；分別與傳感器單元、控制器單元、無線通信模塊用于提供電力供應的電池；與電池進行雙向連接，用于檢測充電線圈狀態，能夠感知充電線圈的位置是否合適，并給出相應提示，以方便操作人員準確放置充電線圈；并及時提醒充電完成的電源管理控制模塊。本實用新型可以實現對地埋車檢器的無線智能充電，可以避免現有地磁車檢器維護時候對路面的破壞，有效的保護道路設施，降低了地埋車檢器維護的難度和成本。
【IPC分類】H02J7/02, H02J50/10, G08G1/042
【公開號】CN205211169
【申請號】CN201521018342
【發明人】趙樹龍
【申請人】趙樹龍
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月9日