一種路口快速放行的智能交通控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通控制信號系統領域，尤其涉及一種路口快速放行的智能交通控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，汽車作為一種較為便捷的出行工具已經成為人民日常交通生活中不可或缺的一部分。然而，與日俱增的車輛數目對城市交通帶來了極大影響。目前，為保證道路通暢以及行車安全，現有技術往往使用紅綠燈進行指揮控制。現有的紅綠燈依靠其內部控制單元，通過轉換時間、轉換順序等控制參數，完成對通行路段的切換控制動作。
[0003]然而，在使用過程中發明人發現，現有的紅綠燈設計不夠人性化，例如:現有的紅綠燈設定的轉換時間均為固定時間，其無法完成根據各路段具體的擁擠程度進行實時控制，大大降低了路口的車輛通行效率。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種路口快速放行的智能交通控制系統，其目的是解決現有技術不能根據路口各個車道的車輛情況實時調節信號燈的轉換時間而影響路口車輛通行效率的缺陷。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案:包括用于控制至少一條車道的控制裝置，所述控制裝置包括依次連接的車輛檢測器、控制器以及信號燈，所述車輛檢測器能夠檢測得到車輛信息，所述車輛信息包括是否有車輛通過以及通過車輛的數量；所述控制器能夠接收所述車輛檢測器檢測到的車輛信息，并對車輛信息進行處理及儲存，然后將控制信號傳給所述信號燈并控制其切換；所述車輛檢測器包括用于間隔布置在路口車道上的第一車輛檢測器和第二車輛檢測器，其中所述第一車輛檢測器用于布置在路口停車線里面并距離停車線3米以內，所述第二車輛檢測器用于沿車道方向布置在距離第一車輛檢測器后方30-40米的車道上，所述第一車輛檢測器和第二車輛檢測器之間的車道構成車輛檢測區域。本發明通過檢測車道在路口附近(即車輛檢測區域內)車輛的數量以及實時通過情況，來判斷此車道內車輛的擁擠程度從而控制信號燈的轉換，比如當該車道前進方向上綠燈亮起，車輛開始放行時，第一車輛檢測器每產生一個檢測信號，則該方向的車輛數目自動加一；同時可以通過通過控制器控制第一車輛檢測器和第二車輛檢測器開始倒計時(倒計時的時間可以根據情況設定，通常為幾秒鐘)，如果在設定的倒計時時間內，兩個汽車檢測器均沒有檢測到車輛通過，則系統認為該檢測區域內沒有車輛，則該方向的放行時間變為零，信號燈在控制器控制下自動切轉為黃燈。如果第二車輛檢測器檢測有車輛通過，第一車輛檢測器則進入等待期(等待期時間可以參照前面的倒計時時間設定，二者可以設為同樣的時間)，如果等待期內有車量通過第一車輛檢測器則該方向車輛數目加一同時系統重新啟動倒計時，如果等待期內第一車輛檢測器沒有檢測到有車量通過，則系統認為該車輛(即前文所述的第二車輛檢測器檢測到的通過車輛)在檢測區域內發生變道，系統不對該車計數，假設該車輛后無其他車輛通過，則等待期過后信號燈依然在控制器控制下自動切轉為黃燈。如果第一車輛檢測器和第二車輛檢測器在倒計時時間內一直檢測到有車通過，則系統根據最大綠燈時間放行，直到放行結束。
[0007]進一步優選的，所述的第一車輛檢測器和第二車輛檢測器可以為地感線圈或者壓力傳感器，當然也可以選擇其他的能夠采集車輛信息的其他檢測器。
[0008]以下時我們根據十字路口而設計的兩種控制方式，其原理是車輛檢測器檢測到車輛信息傳送給分控制器，分控制器將然后將車輛統計信息通過ZigBee短距離無線通信傳給主控制器，同時主控制器將交通信號燈的控制信號傳給分控制器，從而控制信號燈的亮滅；具體如下:
[0009]其一，所述控制裝置為四套，分別安裝在十字口相對的四條車道上，所述控制器包括主控制器以及四個分控制器，其中每條車道的控制裝置上分別設有一個分控制器，每個分控制器分別與相應車道的車輛檢測器、信號燈連接；所述分控制器上均設有ZigBee模塊，且各個分控制器分別通過ZigBee短距離無線通信方式連接主控制器。
[0010]其二，所述控制裝置為四套，分別安裝在十字口相對的四條車道上，所述控制器包括主控制器以及三個分控制器，其中三條車道的控制裝置上分別設有一個分控制器，第四條車道上的控制裝置安裝所述主控制器，所述分控制器、主控制器分別與相應車道的車輛檢測器、信號燈連接；所述主控制器上設有用于接收其所在車道車輛信息的分控制模塊和用于處理四條車道車輛信息的主控制模塊；所述分控制模塊與主控制模塊連接，所述各個分控制器上均設有ZigBee模塊，且各個分控制器分別通過ZigBee短距離無線通信方式連接主控制模塊。
[0011]上述兩種控制方式本質上沒有區別，其區別僅僅在于為了簡化組成，第二種方式中將其中一條車道的分控制器(即分控制模塊)集成到主控制器上。
[0012]進一步優選的，所述主控制器采用PLC或DSP控制芯片，所述分控制器采用單片機或DSP控制芯片。
[0013]進一步優選的，所述主控制器通過DTU無線遠程通訊終端實現數據的共享與遠程控制，比如可以同時將主控制器生成的信號燈驅動信號上傳至交管中心處理平臺。
[0014]本實用新型控制方式可以實時快速判斷車道上車輛的多少，實時監控各路口車道擁擠程度并調整生成信號燈驅動信號，防止車輛的間斷性通過，最大限度的提高路口的通行效率，從而最終達到自動調節交通流量的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的智能交通控制系統的構造圖；
[0016]圖2為上述智能交通控制系統的路口快速放行方法原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合下述附圖對本實用新型實施例做詳細描述。
[0018]參見圖1，一種路口快速放行的智能交通控制系統，包括分別布置在十字路口相對四條車道上的控制裝置，其中南北方向以及由東向西三個方向車道上的控制裝置均包括依次連接的車輛檢測器、分控制器以及信號燈，由西向東方向車道上的控制裝置均包括依次連接的車輛檢測器、分控制器以及信號燈；車輛檢測器能夠檢測得到車輛信息，所述車輛信息包括是否有車輛通過以及通過車輛的數量；分控制器能夠收集車輛檢測器傳送來的車輛信息進行統計；總控制器能夠對分控制器傳來的車輛統計信息進行處理、儲存，同時將控制信號傳給分控制器從而控制信號燈其切換。
[0019]車輛檢測器包括用于間隔布置在路口車道