一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于交通控制領域，特別涉及了一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統。
【背景技術】
[0002]我國現階段的城市交通問題是社會經濟發展的必然結果。道路交通是國民經濟的命脈，與我們每個人的生活息息相關。由于社會的發展，機動車數量的增加，城市道路的擁擠狀況日趨嚴重，現代城市在一天的客運高峰期間，旅客高度集中、流向大致相同的客流現象已很普遍，低運量的交通工具已遠遠不能滿足民眾出行的需要。現代城市需要有一個與其現代化生活相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局高度協調的綜合交通格局，創造一個暢通有序的交通環境。
[0003]目前，在各交通要道、十字路口，為了保證道路上各種交通工具和人們的正常通行，還主要是依靠紅綠燈進行控制，現有的大部分紅綠燈切換的時間多為固定時間，這對于一些情況來說則顯得不夠人性化，同時不能充分的展現道路運輸能力，如夜晚或某一時間段，某個方向上被紅燈擋住了許多車輛，而另一方向一輛車也沒有的情況經常發生，大大降低了道路通行的效率。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述【背景技術】提出的技術問題，本實用新型旨在提供一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，通過監測各條道路的車流量來控制交通信號燈的變換，充分合理地運用道路運輸能力，解決道路擁堵問題。
[0005]為了實現上述技術目的，本實用新型的技術方案為:
[0006]一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，用于控制十字路口的紅綠燈，包括主控模塊、AD轉換器、放大電路、4個繼電器以及4個分別設在東、西、南、北4條道路上的車輛數據采集器，所述4個繼電器分別對應控制4條道路上的紅綠燈，4個車輛數據采集器分別依次連接放大電路、AD轉換器和主控模塊，主控模塊分別連接4個繼電器；所述4個車輛數據采集器分別采集4條道路上的車流量數據，并依次經放大、AD轉換后將車流量數據傳送給主控模塊，主控模塊根據接收到的車流量數據控制各繼電器的工作狀態。
[0007]其中，上述車輛數據采集器采用應變片，將應變片安置在道路上，根據車輛通過時壓力致其發生形變，產生變化的電信號。
[0008]其中，上述車輛數據采集器采用紅外光收發裝置，將紅外光發射器、紅外光接收器分別正對安置在道路兩側，根據車輛通過時遮擋紅外光接收器接收紅外光發射器發射的紅外光，產生變化的電信號。
[0009]其中，上述主控模塊采用單片機。
[0010]其中，上述AD轉換器的型號為ADC0809。
[0011]其中，上述系統還包括與主控模塊連接的無線通信模塊，主控模塊通過無線通信模塊實現與遠程控制中心的數據傳輸。
[0012]采用上述技術方案帶來的有益效果:
[0013]本實用新型通過采集十字路口各條道路上的車流量來控制各交通信號燈切換的時間，均衡了各路口車輛的通行時間，盡可能地提高了車輛通過路口的效率，避免了被紅燈阻擋等待的車輛隊伍長度過長，造成連環堵塞的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型系統結構框圖。
[0015]圖2是本實用新型車輛數據采集器的布置示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下將結合附圖，對本發明的技術方案進行詳細說明。
[0017]如圖1所示本實用新型的系統結構框圖，一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，用于控制十字路口的紅綠燈，包括主控模塊、AD轉換器、放大電路、4個繼電器以及4個分別設在東、西、南、北4條道路上的車輛數據采集器，所述4個繼電器分別對應控制4條道路上的紅綠燈，4個車輛數據采集器分別依次連接放大電路、AD轉換器和主控模塊，主控模塊分別連接4個繼電器；所述4個車輛數據采集器分別采集4條道路上的車流量數據，并依次經放大、AD轉換后將車流量數據傳送給主控模塊，主控模塊根據接收到的車流量數據控制各繼電器的工作狀態。如圖2所示本實用新型車輛數據采集器的布置示意圖。
[0018]在本實施例中，車輛數據采集器采用應變片，將應變片安置在道路上，根據車輛通過時壓力致其發生形變，產生變化的電信號。
[0019]在本實施例中，車輛數據采集器采用紅外光收發裝置，將紅外光發射器、紅外光接收器分別正對安置在道路兩側，根據車輛通過時遮擋紅外光接收器接收紅外光發射器發射的紅外光，產生變化的電信號。
[0020]在本實施例中，主控模塊采用單片機。
[0021]在本實施例中，AD轉換器的型號為ADC0809。
[0022]在本實施例中，系統還包括與主控模塊連接的無線通信模塊，主控模塊通過無線通信模塊實現與遠程控制中心的數據傳輸。
[0023]本實用新型的工作原理:
[0024]假設現在十字路口的南北方向道路的交通信號燈是紅燈，主控模塊控制南北向道路上兩個數據采集器采集器采集進入南北向路口的車輛數量數據，并將數據經放大、AD轉換后送給主控模塊，主控模塊預先設定了擁堵閾值，當南北向路口等候紅燈的車輛超過擁堵閾值時，主控模塊通過繼電器控制東西向路口交通信號燈由綠燈轉換為黃燈，再由黃燈轉換為紅燈，于此同時南北向交通信號燈由紅燈轉換為綠燈。為了保證十字路口的正常運行，在前述基礎上限定交通信號燈的切換要求，無論車流量如何變化，交通信號燈的綠燈每次點亮的時間不少于20秒，交通信號燈的紅燈每次點亮的時間不超過100秒。
[0025]主控模塊通過無線通信模塊將各路口的車流量數據上傳給遠程控制中心，當遇到突發情況時，遠程控制中心直接通過無線通信模塊向主控模塊下達指令，直接控制切換各個交通信號燈的狀態。
[0026]以上實施例僅為說明本發明的技術思想，不能以此限定本發明的保護范圍，凡是按照本發明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發明保護范圍之內。
【主權項】
1.一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，用于控制十字路口的紅綠燈，其特征在于:包括主控模塊、AD轉換器、放大電路、4個繼電器以及4個分別設在東、西、南、北4條道路上的車輛數據采集器，所述4個繼電器分別對應控制4條道路上的紅綠燈，4個車輛數據采集器分別依次連接放大電路、AD轉換器和主控模塊，主控模塊分別連接4個繼電器；所述4個車輛數據采集器分別采集4條道路上的車流量數據，并依次經放大、AD轉換后將車流量數據傳送給主控模塊，主控模塊根據接收到的車流量數據控制各繼電器的工作狀態。
2.根據權利要求1所述一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，其特征在于:所述車輛數據采集器采用應變片，將應變片安置在道路上，根據車輛通過時壓力致其發生形變，產生變化的電信號。
3.根據權利要求1所述一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，其特征在于:所述車輛數據采集器采用紅外光收發裝置，將紅外光發射器、紅外光接收器分別正對安置在道路兩側，根據車輛通過時遮擋紅外光接收器接收紅外光發射器發射的紅外光，產生變化的電信號。
4.根據權利要求1所述一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，其特征在于:所述主控模塊采用單片機。
5.根據權利要求1所述一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，其特征在于:所述AD轉換器的型號為ADC0809。
6.根據權利要求1所述一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，其特征在于:所述系統還包括與主控模塊連接的無線通信模塊，主控模塊通過無線通信模塊實現與遠程控制中心的數據傳輸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于車流量的智能紅綠燈控制系統，用于控制十字路口的紅綠燈，包括主控模塊、AD轉換器、放大電路、4個繼電器以及4個分別設在東、西、南、北4條道路上的車輛數據采集器，4個繼電器分別對應控制4條道路上的紅綠燈，4個車輛數據采集器分別依次連接放大電路、AD轉換器和主控模塊，主控模塊分別連接4個繼電器；4個車輛數據采集器分別采集4條道路上的車流量數據，并依次經放大、AD轉換后將車流量數據傳送給主控模塊，主控模塊根據接收到的車流量數據控制各繼電器的工作狀態。本實用新型通過監測各條道路的車流量來控制交通信號燈的變換，充分合理地運用道路運輸能力，解決道路擁堵問題。
【IPC分類】G08G1-08
【公開號】CN204440651
【申請號】CN201520108447
【發明人】宦海, 張景柯, 郭克倫, 張雨, 盧松
【申請人】南京信息工程大學
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月15日