一種拼車方法及設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通領域，更具體的說，涉及一種拼車方法及設備。
【背景技術】
[0002]隨著能源成本的持續增長，以及城市交通的日益堵塞，城市管理者希望盡可能提高現有車輛的利用效率，利用現存的車輛能承載更多的乘客，特別是上下班高峰期的乘客。而乘客則希望能找到更方便快捷且成本較低的乘車方式。車輛擁有者也希望能在日常出行中能找到順路的乘客，減小他們日常行駛中產生的花費。現有的公共交通雖然具有載客量大，成本低廉的特點；但它沿規劃路線上停若干站，從而延長了乘坐者的通勤時間，缺乏便利性。另一個缺點是通勤者被限制到交通公司規劃的規劃上車/下車時間。
[0003]現有多家互聯網企業推出了拼車服務，可以解決乘客擠公交的煩惱，又能幫助車主節約開支。但現有的拼車都是基于單人拼車，車輛的還有剩余座位沒有利用，出行成本較尚O

【發明內容】

[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種降低拼車成本的拼車方法及設備。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0006]一種拼車方法，包括步驟:
[0007]分別接受司機客戶端發送的行程信息和乘客客戶端發送的乘車信息；
[0008]根據乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端；
[0009]根據乘客客戶端反饋的選擇信息生成拼車信息，將拼車信息發送給司機客戶端；
[0010]所述行程信息包括行車路線、行車終點、集合地點及其對應的集合時間；所述乘車信息包括乘客輸入的出發地點、預期目的地和抵達預期目的地的預期時間；所述選擇信息包括乘客客戶端選定的集合地點和在行車路線上選擇的行車目的地；所述拼車信息包括乘客聯系方式，乘客客戶端選定的集合地點和行車目的地。
[0011]進一步的，所述根據乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端的步驟包括以下過程:
[0012]在距離出發地點的預設范圍內尋找所有的集合地點，符合該條件的行程信息，記為初選方案；
[0013]計算出發地點沿初選方案中每條行車路線抵達預期目的地的預估時間；
[0014]預估時間符合預設時間范圍的行程信息作為所述備選方案。
[0015]進一步的，所述計算出發地點沿初選方案中每條行車路線抵達預期目的地的預估時間的步驟包括:
[0016]分別計算以下三段行程的時間；
[0017]計算出發地點至相應行程路線的最近集合地點的時間，記為第一估算時間；
[0018]計算預期目的地至該行程路線的最短距離的時間，記為第二估算時間；
[0019]從待估算的行車路線中找到距離預期目的地最近的地點，記為推薦目的地；計算沿待估算的行車路線從最近集合地點至推薦目的地的時間，記為第三估算時間；
[0020]將第一估算時間、第二估算時間和第三估算時間求和，得到所述預估時間。
[0021 ] 進一步的，所述計算沿待估算的行車路線從最近集合地點至推薦目的地的時間的步驟包括:
[0022]從司機客戶端獲取行車記錄；
[0023]基于至少一條行車記錄計算所述第三估算時間。
[0024]進一步的，所述從司機客戶端獲取對應司機的行車時間記錄的步驟包括:
[0025]從司機客戶端獲取待估算的行車路線，以及該行車路線從最近集合地點至推薦目的地的行車時間作為所述行車記錄；
[0026]所述基于至少一條行車記錄計算所述第三估算時間的步驟包括:
[0027]基于行車記錄得到平均行車速度，
[0028]結合沿待估算的行車路線從最近集合地點至推薦目的地的距離和平均行車速度，得到所述第三估算時間。
[0029]進一步的，所述結合沿待估算的行車路線從最近集合地點至推薦目的地的距離和平均行車速度，得到所述第三估算時間的步驟包括:結合路況信息對第三估算時間進行修正。
[0030]進一步的，所述結合路況信息對第三估算時間進行修正的步驟包括:
[0031]通過最近集合地點的出發時間和第三估算時間計算得到行程時間段；
[0032]獲取在該行程時間段內，行車路線中的路況信息；
[0033]根據路況信息重新估算平均行車速度；
[0034]結合沿待估算的行車路線從最近集合地點至推薦目的地的距離和重新估算后的平均行車速度，得到修正后的第三估算時間。
[0035]進一步的，所述計算沿待估算的行車路線從最近集合地點至推薦目的地的時間的步驟還包括:
[0036]從司機客戶端獲取與每條行車路線及其對應的行車時間作為所述行車記錄；
[0037]將每條行車記錄的行車路線與待估算的行車路線進行比對；獲取重合的線路；基于重合線路及其對應的時間計算得到所述第三估算時間。
[0038]—種拼車設備，包括:
[0039]接收裝置:用于分別接受司機客戶端發送的行程信息和乘客客戶端發送的乘車信息;
[0040]匹配裝置:用于根據乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端;
[0041]確認裝置:用于根據乘客客戶端反饋的選擇信息生成拼車信息，將拼車信息發送給司機客戶端；
[0042]所述行程信息包括行車路線、行車終點、集合地點及其對應的集合時間；所述乘車信息包括乘客輸入的出發地點、預期目的地和抵達預期目的地的預期時間；所述選擇信息包括乘客客戶端選定的集合地點和在行車路線上選擇的行車目的地；所述拼車信息包括乘客聯系方式，乘客客戶端選定的集合地點和行車目的地。
[0043]進一步的，所述匹配裝置還包括:
[0044]方案篩選裝置:在距離出發地點的預設范圍內尋找所有的集合地點，符合該條件的行程信息，記為初選方案；
[0045]時間估算裝置:計算出發地點沿初選方案中每條行車路線抵達預期目的地的預估時間；
[0046]方案選擇裝置:預估時間符合預設時間范圍的行程信息作為所述備選方案。
[0047]現有的拼車服務都是基于乘客發布乘車線路，然后由司機確認的接單模式。因此，現有的拼車服務只能做到單人拼車，很難匹配多個乘客的出行需求。另外，這種基于乘客需求的拼車方法跟專車、快車服務并沒有本質的區別，很多專車司機、快車司機也會利用拼車服務掙錢，違背了拼車服務共享用車、綠色出行的公益理念，也容易招致出租車司機群體和監管者的抵觸，不具有可持續性。本發明分別獨立采集乘客的乘車信息和司機的行程信息，由設備進行匹配，交由乘客進行選擇，由乘客來選擇最適合的行程信息，司機的行程是固定，不可變動的。這樣同一條行程信息就可以同時推送給多個乘客，從而達到一趟行程盡可能多帶同行乘客的目的，進而平攤服務，降低乘客的出行成本。另外，乘客只能在集合地點上車，也只能在行車路線上選擇行車目的地，避免了現有的拼車方式需要乘客和司機反復溝通的問題，乘車效率更高。更重要的是，本發明需要司機事先發布行程信息，并嚴格按行程信息來駕駛，跟專車、快車服務有明顯的區別，確保司機是非營運目的，更容易獲得監管層的認可和支持。
【附圖說明】
[0048]圖1是本發明拼車方法的示意圖；
[0049]圖2是本發明拼車設備的示意圖；
[0050]圖3是本發明另一實施方式的拼車方法原理示意圖；
[0051]圖4是本發明拼車方法的舉例示意圖。
【具體實施方式】
[0052]如圖1所示，本發明的拼車方法包括步驟:
[0053]S110、分別接受司機客戶端發送的行程信息和乘客客戶端發送的乘車信息；
[0054]S120、根據乘車信息尋找匹配的行程信息，生成備選方案推送給乘客客戶端；
[0055]S130、根據乘客客戶端反饋的選擇信息生成拼車信息，將拼車信息發送給司機客戶端。
[0056]如圖2所示，本發明還公開了一種用于拼車的設備。該設備包括，
[0057]接收裝置1:用于分別接受司機客戶端發送的行程信息和乘客客戶端發送的乘車信息；
[0058]匹配裝置2:用于根