停車場尋車方法及裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于通信技術領域，尤其涉及停車場尋車方法及裝置。
【背景技術】
[0002] 在商場、機場或火車站等大型停車場，當車主停車后，需要記下車位號以及車位周 圍的標志物等，以便回來取車時順利找到自己的車輛。但在很多情況下，車主在返回停車時 往往不是從離開停車的出口進入，又由于停車場空間大，環境及標志物類似，且方向不易辨 另IJ，導致車主常常在停車場內迷失方向，難以準確、快速地找到車位。
[0003] 現有的引導車主找到停放車輛的車位的方式主要包括以下三種：第一種方式是在 每個車位安裝攝像頭來識別車牌號，當車主返回停車場時，在指定終端輸入車牌號，指定終 端根據車牌號確定車輛所處車位的位置，從而幫助車主找到車輛停放區域。第一種方式由 于需要在每個車位安裝攝像頭，成本較高；且需要進行車牌識別，實現起來較復雜。第二種 方式需要車主在手機中下載指定應用軟件，停車后打開指定應用軟件，掃描車位旁邊的柱 子上的二維碼，通過二維碼記錄車輛所在位置；取車時，車主通過手機掃描附近柱子上的二 維碼，指定應用軟件再根據兩次掃描的二維碼引導車主找到車輛的停放區域。第二種方式 需要車主在手機中下載指定應用軟件，且在停車時和取車時均需要車主進行多次操作，智 能化程度較低，便捷性較差。第三種方式需要采用專用停車卡，車主在停車時需要在車位附 近的刷卡定位終端上刷一下卡，取車時再在查詢機上進行刷卡，才能通過查詢機的顯示屏 顯示車輛的位置。第三種方式需要車主在停車時在車位附近的刷卡定位終端進行刷卡，如 果車主忘記刷卡，則無法實現車輛定位。
[0004] 綜上，現有的停車場尋車的實現難度較大且操作便捷性較低。

【發明內容】

[0005] 鑒于此，本發明實施例提供了一種停車場尋車方法及裝置，以解決現有的停車場 尋車的實現難度較大且操作便捷性較低的問題。
[0006] 第一方面，本發明實施例提供了一種停車場尋車方法，包括：
[0007] 采集加速度數據，并根據所述加速度數據確定用戶的下車時間點；
[0008] 獲取所述下車時間點對應的第一組無線信號特征信息，并根據所述第一組無線信 號特征信息確定所述用戶的下車位置；
[0009] 當接收到尋車請求時，獲取第二組無線信號特征信息，并根據所述第二組無線信 號特征信息確定所述用戶的當前位置；
[0010] 根據所述下車位置和所述當前位置生成尋車引導信息。
[0011] 第二方面，本發明實施例提供了一種停車場尋車裝置，包括：
[0012] 下車時間點確定單元，用于采集加速度數據，并根據所述加速度數據確定用戶的 下車時間點；
[0013] 下車位置確定單元，用于獲取所述下車時間點對應的第一組無線信號特征信息， 并根據所述第一組無線信號特征信息確定所述用戶的下車位置；
[0014] 當前位置確定單元，用于當接收到尋車請求時，獲取第二組無線信號特征信息，并 根據所述第二組無線信號特征信息確定所述用戶的當前位置；
[0015] 尋車引導單元，用于根據所述下車位置和所述當前位置生成尋車引導信息。
[0016] 本發明實施例與現有技術相比存在的有益效果是：本發明實施例通過加速度數據 識別用戶的下車時間點，在下車時間點獲取第一組無線信號特征信息，由此在用戶下車時 無需用戶主動操作就能記錄用戶的下車位置，并在用戶返回停車場尋車時根據用戶的下車 位置以及當前位置生成尋車引導信息，指引用戶找到車位，從而提高了停車場尋車的操作 便捷性，且實現難度較小、成本較低，具有較強的易用性和實用性。
【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述 中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些 實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些 附圖獲得其他的附圖。
[0018] 圖1是本發明實施例提供的停車場尋車方法的實現流程圖；
[0019] 圖2是本發明實施例提供的停車場尋車方法步驟SlOl的具體實現流程圖；
[0020] 圖3是本發明實施例提供的停車場尋車方法步驟S102中所述獲取所述下車時間 點對應的第一組無線信號特征信息的具體實現流程圖；
[0021] 圖4是本發明實施例提供的停車場尋車方法步驟S102中所述根據所述第一組無 線信號特征信息確定所述用戶的下車位置的具體實現流程圖；
[0022] 圖5是本發明實施例提供的停車場尋車裝置的結構框圖。
【具體實施方式】
[0023] 為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對 本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并 不用于限定本發明。
[0024] 圖1示出了本發明實施例提供的停車場尋車方法的實現流程圖，詳述如下：
[0025] 在步驟SlOl中，采集加速度數據，并根據所述加速度數據確定用戶的下車時間 點。
[0026] 在本發明實施例中，用戶在到達停車場時，領取停車場尋車裝置。停車場尋車裝置 通過加速度傳感器采集加速度數據，并根據加速度數據識別出用戶的下車時間點。
[0027] 需要說明的是，該停車場尋車裝置還可以作為出入停車場以及計時繳費的憑證。 根據加速度數據確定出的下車時間點可以用來作為計時繳費的起始時間點。
[0028] 在步驟S102中，獲取所述下車時間點對應的第一組無線信號特征信息，并根據所 述第一組無線信號特征信息確定所述用戶的下車位置。
[0029] 在本發明實施例中，在識別出下車時間點時，獲取下車時間點對應的第一組無線 信號特征信息，根據第一組無線信號特征信息確定用戶的下車位置，并保存下車位置。
[0030] 其中，無線信號可以為藍牙信號，還可以為Wi-Fi (Wireless Fidelity，無線保真 技術）信號或者ZigBee (紫蜂技術）信號等。
[0031] 本發明實施例在用戶下車時無需用戶主動操作記錄下車位置，而是根據加速度數 據確定下車時間點，并在下車時間點自動記錄下車位置。
[0032] 進一步地，所述無線信號特征信息包括無線站點信息和無線信號強度信息。
[0033] 當無線信號為藍牙信號時，無線站點指的是藍牙站點，無線信號強度指的是藍牙 信號的強度。
[0034] 在步驟S103中，當接收到尋車請求時，獲取第二組無線信號特征信息，并根據所 述第二組無線信號特征信息確定所述用戶的當前位置。
[0035] 作為本發明的一個實施例，通過加速度傳感器接收尋車請求。用戶想要尋車時，通 過搖一搖停車場尋車裝置發出尋車請求。在本發明實施例中，加速度傳感器采用三軸加速 度傳感器，通過三軸加速度傳感器采集加速度數據，對三軸加速度數據進行合成計算，去除 重力加速度數據并進行高通濾波去噪處理，再從處理的加速度數據中查找大于第六預設值 的極大值。若某一極大值與下一個極大值之間的時間間隔在第二區間內，則判定該極大值 滿足第一預設條件。若滿足第一預設條件的極大值的持續時間大于第七預設值，則判定接 收到尋車請求。
[0036] 在步驟S104中，根據所述下車位置和所述當前位置生成尋車引導信息。
[0037] 本發明實施例中根據下車位置和當前位置生成尋車引導信息，并顯示尋車引導信 息，大大節省了用戶在停車場的找車時間。
[0038] 作為本發明的另一個實施例，當接收到尋車請求時，將下車位置發送至附近的 LED (Light Emitting Diode，發光二極管）引導屏，由LED引導屏顯示尋車引導信息，引導 用戶向停車方向行走。
[0039] 作為本發明的另一個實施例，當接收到尋車請求時，將下車位置發送至手機等移 動終端，由移動終端顯示尋車引導信息，引導用戶向停車方向行走。
[0040] 圖2示出了本發明實施例提供的停車場尋車方法步驟SlOl的具體實現流程圖，參 照圖2 :
[0041] 在步驟S201中，采集加速度數據，并根據所述加速度數據確定用戶的運動狀態。
[0042] 在本發明實施例中，通過加速度傳感器采集加速度數據。加速度傳感器可以為三 軸加速度傳感器。由于重力加速度的影響，采集的加速度數據中包含低頻噪聲，因此，需要 對三軸加速度數據進行合成計算，再去除重力加速度數據，并進行高通濾波去噪，從而得到 線性加速度數據。當線性加速度數據大于第二預設值時，將該線性加速度數據確定為運動 數據；當線性加速度數據小于或等于第二預設值時