專利名稱：依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器，屬交通管理技術領域。
在道路交通監管、公路收費以及停車場管理等場合都要用到能判斷是否有車輛在此通過或停放的“車輛檢測器”。目前常見的有1、環形線圈式在路面下大約5cm處，埋置大型(一般約2米×2米)環形線圈。當有車輛時，鋼質車架使線圈電感改變，用電子線路測出其變化量，即可判斷是否有車在此。缺點(1)線圈易損壞，尤其是在重載車頻繁通過的路段。(2)安裝和維修線圈時需挖開路面，中斷交通。
2、地磁式在路面上埋置一個具有高導磁率鐵芯的線圈，有車輛駛過時，鋼質車架使穿過鐵芯的磁力線變化，從而產生感應電勢，指示有車駛過。缺點(1)只能檢測快速駛過的車輛，不能檢測是否有車輛停放。(2)安裝維修時需挖開路面，中斷交通。
3、光電式在車道的一側適當高度上安放一個(或數個)發光強茺受調制(頻率一般為數十千赫)的發光管，二者組成光電傳感器對。根據經調制的光線是否被車輛遮斷來判定是否有車輛在此。缺點(1)必須在每一車道兩側安裝光電傳感器，造成行車受限制。(2)壽命不長(1～2年)。
本實用新型的目的是提供一種依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器，使檢測手段可靠性高、壽命長、易使用，而且不必開挖路面。
本實用新型設計的依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器，由底座、蓋板、緩沖墊、接地的靜觸點以及動觸點組成。蓋板成人字形，蓋在三角形的底座上，緩沖墊置于蓋板與底座之間，靜觸點固定在底座上，動觸點附在蓋板上。
本檢測器響應迅速，只要車輪駛過b點，蓋板將很快翻轉，觸點狀態隨即變化，導致輸出信號O的電位變化。本檢測器放置在地面上，不必開挖路面。所用器材都是價廉、長壽命的，故本檢測器成本很低，且工作高度可靠。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的A-A剖面局部放大圖。
圖3是圖1的俯視圖。
圖4是檢測器的檢測電路圖。
圖5是檢測器的使用狀態圖。
圖6是使用狀態下的電路圖。
圖7是本實用新型檢測器用于停車場管理的實例。
圖8是本檢測器用于交通管理的實例。
以下結合附圖，詳細介紹本實用新型的內容。圖1～圖8中，1是底座，2是人字形蓋板，3是彈性緩沖墊，4是接地靜觸點，5是動觸點，6是車輛，7是停車位，8是檢測器，9是車壓線信號，10是闖紅燈信號，11是紅燈亮信號。
如圖1所示，本實用新型設計的依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器，由底座1、蓋板2、緩沖墊3、接地的靜觸點4以及動觸點5組成。蓋板2成人字形，蓋在三角形的底座1上，緩沖墊3置于蓋板2與底座1之間，靜觸點4固定在底座1上，動觸點附在蓋板上。
在路面(地面)放置如圖1所示裝置，它由鋼質(或鑄鐵)底座1和蓋板2，彈性材料(如橡皮)緩沖墊3，接地的靜觸點4，以及動觸點5(用彈簧片壓緊，放在蓋板側面，并使觸點與蓋板絕緣)組成。其俯視圖見圖3。
動觸點經電阻R1連接電源U，并經電阻R2連接輸出端子O(見圖4)。
無車輛時(以及有車輛但車輪壓在2的ab面上時)，裝置處于圖1的狀態，觸點閉合，O點輸出低電平。
當有車到來，且車輪壓到2的bc面上時，裝置轉到圖5的狀態，觸點斷開，0點輸出高電平，指出此時有車在此，見圖6。
當車駛離后，裝置因重力作用回到圖1的狀態，為檢測下一組車輪作好準備。
可能的應用及效果舉例1、用于停車場管理如圖7所示，在每個停車位盡頭邊界的一側放置一個寬度足夠的檢測器8。當車駛入某個停車位7且車輪壓上檢測器后，接點斷開，即可開始收費計時，并通過接點控制信號燈，告訴司機車已停妥，并可在整個停車場入口顯示屏上指明車位已被占用。(注應要求司機停車到位，保證信號燈動作)。
2、用于監視闖紅燈車輛如圖8，在交叉路口停車線處，放置本檢測器。在紅外亮后，若有車越線壓上檢測器，即可發出闖紅燈信號10通知交警，并啟動抓拍攝像機，將闖紅燈的車輛拍攝下來。
權利要求1.一種依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器，其特征在于該檢測器由底座、蓋板、緩沖墊、接地的靜觸點以及動觸點組成，蓋板成人字形，蓋在三角形的底座上，緩沖墊置于蓋板與底座之間，靜觸點固定在底座上，動觸點附在蓋板上。
專利摘要本實用新型涉及一種依靠車輪壓力和本身自重開合的觸點式車輛檢測器,該檢測器由底座、蓋板、緩沖墊、接地的靜觸點以及動觸點組成,蓋板成人字形,蓋在三角形的底座上,緩沖墊置于蓋板與底座之間,靜觸點固定在底座上,動觸點附在蓋板上。本檢測器放置在地面上,不必開挖路面。所用器材都是價廉、長壽命的,故本檢測器成本很低,且工作高度可靠。
文檔編號G08G1/01GK2366912SQ99201289
公開日2000年3月1日 申請日期1999年2月4日 優先權日1999年2月4日
發明者石定機, 吳伯新 申請人:清華大學