專利名稱：主被動式交通紅綠燈的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通指示裝置。
目前公路交通紅綠燈主要分為兩大類，一類由各種燈泡加濾色透光玻璃組成，該種紅綠燈燈泡容易損壞，需經常更換，維護量大；另一類以發光二極管為發光體的紅綠燈，由于發光二極管的發光管芯為半導體材料，因此，使用壽命長(可達10年)，所以維護工作量小。無論是燈泡類的紅綠燈，還是二極管類的紅綠燈，均存在在強陽光下分辨不清是紅燈亮還是綠燈亮，而在晚上卻有非常理想的顯示效果。
本實用新型的目的在于克服現有紅綠燈的不足之處，提供一種晝夜均有良好的可視效果，可視距離長的紅綠燈。
本實用新型由長方形箱體和顯示面板組成，箱體頂部外側裝有電動機，箱體頂部內側裝有減速齒輪組，顯示面板兩側先用反光材料分別制出紅綠燈的圖案，再在圖案上分別嵌入對應顏色的發光二極管，顯示面板在中軸線上上部與齒輪軸相連，下部用軸承與箱體底部相連。
本實用新型結合主動發光和反光標志牌的原理(反光標志牌利用反光原理，在白天具有良好的可視效果，外界光線越強，其反光效果越佳，顯示的圖案越清晰)，具有主動發光式和被動反光式交通指示標牌的優點，晝夜均有良好的可視效果，可視距離長，且可視范圍廣泛，可視角度大，約為±80°。
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的左視圖；圖3為本實用新型的俯視圖；圖4、圖5為本實用新型的電路原理以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。
箱體11為長方體形，箱體前面為正方形顯示面板5，顯示面板在中軸線位置上用軸承安裝在箱體11底部。箱體頂部外側裝有電機6，內側裝有減速齒輪組，齒輪組包含三個齒輪1、2、3，齒輪安裝在齒輪架4上，齒輪架下方還裝有兩個單刀雙擲限位開關8、9。
齒輪1、2、3是三個直徑不等的齒輪，齒輪1直徑最大，齒輪2為上小下大的雙層塔形齒輪，齒輪3直徑最小，齒輪3直接安裝在電動機轉動軸上，齒輪1與齒輪2下層齒輪嚙合，齒輪3與齒輪2的上層齒輪嚙合。當電機帶動齒輪3轉動時，通過齒輪1、2帶動顯示板翻轉。顯示板與齒輪1的軸固定相連。齒輪組安裝在齒輪架4上，限位開關8、9分別安裝在齒輪架的下方，當板面轉動到所需位置時，其限位標志10正好觸到限位開關，使限位開關常閉點斷開，常開點閉合。
本實用新型的電路由兩個發光二極管組L1、L2、雙向電機M、單刀雙擲開關K1和兩個限位K2、K3組成，電機的順時針轉動控制極與K2的常閉點B1相接，逆時針轉動控制極與K3的常閉點C1相接，負極與電源相接；二極管組L1、L2的正極分別與K2、K3的常閉點B2、C2相接，負極與電源負極相接。
K1為安裝在操作臺上單刀雙擲開關，由操作人員根據需要進行操作。當顯示面板處在其中一個顯示面時，K1與A1接通，限位開關K2的常開點B2閉合，對應的發光管組L1導通發光，這時處在顯示板另一面的發光管組L2斷開不顯示，如圖4所示的狀態。當要顯示L2所示的圖形時，扳動K1使其與A2接通，這時，限位開關K3的常閉點導通，電機開始轉動，通過齒輪組帶動面板翻轉180°，當面板上的限位標志觸到K3時，K3的C2點閉合，C1點斷開，電機停止轉動，發光管組L2導通，顯示板顯示L2組的圖形，如圖5所示的狀態。
權利要求1.一種由箱體和顯示面板組成的交通紅綠燈，其特征在于箱體頂部外側裝有雙向電機M，箱體頂部內側裝有減速齒輪組，顯示面板兩側先用反光材料分別制出紅綠燈的圖案，再在圖案上分別嵌入對應顏色的發光二極管組L1、L2，顯示面板在中軸線上上部與齒輪軸相連，下部用軸承與箱體底部相連，減速齒輪組包括三個直徑不等的齒輪(1)(2)(3)，齒輪(1)直徑最大，齒輪(2)為上小下大的雙層塔形齒輪，齒輪(3)直徑最小，齒輪(3)直接安裝在電動機M的轉動軸上，齒輪(1)與齒輪(2)的下層齒輪嚙合，齒輪(3)與齒輪(2)的上層齒輪嚙合，齒輪架下還裝有兩個單刀雙擲限位開關k2、k3；電路由兩個發光二極管組L1、L2、雙向電機M、單刀雙擲開關k1和兩個限位開關k2、k3組成，電機M的順時針轉動控制極與K2的常閉點B1相接，逆時針轉動控制極與K3的常閉點C1相接，負極與電源相接，二極管組L1、L2的正極分別與K2、K3的常閉點B2、C2相接，負極與電源負極相接。
專利摘要本實用新型屬于交通指示裝置。本實用新型由長方形箱體和顯示面板組成,箱體頂部外側裝有電動機,箱體頂部內側裝有減速齒輪組,顯示面板兩側先用反光材料分別制出紅綠燈的圖案,再在圖案上分別嵌入對應顏色的發光二極管,顯示面板在中軸線上上部與齒輪軸相連,下部用軸承與箱體底部相連。本實用新型具有主動發光式和被動反光式交通指示標牌的優點,晝夜均有良好的可視效果,可視距離長,且可視范圍廣泛,可視角度大,約為±80°。
文檔編號G08G1/095GK2276184SQ9624135
公開日1998年3月11日 申請日期1996年10月30日 優先權日1996年10月30日
發明者胡興安, 趙維, 孫菊鳳 申請人:北京市高速公路交通工程公司, 中國水利水電科學研究院自動化研究所