本發明(ming)涉(she)及(ji)終端技術領域，尤(you)其(qi)涉(she)及(ji)一種車輛(liang)到站提醒方法及(ji)裝置。

背景技術：

在現有的公(gong)共交通(tong)工具(公(gong)共汽車(che)(che)、地(di)鐵、長(chang)途(tu)客(ke)車(che)(che)、火(huo)車(che)(che)、班車(che)(che)等)的運輸過(guo)程中，到達(da)某一站以后(hou)，通(tong)常(chang)乘務員(yuan)會通(tong)過(guo)車(che)(che)內的擴音(yin)(yin)器或(huo)者廣播來(lai)通(tong)知乘客(ke)當前到站的站名，或(huo)者通(tong)過(guo)乘務員(yuan)指令裝(zhuang)置來(lai)觸發(fa)車(che)(che)內廣播系統放錄好(hao)的站名語音(yin)(yin)提示(shi)(shi)，有的公(gong)共交通(tong)工具上還會利用(yong)車(che)(che)內的顯示(shi)(shi)屏來(lai)顯示(shi)(shi)站名，以提醒乘客(ke)下車(che)(che)。

現有(you)的(de)公共交通工具的(de)到站提醒方(fang)式(shi)在(zai)大多數(shu)情況下可(ke)以滿(man)足乘(cheng)客(ke)的(de)需求。但是如(ru)果由于某(mou)些原因乘(cheng)客(ke)沒有(you)聽到語音提示(shi)，例如(ru)乘(cheng)客(ke)在(zai)車內睡覺，或(huo)戴(dai)著耳機(ji)聽mp3，或(huo)在(zai)接聽手機(ji)，或(huo)者根本就(jiu)聽不(bu)懂乘(cheng)務員的(de)語音提示(shi)、也沒有(you)看到車內顯示(shi)屏的(de)文(wen)字(zi)顯示(shi)，乘(cheng)客(ke)就(jiu)可(ke)能坐過站，將(jiang)會造成諸多不(bu)便。

為避免(mian)乘客坐過(guo)(guo)(guo)站，目前實(shi)現了(le)一些(xie)到站提(ti)醒(xing)功能(neng)軟(ruan)件，如專利申請cn104485012a公(gong)(gong)(gong)開了(le)一種智能(neng)公(gong)(gong)(gong)交軟(ruan)件，包括(kuo)：gps定位(wei)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、數據(ju)傳(chuan)輸(shu)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、行程預估模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、下(xia)車提(ti)醒(xing)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)和車輛位(wei)置顯(xian)示模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，所(suo)(suo)述(shu)gps定位(wei)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)與所(suo)(suo)述(shu)車輛位(wei)置顯(xian)示模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)通(tong)過(guo)(guo)(guo)所(suo)(suo)述(shu)數據(ju)傳(chuan)輸(shu)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)相連接(jie)；所(suo)(suo)述(shu)gps定位(wei)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)與所(suo)(suo)述(shu)行程預估模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)通(tong)過(guo)(guo)(guo)所(suo)(suo)述(shu)數據(ju)傳(chuan)輸(shu)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)相連接(jie)；所(suo)(suo)述(shu)gps定位(wei)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)與所(suo)(suo)述(shu)下(xia)車提(ti)醒(xing)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)通(tong)過(guo)(guo)(guo)所(suo)(suo)述(shu)數據(ju)傳(chuan)輸(shu)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)相連接(jie)。通(tong)過(guo)(guo)(guo)上(shang)述(shu)方式，該智能(neng)公(gong)(gong)(gong)交軟(ruan)件具有到站提(ti)醒(xing)功能(neng)，快到目的(de)(de)(de)地在移(yi)動終端上(shang)會(hui)有短(duan)信提(ti)醒(xing)，避免(mian)了(le)坐錯站的(de)(de)(de)情況(kuang)發生，而(er)且可以根據(ju)路面的(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)進(jin)行進(jin)站時間的(de)(de)(de)預估。但(dan)是，在使(shi)用(yong)實(shi)現該技術方案的(de)(de)(de)裝置過(guo)(guo)(guo)程中，需要(yao)保持定位(wei)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)持續開啟，而(er)定位(wei)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)作為高耗(hao)電(dian)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，持續開啟將會(hui)導致裝置快速耗(hao)電(dian)，甚至(zhi)在到達(da)目的(de)(de)(de)地之前耗(hao)盡電(dian)量，無法實(shi)現提(ti)醒(xing)功能(neng)，如果該裝置還有其它(ta)功能(neng)，也將不能(neng)使(shi)用(yong)。

技術實現要素：

本發明(ming)的(de)主(zhu)要目的(de)在于提(ti)出一種車輛到(dao)站提(ti)醒(xing)方法(fa)及裝置，在實(shi)現準確及時的(de)到(dao)站提(ti)醒(xing)功能的(de)基礎上(shang)，最大程度(du)地(di)降低功耗。

為實現(xian)上(shang)述目的，本發明提供了一種車輛到站提醒方法，包括步(bu)驟(zou)：

獲取目的地位置及到站(zhan)時間tr，據此(ci)確(que)定相應(ying)的到站(zhan)提(ti)(ti)醒參數值，包括：提(ti)(ti)醒到站(zhan)時長(chang)tp和(he)提(ti)(ti)醒到站(zhan)距(ju)離(li)sm；

在時間到(dao)達(da)到(dao)站時間tr之前的(de)(de)提醒(xing)(xing)到(dao)站時長tp時，開啟定位(wei)功能以(yi)獲取車(che)輛的(de)(de)當(dang)前位(wei)置，在車(che)輛距(ju)離(li)目的(de)(de)地的(de)(de)剩(sheng)余距(ju)離(li)sr小于提醒(xing)(xing)到(dao)站距(ju)離(li)sm時執行(xing)到(dao)站提醒(xing)(xing)操作。

可選的(de)(de)，所(suo)述(shu)在(zai)(zai)時間到(dao)(dao)(dao)達到(dao)(dao)(dao)站時間tr之前的(de)(de)提醒到(dao)(dao)(dao)站時長(chang)tp時，開啟定位(wei)功能以獲取車(che)輛的(de)(de)當前位(wei)置，在(zai)(zai)車(che)輛距(ju)離(li)(li)目的(de)(de)地的(de)(de)剩余距(ju)離(li)(li)sr小于(yu)提醒到(dao)(dao)(dao)站距(ju)離(li)(li)sm時執行(xing)到(dao)(dao)(dao)站提醒操(cao)作的(de)(de)步驟進一步包括：

在時(shi)間到(dao)達(da)到(dao)站(zhan)時(shi)間tr之前(qian)的提醒到(dao)站(zhan)時(shi)長(chang)tp時(shi)，開啟定位(wei)(wei)(wei)功(gong)能以(yi)獲取車(che)輛的當前(qian)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)，本(ben)次(ci)定位(wei)(wei)(wei)完成(cheng)后(hou)關(guan)閉定位(wei)(wei)(wei)功(gong)能；

根據(ju)車輛當前(qian)位(wei)置和目的(de)地位(wei)置，計(ji)算車輛距離目的(de)地的(de)剩余距離sr；

比較剩余距(ju)離(li)sr與提醒(xing)到(dao)站(zhan)距(ju)離(li)sm，如果剩余距(ju)離(li)sr小于(yu)提醒(xing)到(dao)站(zhan)距(ju)離(li)sm，則執行(xing)到(dao)站(zhan)提醒(xing)操作(zuo)；否則，縮短提醒(xing)到(dao)站(zhan)時(shi)(shi)長tp的值，在時(shi)(shi)間到(dao)達到(dao)站(zhan)時(shi)(shi)間tr之前的提醒(xing)到(dao)站(zhan)時(shi)(shi)長tp時(shi)(shi)，重(zhong)新(xin)開(kai)啟定位功能(neng)進行(xing)定位，重(zhong)新(xin)計算剩余距(ju)離(li)sr并(bing)據此判(pan)斷是(shi)否執行(xing)到(dao)站(zhan)提醒(xing)操作(zuo)。

可選的，縮短提醒(xing)到站時長tp的值的方法為：

按(an)照公式ts＝sr/vm，計(ji)算車(che)輛(liang)行駛剩余路(lu)程所需(xu)的最(zui)(zui)短時(shi)間ts，其中的vm為車(che)輛(liang)最(zui)(zui)大(da)速度；

將(jiang)提醒到站(zhan)時(shi)長(chang)tp調整為tp＝ts/2。

可(ke)選的(de)(de)，所(suo)述(shu)在時(shi)間(jian)到(dao)(dao)達到(dao)(dao)站(zhan)時(shi)間(jian)tr之前的(de)(de)提醒(xing)到(dao)(dao)站(zhan)時(shi)長tp時(shi)，開(kai)啟定位(wei)功能以獲取車(che)(che)輛的(de)(de)當(dang)前位(wei)置(zhi)，在車(che)(che)輛距離(li)目(mu)的(de)(de)地(di)的(de)(de)剩余距離(li)sr小于提醒(xing)到(dao)(dao)站(zhan)距離(li)sm時(shi)執行(xing)到(dao)(dao)站(zhan)提醒(xing)操作的(de)(de)步(bu)驟進一步(bu)包括(kuo)：

在時(shi)間到達到站(zhan)(zhan)時(shi)間tr之前的提醒到站(zhan)(zhan)時(shi)長(chang)tp時(shi)，持續開啟定位功能；

根(gen)據對(dui)車輛(liang)的(de)(de)(de)定位信息，實時計算車輛(liang)當前距離目的(de)(de)(de)地的(de)(de)(de)剩(sheng)余距離sr，比較剩(sheng)余距離sr和提醒到(dao)站距離sm，直至sr＝sm后(hou)關(guan)閉定位功能并執(zhi)行到(dao)站提醒操作(zuo)。

可選的，所述計算車輛當前距離目的地的剩余距離sr的方法為：根據勾股定理，按照公式來計算最短(duan)距(ju)(ju)離(li)，將(jiang)此最短(duan)距(ju)(ju)離(li)視(shi)為(wei)剩余距(ju)(ju)離(li)sr；

其中(zhong)，δx＝rx-ax、δy＝ry-ay，(rx，ry)為目的地的坐標，(ax，ay)為車輛的當前位(wei)置(zhi)坐標。

可選的(de)(de)，所述計(ji)算車輛(liang)當(dang)前(qian)距離(li)目(mu)的(de)(de)地(di)的(de)(de)剩余距離(li)sr的(de)(de)方法為(wei)：利用導航應用來獲取(qu)車輛(liang)到達目(mu)的(de)(de)地(di)的(de)(de)行駛(shi)路徑；根據所述行駛(shi)路徑及車輛(liang)當(dang)前(qian)位置(zhi)，計(ji)算車輛(liang)當(dang)前(qian)距離(li)目(mu)的(de)(de)地(di)的(de)(de)剩余距離(li)sr。

可選的(de)，所述(shu)到站提醒操(cao)作方式(shi)具體為震動提醒方式(shi)、語(yu)音(yin)提醒方式(shi)、短消息提醒方式(shi)中的(de)任意至少一(yi)種(zhong)方式(shi)。

一種(zhong)車輛到站提醒裝置，包括用于定位的定位單元，還(huan)包括：

參數(shu)(shu)設置(zhi)單(dan)元，用于獲取目的(de)地(di)位(wei)置(zhi)及到(dao)站時(shi)間tr，據此確定相應的(de)到(dao)站提醒參數(shu)(shu)值，包括：提醒到(dao)站時(shi)長tp和提醒到(dao)站距離sm；

到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)提(ti)醒(xing)(xing)單元，用(yong)于在(zai)時(shi)間(jian)到(dao)(dao)達到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)時(shi)間(jian)tr之前的提(ti)醒(xing)(xing)到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)時(shi)長tp時(shi)，開啟定(ding)位(wei)單元以獲(huo)取車(che)輛(liang)的當前位(wei)置，在(zai)車(che)輛(liang)距離(li)(li)目的地的剩余距離(li)(li)sr小(xiao)于提(ti)醒(xing)(xing)到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)距離(li)(li)sm時(shi)執行(xing)到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)提(ti)醒(xing)(xing)操作。

可選的，所述(shu)到站提醒單元進一(yi)步(bu)包(bao)括：

間(jian)歇(xie)定(ding)位(wei)(wei)觸發單元，用于在每次(ci)時(shi)間(jian)到(dao)達到(dao)站時(shi)間(jian)tr之前的提(ti)醒到(dao)站時(shi)長tp時(shi)，觸發定(ding)位(wei)(wei)單元開啟(qi)，在其完成(cheng)當(dang)次(ci)定(ding)位(wei)(wei)操作(zuo)后(hou)關(guan)閉定(ding)位(wei)(wei)單元；

提(ti)(ti)醒執行單(dan)(dan)元，用于根(gen)據(ju)定(ding)位(wei)單(dan)(dan)元的定(ding)位(wei)信息計(ji)算車輛(liang)當前(qian)距離(li)目的地的剩余(yu)距離(li)sr，在(zai)剩余(yu)距離(li)sr小于提(ti)(ti)醒到(dao)站(zhan)距離(li)sm時執行到(dao)站(zhan)提(ti)(ti)醒操(cao)作，否則縮短提(ti)(ti)醒到(dao)站(zhan)時長(chang)tp的值后等待(dai)下一次(ci)時鐘觸發。

可選的，所述到站提醒單元進一步包括(kuo)：

持續定位觸(chu)發單元(yuan)，用于在時(shi)間(jian)到(dao)達到(dao)站時(shi)間(jian)tr之前的(de)提醒到(dao)站時(shi)長tp時(shi)，觸(chu)發定位單元(yuan)持續開啟，直(zhi)至剩余距(ju)離(li)sr等于提醒到(dao)站距(ju)離(li)sm時(shi)關閉定位單元(yuan)；

提醒操作(zuo)單(dan)元，用于(yu)根據定位(wei)單(dan)元的(de)定位(wei)信(xin)息(xi)實時(shi)計算(suan)車輛當前距(ju)(ju)(ju)離(li)目的(de)地(di)的(de)剩(sheng)余(yu)(yu)距(ju)(ju)(ju)離(li)sr，在剩(sheng)余(yu)(yu)距(ju)(ju)(ju)離(li)sr等于(yu)提醒到站距(ju)(ju)(ju)離(li)sm時(shi)執行(xing)到站提醒操作(zuo)。與現有(you)技(ji)術(shu)相比，本(ben)發明具有(you)以(yi)下有(you)益(yi)效果：

本發明(ming)在車輛(liang)準時(shi)到站之前一定(ding)時(shi)間(jian)(jian)觸(chu)發定(ding)位單(dan)元間(jian)(jian)歇(xie)多次開(kai)(kai)啟或者短暫時(shi)間(jian)(jian)段內持續(xu)開(kai)(kai)啟，不僅實現了(le)(le)在車輛(liang)距離(li)(li)目的(de)地(di)一定(ding)距離(li)(li)時(shi)提(ti)醒(xing)用戶準備下車的(de)提(ti)醒(xing)功能，而(er)且最大(da)程度了(le)(le)縮短了(le)(le)定(ding)位單(dan)元的(de)運行時(shi)間(jian)(jian)，大(da)大(da)降低了(le)(le)定(ding)位單(dan)元的(de)功耗，最終延長了(le)(le)終端的(de)運行時(shi)間(jian)(jian)，提(ti)升了(le)(le)用戶體驗。

附圖說明

圖1為本發明(ming)實施例一提供(gong)的車(che)輛到站提醒方法流程(cheng)圖；

圖(tu)2為本發(fa)明實(shi)施(shi)例一提供的(de)剩余距離(li)的(de)計算方法(fa)示意圖(tu)；

圖(tu)3為本發明實施例二提(ti)供的車(che)輛到站提(ti)醒(xing)方法流程圖(tu)；

圖4為(wei)本發明(ming)實施例(li)三提供的(de)車輛到站提醒裝置結(jie)構圖。

本發明(ming)目的的實(shi)現、功(gong)能特點(dian)及優點(dian)將結(jie)合實(shi)施例，參(can)照附(fu)圖做進(jin)一步(bu)說明(ming)。

具體實施方式

本發明的核心思想(xiang)為：通過行程預估、時(shi)鐘定(ding)時(shi)、定(ding)位(wei)技(ji)術、提醒裝置實現(xian)軌道交通到站提醒功能，且整個過程間歇開啟(qi)定(ding)位(wei)模塊，不(bu)必全(quan)程開啟(qi)定(ding)位(wei)模塊，以降低(di)功耗。

下文(wen)中(zhong)(zhong)將參考附圖并結合實施(shi)例(li)來詳細說明本發明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申(shen)請(qing)中(zhong)(zhong)的實施(shi)例(li)及實施(shi)例(li)中(zhong)(zhong)的特(te)征(zheng)可以相互(hu)組合。

實施例一

本實施(shi)例中，在到達目(mu)的(de)地站臺之前的(de)一定距離(li)內進行到站提醒(xing)，這樣給乘客預留一定的(de)時(shi)間(jian)來進行下(xia)車準(zhun)備(bei)(如收(shou)拾(shi)行李)，在下(xia)文中該距離(li)用sm表示(shi)。

請(qing)參閱(yue)圖1，本實施例中(zhong)車輛到站提(ti)醒方法包括以下步驟：

步驟101、預先設(she)置目的(de)(de)地站(zhan)(zhan)點的(de)(de)坐標(biao)r(x，y)、準時到站(zhan)(zhan)時間(jian)tr，同時預設(she)提醒(xing)到站(zhan)(zhan)時長tp、以及提醒(xing)到站(zhan)(zhan)距離sm的(de)(de)初始(shi)值。

對于軌道交通(tong)(tong)工(gong)具，其各站(zhan)點(dian)的坐標位(wei)置均可(ke)(ke)(ke)通(tong)(tong)過(guo)定(ding)位(wei)工(gong)具定(ding)位(wei)得到(dao)(dao)。在正常情況下，交通(tong)(tong)工(gong)具的路線(xian)基本固定(ding)，到(dao)(dao)站(zhan)時間也(ye)均可(ke)(ke)(ke)知，用戶(hu)(hu)可(ke)(ke)(ke)以輕松地通(tong)(tong)過(guo)各種方式獲取到(dao)(dao)該(gai)信(xin)息，在未查詢到(dao)(dao)該(gai)信(xin)息時用戶(hu)(hu)也(ye)可(ke)(ke)(ke)根據經驗來(lai)設置。

本步驟(zou)中，提(ti)醒時(shi)鐘(zhong)(zhong)用于觸發定(ding)位功能開啟，通常為準(zhun)時(shi)到站(zhan)時(shi)間(jian)(jian)tr之前(qian)的(de)(de)一(yi)定(ding)時(shi)間(jian)(jian)tp，可以根據用戶自身習慣設置為10分鐘(zhong)(zhong)或(huo)20分鐘(zhong)(zhong)等(deng)，即(ji)在車輛(liang)準(zhun)點(dian)到站(zhan)時(shi)間(jian)(jian)tr的(de)(de)前(qian)tp時(shi)間(jian)(jian)，觸發定(ding)位裝置開啟。

其中，提(ti)醒(xing)到(dao)(dao)站(zhan)距離(li)sm，用于(yu)(yu)觸發(fa)(fa)提(ti)醒(xing)操(cao)作(zuo)，當車(che)輛距離(li)目的(de)地(di)的(de)距離(li)小(xiao)于(yu)(yu)提(ti)醒(xing)到(dao)(dao)站(zhan)距離(li)sm時觸發(fa)(fa)到(dao)(dao)站(zhan)提(ti)醒(xing)。該(gai)提(ti)醒(xing)到(dao)(dao)站(zhan)距離(li)sm的(de)長短(duan)通(tong)常可 根據交通(tong)工具的(de)類(lei)型來設(she)定。

步驟102、在車輛(liang)行駛過程中，時(shi)間(jian)到(dao)tr-tp時(shi)(即(ji)：到(dao)站時(shi)間(jian)tr的(de)(de)前tp時(shi)間(jian)，如到(dao)站時(shi)間(jian)14：00的(de)(de)前10分鐘(zhong))，提醒時(shi)鐘(zhong)觸發，開啟定(ding)(ding)位(wei)單元，由定(ding)(ding)位(wei)單元對車輛(liang)當前位(wei)置進行定(ding)(ding)位(wei)，獲取其(qi)坐標位(wei)置a(x，y)，定(ding)(ding)位(wei)完(wan)成(cheng)后關閉定(ding)(ding)位(wei)單元。

本實施(shi)例中，定(ding)位單元(yuan)(yuan)可以為gps單元(yuan)(yuan)、基站等，具體不限(xian)，可實現準確(que)定(ding)位功能即(ji)可。該定(ding)位單元(yuan)(yuan)的初始狀態為關閉(bi)，在提醒時鐘觸(chu)發(fa)后開啟，并(bing)在完成(cheng)對車輛當前(qian)(qian)位置定(ding)位后關閉(bi)，由此(ci)可見(jian)，定(ding)位單元(yuan)(yuan)的運行時間十(shi)分短暫，在完成(cheng)當前(qian)(qian)的定(ding)位功能后即(ji)關閉(bi)，與常開工作方式(shi)相(xiang)比(bi)，大大降低(di)了功耗。

步驟103、根據車(che)輛當前坐(zuo)標和目(mu)的(de)地坐(zuo)標，計算車(che)輛當前位置(zhi)與目(mu)的(de)地的(de)剩余距離sr。

本步驟中，如圖2所示，可根據勾股定理，按照公式(其中，δx＝rx-ax，δy＝ry-ay)來(lai)計算最短距(ju)離，視為剩余距(ju)離sr。

當然，由于當前(qian)手(shou)機應(ying)用的(de)功能越(yue)來(lai)(lai)越(yue)強大，本步驟中也可(ke)(ke)利用導(dao)航應(ying)用(如蘋果地圖(tu)、騰訊(xun)地圖(tu)、凱立德導(dao)航應(ying)用等)來(lai)(lai)獲(huo)取(qu)當前(qian)的(de)行(xing)駛路徑，據此來(lai)(lai)計算車輛當前(qian)到目的(de)地的(de)剩余距(ju)(ju)離，這樣比較接近(jin)實際距(ju)(ju)離，可(ke)(ke)保證(zheng)提醒操作的(de)精確度。

步(bu)驟104、比(bi)較最短距離sr與提醒到站距離sm，如果sr<sm，則(ze)執行步(bu)驟105，否則(ze)，執行步(bu)驟106。

步驟105、執(zhi)行到站提醒操作(zuo)。

本步驟中，到站提(ti)醒(xing)(xing)操作(zuo)的類(lei)型可包括：震動提(ti)醒(xing)(xing)方式(shi)、語音提(ti)醒(xing)(xing)方式(shi)、短消息提(ti)醒(xing)(xing)方式(shi)等中的一(yi)種或者幾種相結合，具體不(bu)限(xian)。

步驟106、按照公式(shi)ts＝sr/vm(vm為(wei)車(che)輛最(zui)大(da)速度)，計(ji)算車(che)輛行(xing)駛剩(sheng)余(yu)路程(cheng)所需的最(zui)短(duan)時(shi)間ts，將(jiang)提醒到(dao)站時(shi)長tp設置(zhi)為(wei)tp＝ts/2，返(fan)回(hui)至步驟102。即當(dang)時(shi)鐘(zhong)觸發后(hou)，再次開啟定位單(dan)元，計(ji)算車(che)輛與(yu)目的地的最(zui)短(duan)距離(li)sr并將(jiang)其(qi)與(yu)提醒到(dao)站距離(li)sm進行(xing)比(bi)較，按照比(bi)較結(jie)果(guo)執行(xing)后(hou)續操作(zuo)。

在上述流程中，到(dao)(dao)站提(ti)醒操(cao)作(zuo)的(de)觸發條(tiao)件(jian)包括了兩(liang)個：第(di)(di)一(yi)是(shi)提(ti)醒時鐘觸發，第(di)(di)二(er)是(shi)車輛當(dang)前與(yu)目的(de)地的(de)最短距離(li)sr<提(ti)醒到(dao)(dao)站距離(li)sm，當(dang)這兩(liang)個條(tiao)件(jian)同(tong)時滿足時執行到(dao)(dao)站提(ti)醒操(cao)作(zuo)。

在實際應用中，為預留充分(fen)的下車準備時(shi)間，提醒到(dao)站時(shi)長tp通常設置(zhi)為較(jiao)(jiao)(jiao)長時(shi)間，那(nei)么第一次(ci)時(shi)鐘觸(chu)發時(shi)，車輛(liang)當前距離(li)目的地(di)的最短距離(li)sr可能會(hui)超出提醒到(dao)站距離(li)sm，那(nei)么需(xu)要再(zai)(zai)次(ci)設置(zhi)一提醒到(dao)站時(shi)長，在第二次(ci)時(shi)鐘觸(chu)發后再(zai)(zai)次(ci)定位(wei)并比較(jiao)(jiao)(jiao)sr和sm。由此可見，整個(ge)過程中，可能需(xu)要一次(ci)或者多次(ci)定位(wei)及比較(jiao)(jiao)(jiao)操作，直至(zhi)sr<sm，而(er)定位(wei)單元僅在每次(ci)時(shi)鐘觸(chu)發時(shi)開啟定位(wei)功能，定位(wei)成功后即關閉，整個(ge)開啟時(shi)間比較(jiao)(jiao)(jiao)短。

實施例二

在(zai)實施例一(yi)中，在(zai)整(zheng)個車輛(liang)行駛過(guo)程中，定(ding)位(wei)單元(yuan)需進(jin)行一(yi)次或(huo)者(zhe)多(duo)次定(ding)位(wei)，在(zai)每次定(ding)位(wei)完成后即(ji)關(guan)閉，這使(shi)得定(ding)位(wei)單元(yuan)的(de)功耗控制在(zai)最低標準，但是提(ti)醒時(shi)間(jian)可能(neng)不(bu)夠精確(que)，這是由于(yu)在(zai)到(dao)站提(ti)醒時(shi)，用戶僅(jin)知曉當(dang)前位(wei)置(zhi)距(ju)離(li)目的(de)地的(de)剩(sheng)余距(ju)離(li)sr<提(ti)醒到(dao)站距(ju)離(li)sm，至(zhi)于(yu)具體距(ju)離(li)值并不(bu)知曉。

因而，請參閱圖3，本實施例二對車輛(liang)到站提醒方法進行了改進，包括(kuo)以下步驟(zou)：

步驟(zou)301、預先設置目的地站(zhan)點(dian)的坐(zuo)標r(x，y)、準時到站(zhan)時間tr，同時預設提(ti)(ti)醒到站(zhan)時長(chang)tp、以及提(ti)(ti)醒到站(zhan)距(ju)離sm的初始值。

步(bu)驟302、在車輛行(xing)駛過程中(zhong)，時(shi)間到(dao)tr-tp時(shi)，第一次提醒時(shi)鐘觸發，開啟(qi)定位單元。

步驟303、定位單(dan)元對車輛的(de)(de)當前位置進(jin)行實時定位，獲取車輛當前距(ju)離(li)目的(de)(de)地的(de)(de)剩(sheng)余距(ju)離(li)sr，并實時比較剩(sheng)余距(ju)離(li)sr和提醒到站距(ju)離(li)sm，直(zhi)至(zhi)sr＝sm后執行下一步。

步驟304、關閉定位單元并(bing)執行到站提醒操作。

在本實(shi)施(shi)例中，定位(wei)單元在第(di)一次提(ti)(ti)醒時(shi)鐘觸發后(hou)持續開啟(qi)，直至剩余(yu)距(ju)(ju)離(li)(li)(li)sr等(deng)于提(ti)(ti)醒到站(zhan)距(ju)(ju)離(li)(li)(li)sm。相比實(shi)施(shi)例一，雖然定位(wei)單元運行時(shi)間較長，功耗較高(gao)，但是(shi)實(shi)現了(le)精確(que)定位(wei)，在剩余(yu)距(ju)(ju)離(li)(li)(li)達到提(ti)(ti)醒到站(zhan)距(ju)(ju)離(li)(li)(li)時(shi)即執行提(ti)(ti)醒操作，用戶可知曉(xiao)當前具(ju)體的剩余(yu)距(ju)(ju)離(li)(li)(li)值(zhi)，做(zuo)好充足(zu)的下(xia)車準備，體驗(yan)度更好。

當然，在其他實施(shi)例中，定(ding)位(wei)單(dan)元(yuan)也可以(yi)設置在第二次(ci)或者之后(hou)某次(ci)提醒時鐘(zhong)觸發后(hou)持續開啟。

實施例三

請參閱圖(tu)4，本(ben)實施例(li)中提供了(le)一種車輛到站(zhan)提醒裝置，具體包括：

定位(wei)單(dan)(dan)元(yuan)410，用于在開(kai)啟(qi)(qi)過程中對車輛進行定位(wei)，獲取其位(wei)置信息；該定位(wei)單(dan)(dan)元(yuan)410的工(gong)作(zuo)方(fang)式(shi)為間歇開(kai)啟(qi)(qi)方(fang)式(shi)或(huo)者(zhe)(zhe)短暫持(chi)續(xu)開(kai)啟(qi)(qi)方(fang)式(shi)。另外，該定位(wei)單(dan)(dan)元(yuan)410可(ke)以具(ju)體為：gps單(dan)(dan)元(yuan)或(huo)者(zhe)(zhe)基站。

參數設置(zhi)(zhi)單元420，用于(yu)預(yu)先設置(zhi)(zhi)目的地站(zhan)(zhan)點的坐標(biao)r(x，y)、到站(zhan)(zhan)時(shi)間(jian)tr，以及提(ti)醒到站(zhan)(zhan)時(shi)長tp、提(ti)醒到站(zhan)(zhan)距離(li)sm的初始值；其中，目的地的坐標(biao)值可以通過定位單元410獲取，準(zhun)時(shi)到站(zhan)(zhan)時(shi)間(jian)tr可以通過查詢或者(zhe)根據經(jing)驗(yan)值來獲得，提(ti)醒到站(zhan)(zhan)時(shi)長tp和提(ti)醒到站(zhan)(zhan)距離(li)sm可根據需要隨意(yi)設置(zhi)(zhi)。

到(dao)站(zhan)提(ti)醒(xing)單元430，用于(yu)在時間到(dao)tr-tp時，開啟定位單元410對車(che)輛(liang)進行定位，在車(che)輛(liang)距離目(mu)的地(di)的剩余(yu)距離sr小于(yu)提(ti)醒(xing)到(dao)站(zhan)距離sm時，執行到(dao)站(zhan)提(ti)醒(xing)操作。

進一(yi)步(bu)的，到(dao)站提(ti)醒單元(yuan)430可(ke)采用間歇開啟方式來(lai)控(kong)制(zhi)定位單元(yuan)410，具體包括(kuo)：

間(jian)歇定(ding)(ding)(ding)位(wei)觸發(fa)單(dan)元(yuan)431，用于在每(mei)次時間(jian)到(dao)tr-tp時，觸發(fa)定(ding)(ding)(ding)位(wei)單(dan)元(yuan)410開啟(qi)，在其完成(cheng)當次定(ding)(ding)(ding)位(wei)操作后關閉(bi)定(ding)(ding)(ding)位(wei)單(dan)元(yuan)410；

提醒(xing)(xing)執行單元(yuan)432，用(yong)于(yu)根據定(ding)位單元(yuan)410的定(ding)位信息計算車輛當(dang)前距離目的地的剩余(yu)距離sr，在剩余(yu)距離sr小于(yu)提醒(xing)(xing)到(dao)站距離sm時(shi)執行到(dao)站提醒(xing)(xing)操作，否則縮短提醒(xing)(xing)到(dao)站時(shi)長tp的值后(hou)等待下一次時(shi)鐘觸(chu)發。

除(chu)此之外，到站提(ti)醒單(dan)元430還可采用短暫持續開啟方式來控制定位單(dan)元410，具體包括：

持(chi)續定位觸(chu)發(fa)單元431′，用于在時(shi)間到tr-tp時(shi)，觸(chu)發(fa)定位單元410持(chi)續開啟，直至剩余距離sr等于提醒(xing)到站距離sm時(shi)關閉定位單元410；

提醒操(cao)作單元432′，用于(yu)根據定(ding)位單元410的定(ding)位信息實(shi)時計算車輛當前距(ju)(ju)離(li)目的地的剩余(yu)距(ju)(ju)離(li)sr，在剩余(yu)距(ju)(ju)離(li)sr等于(yu)提醒到站距(ju)(ju)離(li)sm時執行到站提醒操(cao)作。

本(ben)實施例中，上述(shu)車輛到站提醒(xing)裝(zhuang)置(zhi)400可以為移(yi)動終(zhong)端，該(gai)移(yi)動終(zhong)端可以具體為：手機、平板(ban)電腦等，這(zhe)樣方便用(yong)(yong)戶攜帶使用(yong)(yong)。

需要(yao)(yao)(yao)(yao)說明(ming)的(de)是(shi)，在(zai)本(ben)文中，術語(yu)“包(bao)括(kuo)(kuo)”、“包(bao)含”或(huo)(huo)者(zhe)其任何其他(ta)(ta)變體意在(zai)涵蓋非排(pai)他(ta)(ta)性的(de)包(bao)含，從而(er)使得包(bao)括(kuo)(kuo)一(yi)系(xi)列要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)的(de)過程(cheng)、方(fang)法(fa)、物(wu)品或(huo)(huo)者(zhe)裝(zhuang)置不僅(jin)包(bao)括(kuo)(kuo)那(nei)些(xie)要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)，而(er)且還(huan)包(bao)括(kuo)(kuo)沒有(you)明(ming)確列出的(de)其他(ta)(ta)要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)，或(huo)(huo)者(zhe)是(shi)還(huan)包(bao)括(kuo)(kuo)為這(zhe)種過程(cheng)、方(fang)法(fa)、物(wu)品或(huo)(huo)者(zhe)裝(zhuang)置所固(gu)有(you)的(de)要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)。在(zai)沒有(you)更多限(xian)(xian)制(zhi)的(de)情 況下，由語(yu)句(ju)“包(bao)括(kuo)(kuo)一(yi)個……”限(xian)(xian)定的(de)要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)，并不排(pai)除(chu)在(zai)包(bao)括(kuo)(kuo)該要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)的(de)過程(cheng)、方(fang)法(fa)、物(wu)品或(huo)(huo)者(zhe)裝(zhuang)置中還(huan)存在(zai)另外的(de)相同要(yao)(yao)(yao)(yao)素(su)(su)。

上述(shu)本發(fa)明實(shi)施(shi)例(li)序號僅僅為了描述(shu)，不代表實(shi)施(shi)例(li)的優劣。

通(tong)過(guo)以(yi)(yi)上(shang)的(de)實施(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)的(de)描(miao)述，本(ben)領(ling)域的(de)技術人員可(ke)(ke)以(yi)(yi)清(qing)楚地了(le)解到上(shang)述實施(shi)(shi)例方(fang)(fang)(fang)法(fa)可(ke)(ke)借(jie)助軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)加必需的(de)通(tong)用硬件(jian)(jian)(jian)平臺的(de)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)來實現，當然也可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)硬件(jian)(jian)(jian)，但(dan)很多情況(kuang)下前者(zhe)是(shi)(shi)更佳的(de)實施(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)。基于這樣(yang)的(de)理解，本(ben)發明(ming)的(de)技術方(fang)(fang)(fang)案本(ben)質上(shang)或者(zhe)說對現有技術做出(chu)貢獻(xian)的(de)部分可(ke)(ke)以(yi)(yi)以(yi)(yi)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)產品的(de)形式(shi)(shi)體現出(chu)來，該(gai)計(ji)(ji)算(suan)機軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)產品存儲(chu)在一個(ge)(ge)存儲(chu)介質(如rom/ram、磁碟(die)、光盤(pan))中，包括若(ruo)干指令用以(yi)(yi)使得一臺終端設備(可(ke)(ke)以(yi)(yi)是(shi)(shi)手(shou)機，計(ji)(ji)算(suan)機，服務(wu)器，空(kong)調器，或者(zhe)網絡設備等)執(zhi)行本(ben)發明(ming)各個(ge)(ge)實施(shi)(shi)例所述的(de)方(fang)(fang)(fang)法(fa)。

以(yi)上僅為本發(fa)(fa)明(ming)的優選實施(shi)例(li)，并非因此限制本發(fa)(fa)明(ming)的專利范(fan)圍(wei)，凡是利用本發(fa)(fa)明(ming)說明(ming)書及附圖內(nei)容所(suo)作的等效結構或(huo)等效流(liu)程變換，或(huo)直接或(huo)間接運用在(zai)其(qi)他相關的技術領(ling)域，均同理包括在(zai)本發(fa)(fa)明(ming)的專利保(bao)護范(fan)圍(wei)內(nei)。