專利名稱：高速公路超限預檢系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種高速公路超限預;險系統。
(二)
背景技術：
高速動態稱重預檢測與低速精確復稱，是一種在國際上得到廣泛應用的治 理超限超載檢測模式。判斷行駛在高速公路上的載重車輛是否超載的辦法就是 需要對每輛車進行稱量。目前的精確稱量手段的安裝條件及檢測條件都相對苛 刻，對每輛車輛都進行檢測勢必會造成交通的擁堵，效率低下。如果能在檢測 站前方若干距離上設置預檢測系統，將正常行駛的車輛中超限車輛與非超限車 輛分開，通過情報板引導超限嫌疑車輛進入檢測站進行精確稱量，非超限車輛 在情報板引導下直接通過前方閘口 。將會快速完成公路超限預檢。
(三)

發明內容
本發明公開一種高速公路超限預檢系統，與高速公路超限檢測站配合使用。 對在高速公路上正常行駛的車輛的動態檢測，將超載嫌疑車輛與非超載車輛分 開，牌照識別系統及情報板引導超限嫌疑車輛從匝道駛入超限檢測站進行低速 檢測；引導非超限車輛正常行駛。可以極大減輕超限檢測站逢車必檢的壓力， 提高執法效率。預檢稱體可以工作在相對惡劣的環境，可以對行駛在公路上的 所有車輛快速完成預檢稱體，與有人職守的檢測站相比，維護頻率相對較低并
能夠長期處于一種浸水的條件下工作，使用纖維增強樹脂基復合材料作為稱體 的主要材料，可以保證稱體的長期防腐蝕，克服惡劣的工作環境。復合材料本 身比強度、比剛度很大，其大疲勞壽命可以適用于大量車輛的快速駛過。
本發明包括以下部分軸重稱、牌照識別系統、情報板和載荷識別軟件； 其特征在于所述的軸重稱采用碳纖維增強樹脂基復合材料加筋結構；所述的 牌照識別系統由軸重稱觸發，對駛入稱上車輛進行牌照識別；所述的情報板根 據軸重稱獲得的車輛軸重參數及牌照識別系統獲得到的牌號數據綜引導車輛進 入指定車道；所述載荷識別軟件可以對駛入稱體隨機位置的車輪進行軸重、輪 距、軸距、車速、軸數等車輛行駛參數進行識別與記錄，對比相關車輛標準， 對車輛是否發生超載作出判斷。
(四)


圖1為本發明復合材料稱體結構圖2為圖1的側視圖3為本發明系統工作原理圖。 )具體實施方式
如圖3所示，本發明包括軸重稱l、牌照識別系統2、情報板3和載荷識別 軟件；軸重稱1采用碳纖維增強樹脂基復合材料加筋結構；牌照識別系統2由 軸重稱1觸發，對駛入稱上車輛進行牌照識別；情報板3根據軸重稱1獲得的 車輛軸重參數及牌照識別系統2獲得到的牌號數據綜引導車輛進入指定車道； 所述載荷識別軟件可以對駛入稱體隨機位置的車輪進行軸重、輪距、軸距、車 速、軸數等車輛行駛參數進行識別與記錄，對比相關車輛標準，對車輛是否發 生超載作出判斷。
如圖1所示，復合材料稱體采用碳纖維作為增強體，包括面板及加強筋兩 部分。為了增強面板的耐磨性，面板表面使用2層玻璃布及環氧樹脂加壓固化， 玻璃布鋪層下方使用玻璃預浸料正交鋪設
32。加強筋使用t700碳預浸料按
正交鋪設134層，最外層鋪設兩層3k碳布，在固化爐內中溫固化成型。 復合材料稱體需要通過螺栓固定在使用路段的混凝土基坑內。
牌照識別系統2使用北京智通視訊發展有限公司生產的CLIOO-II帶補光攝 像機抓拍牌照圖像，配合LPR-268N-I網口識另']儀對號牌進行識別，數據通過以 太網接口傳輸至上位計算機。
軸重稱1上的傳感器通過數據線將測量信號經變送器傳輸至上位計算機， 利用計算機上的載荷識別軟件，對測量數據進行換算，將單純的數字信號信息 轉換為軸重、軸數、車速、總重、軸距等直觀可視參數，并根據軟件對超載的 人工設置定義，對駛過稱體的車輛作出是否超限的判斷。
情報板3安裝在高速公路上的顯著位置，由安裝在控制拒內的微處理器， 通過綜合通訊網與上位計算機通信。接受指令及數據文件，并反饋顯示內容及 故障信息。當上位計算機獲得了行駛過稱體的車輛的號牌信息及是否超載的信 息后，向情報板發出顯示命令，引導超限嫌疑車輛及非超限車輛沿不同路線行 駛。情報板系統使用廣州英沙電子系統公司生產的Kxb-10可變情報板，情報板 通過龍門架安裝在稱體前方(車輛行駛方向)200 ~ 300m處，其顯示點陣32X32, 點間距31.25 ;失控率<1%;可視距離靜態250m;防護等級IP65;視認 角30。。
高速公路預檢系統工作過程如圖3所示。在高速公路上正常行駛的車輛， 駛入軸重稱1后，稱體傳感器感知有車輛駛入后返回計算機一個有車信號，計 算機立即向牌照識別系統2發出一個觸發信號，攝像機啟動抓拍牌照圖像。牌 照圖像經處理后變成文本信息，返回給控制計算機待用。車輛駛過稱體后，稱 體傳感器將車輛行駛數據發送給計算機，計算機通過載荷識別軟件獲得車輛行 駛參數，并作出是否超載的判斷，結合牌照信息在情報板上顯示車輛行駛指南，引導超限嫌疑車輛駛入檢測站進行精確檢測；引導非超限車輛正常行駛。在閘 口處對車輛信息進行核對，對不按照情報板3指示行駛的超限嫌疑車輛，在閘 口處指揮其進入超限檢測站進行精確檢測。
權利要求
1.一種高速公路超限預檢系統，包括以下部分軸重稱(1)、牌照識別系統(2)、情報板(3)和載荷識別軟件；其特征在于所述的軸重稱(1)采用碳纖維增強樹脂基復合材料加筋結構；所述的牌照識別系統(2)由軸重稱(1)觸發，對駛入稱上車輛進行牌照識別；所述的情報板(3)根據軸重稱(1)獲得的車輛軸重參數及牌照識別系統(2)獲得到的牌號數據綜引導車輛進入指定車道；所述載荷識別軟件可以對駛入稱體隨機位置的車輪進行軸重、輪距、軸距、車速、軸數等車輛行駛參數進行識別與記錄，對比相關車輛標準，對車輛是否發生超載作出判斷。
2. 如權利要求1所述的一種高速公路超限預檢系統，其特征在于所述的軸重稱(l)采用碳纖維作為增強體，包括面板及加強筋兩部分，面板表面使用2層玻璃布及環氧樹脂加壓固化，玻璃布鋪層下方使用玻璃預浸料正交鋪設
32層，加強筋使用t700碳預浸料按
正交鋪設134層，最外層鋪設 兩層3k碳布，在固化爐內中溫固化成型，復合材料稱體需要通過螺栓固定在使 用路段的混凝土基坑內。
3. 如權利要求1所述的一種高速公路超限預檢系統，其特征在于所述的牌 照識別系統(2)由帶補光攝像機抓拍牌照圖像，配合LPR-268N-I網口識別儀 對號牌進行識別，數據通過以太網接口傳輸至上位計算機；稱上的傳感器通過 數據線將測量信號經變送器傳輸至上位計算機，利用計算機上的載荷識別軟件， 對測量數據進行換算，將單純的數字信號信息轉換為軸重、軸數、車速、總重、 軸距等直觀可視參數，并根據軟件對超載的人工設置定義，對駛過稱體的車輛 作出是否超限的判斷。
4. 如權利要求1所述的一種高速公路超限預檢系統，其特征在于所述的情 報板(3)安裝在高速公路上的顯著位置，由安裝在控制柜內的微處理器，通過綜 合通訊網與上位計算機通信；接受指令及數據文件，并反饋顯示內容及故障信 息；當上位計算機獲得了行駛過稱體的車輛的號牌信息及是否超載的信息后， 向情報板發出顯示命令，引導超限嫌疑車輛及非超限車輛沿不同路線行駛。
全文摘要
本發明公開一種高速公路超限預檢系統。對在高速公路上正常行駛的車輛的動態檢測，將超載嫌疑車輛與非超載車輛分開，牌照識別系統及情報板引導超限嫌疑車輛從匝道駛入超限檢測站進行檢測；而非超限車輛正常行駛。極大減輕超限檢測站逢車必檢的壓力，提高執法效率。本發明包括以下部分軸重稱、牌照識別系統、情報板和載荷識別軟件，軸重稱采用碳纖維增強樹脂基復合材料加筋結構；牌照識別系統由軸重稱觸發，對駛入稱上車輛進行牌照識別；情報板根據軸重稱獲得的車輛軸重參數及牌照識別系統獲得到的牌號數據綜引導車輛進入指定車道；載荷識別軟件可以對駛入稱體隨機位置的車輪進行行駛參數識別與記錄，對比相關車輛標準，對車輛是否發生超載作出判斷。
文檔編號G08G1/01GK101620787SQ200910072659
公開日2010年1月6日 申請日期2009年8月7日 優先權日2009年8月7日
發明者東 于, 彭 姜, 孫新楊, 張博明, 仲 楊, 莫淑華, 琳 趙, 金龍學 申請人:哈爾濱工業大學