專利名稱：一種基于車載gps終端上傳位置及速度信息的線路監控方法
技術領域：
本發明涉及一種基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的線路監控 方法，具體涉及一種基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的車輛線路監 控方法。
技術背景目前的車載GPS終端已經逐漸開始在營運車輛中普及，其功能也曰益強大，可以實現包括電子地圖、衛星導航、語音提示、調度安排、防盜 報警等功能。特別是在一些特殊的營運車輛中，例如長途客車、公交車 輛、特種運輸車輛等，以上功能往往仍然無法滿足其需要。營運管理上要 求這些車輛必須嚴格按照規定路線運行，且為了進一步確保安全，必須嚴 格遵守設定的限速要求。目前的車載GPS終端還無法實現這樣的功能。發明內容本發明解決的技術問題是提出了一種基于車載GPS終端上傳位置及 速度信息的線路監控方法，可以對車輛行駛中偏離線路的情況進行動態跟 蹤和告警，以及對車輛行駛中是否超過設定限速值的情況進行動態跟蹤和本發明提出的基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的線路監控方法，包括以下處理過程11) 監控中心在電子地理地圖中確定車輛的行駛路線，以及車輛的最大路線偏移值；12) 車載GPS終端向監控中心動態上報車輛電子地理位置信息；13) 監控中心通過收到的車輛電子地理位置信息計算車輛的實際路線 偏移值；14) 當車輛的實際路線偏移值大于設定的最大路線偏移值時，監控中 心向車載GPS終端下發車輛已偏移指定路線的告警信息。優選的，所述步驟ll)中還包括監控中心設定車輛最高限速值；所述步驟12)中還包括車載GPS終端向監控中心動態上報車輛當前行駛速 度值；在所述步驟I3)之后還包括以下處理步驟15)當車輛當前行駛速 度值超過設定的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已 超速的告警信息。優選的，所述步驟ll)中監控中心在電子地理地圖中確定車輛的行駛 路線由多段子路線組成，每段子路線對應設有車輛的最大路線偏移值和車 輛最高限速值；所述步驟14)具體為當車輛的實際路線偏移值大于對應 子路線的最大路線偏移值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已偏移指 定路線的告警信息；所述步驟15)具體為當車輛當前行駛速度值超過對應子路線的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已超速的告警信息。優選的，所述步驟ll)中監控中心在電子地理地圖中確定車輛的行駛 路線由多段子路線組成，設定行駛路線的最大路線偏移值，設定每段子路線對應的車輛最高限速值；所述步驟15)具體為當車輛當前行駛速度值 超過對應子路線的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已超速的告警信息。本發明由于通過預先在電子地理地圖中設定車輛行駛路線以及最大路 線偏移值和最高限速值，車輛在行駛過程中，并通過計算車輛當前的實際 路線偏移值和當前行駛速度值，判斷車輛是否偏移路線和超速，完成對車 輛的線路監控。本發明提供的監控中心系統實現的線路動態監控，廣泛適 用于城市公交、長途客運、物流運輸、特種車輛等各種運輸營運系統。本 發明還進一步提出線路分段監控的處理方式，使得本發明的監控方法可以 實現針對不同路段的靈活監控。。


圖1是本發明線路檢測方法系統框圖； 圖2是本發明線路檢測方法處理流程圖。
具體實施方式
以下將通過附圖并結合具體實施例對本發明進行詳細說明。如圖l所示本發明使用的監控處理系統，系統包括車載GPS終端和監控中心系統，監控中心系統中設置有多個監控處理模塊，車載GPS終端 負責將車輛的位置和速度信息上報到監控中心系統，監控中心系統根據車載GPS終端上報的信息進行線路監控。
如圖2所示采用監控中心動態監控機制的監控處理流程，如果只針對
車輛是否偏移指定路線進行監控，其具體處理過程如下
11) 監控中心在電子地理地圖中確定車輛的行駛路線，以及車輛的最
大路線偏移值；
12) 車載GPS終端向監控中心動態上報車輛電子地理位置信息；
13) 監控中心通過收到的車輛電子地理位置信息計算車輛的實際路線 偏移值；
14) 當車輛的實際路線偏移值大于設定的最大路線偏移值時，監控中 心向車載GPS終端下發車輛已偏移指定路線的告警信息。
如果增加對車輛行駛速度的監控，在步驟ll)中還包括監控中心設定 車輛最高限速值；在步驟12)中還包括車載GPS終端向監控中心動態 上報車輛當前行駛速度值；在步驟13)之后還包括以下處理步驟15)當 車輛當前行駛速度值超過設定的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS 終端下發車輛已超速的告警信息。
此外還可以采用對行駛線路進行分段的偏移和超速監控。具體處理為 步驟11)中監控中心在電子地理地圖中確定車輛的行駛路線由多段子路線 組成，每段子路線對應設有車輛的最大路線偏移值和車輛最高限速值；步 驟14)具體為當車輛的實際路線偏移值大于對應子路線的最大路線偏移 值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已偏移指定路線的告警信息；步 驟15)具體為當車輛當前行駛速度值超過對應子路線的車輛最高限速值
時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已超速的告警信息。
如果選擇整個行駛線路進行統一的偏移監控以及進行分段的超速監
控。具體處理過程為步驟ll)中監控中心在電子地理地圖中確定車輛的
行駛路線由多段子路線組成，設定行駛路線的最大路線偏移值，設定每段
子路線對應的車輛最高限速值；步驟15)具體為當車輛當前行駛速度值 超過對應子路線的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛
已超速的告警信息。
綜上所述，采用本發明的監控方法，可以針對特殊需求的營運車輛進
行線路監控，且線路監控可以針對不同路段，例如高速路、國道、市政
道路、危險路段等進行靈活的偏移和超速監控。以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說 明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術 領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若 干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的線路監控方法，其特征在于，所述方法包括以下處理過程11)監控中心在電子地理地圖中確定車輛的行駛路線，以及車輛的最大路線偏移值；12)車載GPS終端向監控中心動態上報車輛電子地理位置信息；13)監控中心通過收到的車輛電子地理位置信息計算車輛的實際路線偏移值；14)當車輛的實際路線偏移值大于設定的最大路線偏移值時，監控中心向車載GPS終端下發車輛已偏移指定路線的告警信息。
2. 根據權利要求1所述的基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的 線路監控方法，其特征在于，所述步驟ll)中還包括監控中心設定車輛最 高限速值；所述步驟12)中還包括車載GPS終端向監控中心動態上報 車輛當前行駛速度值；在所述步驟13)之后還包括以下處理步驟15)當 車輛當前行駛速度值超過設定的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS 終端下發車輛已超速的告警信息。
3. 根據權利要求2所述的基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的 線路監控方法，其特征在于，所述步驟ll)中監控中心在電子地理地圖中 確定車輛的行駛路線由多段子路線組成，每段子路線對應設有車輛的最大 路線偏移值和車輛最高限速值；所述步驟14)具體為當車輛的實際路線 偏移值大于對應子路線的最大路線偏移值時，監控中心向車載GPS終端下 發車輛已偏移指定路線的告警信息；所述步驟15)具體為當車輛當前行 駛速度值超過對應子路線的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS終端 下發車輛已超速的告警信息。
4. 根據權利要求2所述的基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的 線路監控方法，其特征在于，所述步驟ll)中監控中心在電子地理地圖中 確定車輛的行駛路線由多段子路線組成，設定行駛路線的最大路線偏移值， 設定每段子路線對應的車輛最高限速值；所述步驟15)具體為當車輛當 前行駛速度值超過對應子路線的車輛最高限速值時，監控中心向車載GPS 終端下發車輛已超速的告警信息。
全文摘要
本發明公開了一種基于車載GPS終端上傳位置及速度信息的線路監控方法，通過預先在電子地理地圖中設定車輛行駛路線以及最大路線偏移值和最高限速值，車輛在行駛過程中，車載GPS終端上傳位置及速度信息到監控中心系統，監控中心系統通過計算車輛當前的實際路線偏移值和當前行駛速度值，判斷車輛是否偏移路線和超速，完成對車輛的線路監控。本發明提供的監控中心系統實現的線路動態監控，廣泛適用于城市公交、長途客運、物流運輸、特種車輛等各種運輸營運系統。本發明還進一步提出線路分段監控的處理方式，使得本發明的監控方法可以實現針對不同路段的靈活監控。
文檔編號G08G1/0962GK101256720SQ20071012385
公開日2008年9月3日 申請日期2007年10月15日 優先權日2007年10月15日
發明者周志文, 張志勇, 李楊廣, 楊文彬, 王學軍, 煒 黃, 黃世來 申請人:深圳華強信息產業有限公司