本技術涉及車(che)輛(liang)監控設(she)備，具體(ti)為一種車(che)輛(liang)監控設(she)備。

背景技術：

1、車(che)(che)(che)輛監控設備(bei)又(you)稱(cheng)為(wei)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)儀(yi)，即記錄(lu)車(che)(che)(che)輛行(xing)駛(shi)途中的影像(xiang)及聲音等相關資(zi)訊的儀(yi)器，安裝行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)儀(yi)后，能夠記錄(lu)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)全(quan)過(guo)程(cheng)的視頻圖像(xiang)和(he)聲音，可為(wei)交通事故提供(gong)證據；

2、車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀根據拍攝(she)內容不同，又(you)分為外攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀和內攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀，外攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀拍攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)時(shi)外部(bu)(bu)狀(zhuang)況(kuang)，而內攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀則(ze)記錄(lu)(lu)駕駛(shi)過程中車(che)(che)(che)內部(bu)(bu)的狀(zhuang)態，外攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀和內攝(she)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)車(che)(che)(che)記錄(lu)(lu)儀一般均(jun)安裝在車(che)(che)(che)輛(liang)內視鏡上。

3、內攝(she)車(che)輛(liang)行車(che)記錄儀安(an)裝在車(che)輛(liang)內視(shi)鏡上后，不會對(dui)車(che)輛(liang)內視(shi)鏡造成一(yi)定遮(zhe)擋，且對(dui)駕駛人員(yuan)視(shi)線造成一(yi)定影響，且安(an)裝不方便；因此，不滿足現有的需求(qiu)，對(dui)此我(wo)們(men)提出了(le)一(yi)種車(che)輛(liang)監控設備。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在(zai)于(yu)提供一種車(che)輛監控設備(bei)，以解決上(shang)述(shu)背景(jing)技術中提出的內攝車(che)輛行車(che)記錄儀(yi)安(an)裝在(zai)車(che)輛內視鏡上(shang)后，不會對(dui)車(che)輛內視鏡造成(cheng)一定遮擋(dang)，且對(dui)駕駛人員(yuan)視線造成(cheng)一定影響，且安(an)裝不方便等問題(ti)。

2、為實現上述(shu)目(mu)的(de)，本實用(yong)新型提(ti)供如下(xia)技術方(fang)案：一種車(che)輛(liang)監控設(she)備，包括兩(liang)個彈力(li)連(lian)接(jie)帶(dai)，兩(liang)個所(suo)(suo)(suo)述(shu)彈力(li)連(lian)接(jie)帶(dai)的(de)兩(liang)端固定(ding)有(you)卡接(jie)殼(ke)體(ti)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)卡接(jie)殼(ke)體(ti)的(de)前表面固定(ding)有(you)連(lian)接(jie)框(kuang)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)連(lian)接(jie)框(kuang)的(de)內(nei)側鑲嵌有(you)透明防脫面板(ban)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)卡接(jie)殼(ke)體(ti)的(de)外壁上固定(ding)有(you)攝(she)像(xiang)頭(tou)安裝(zhuang)(zhuang)塊，所(suo)(suo)(suo)述(shu)攝(she)像(xiang)頭(tou)安裝(zhuang)(zhuang)塊的(de)前表面鑲嵌安裝(zhuang)(zhuang)有(you)攝(she)像(xiang)頭(tou)。

3、優選(xuan)的，所(suo)述彈力(li)連(lian)接(jie)帶(dai)的外側(ce)滑動(dong)安裝有(you)調(diao)節(jie)墊塊，所(suo)述調(diao)節(jie)墊塊的側(ce)面開設有(you)貫(guan)穿(chuan)槽，所(suo)述彈力(li)連(lian)接(jie)帶(dai)從貫(guan)穿(chuan)槽中(zhong)穿(chuan)過(guo)。

4、優(you)選的(de)，所述調節(jie)墊塊(kuai)的(de)前(qian)方安裝有(you)接觸(chu)墊塊(kuai)，所述接觸(chu)墊塊(kuai)的(de)前(qian)表面鑲嵌安裝有(you)附著膠墊。

5、優(you)選的，所述調節(jie)墊(dian)塊的前表(biao)面(mian)固定(ding)(ding)有定(ding)(ding)位(wei)(wei)柱(zhu)，所述接觸墊(dian)塊的后端(duan)開設有定(ding)(ding)位(wei)(wei)孔，所述定(ding)(ding)位(wei)(wei)柱(zhu)插接在定(ding)(ding)位(wei)(wei)孔內側。

6、優選(xuan)的，所(suo)述(shu)定(ding)位柱的外表面和(he)定(ding)位孔的內壁上均(jun)設有旋向相同且嚙合的螺紋，所(suo)述(shu)接(jie)觸(chu)墊(dian)塊與(yu)定(ding)位柱之間通(tong)過螺紋旋轉(zhuan)連接(jie)。

7、優(you)選的(de)(de)，所述透(tou)明(ming)防脫面板(ban)與連(lian)接(jie)框(kuang)的(de)(de)之間涂(tu)抹(mo)有膠粘劑，所述卡(ka)接(jie)殼(ke)體與連(lian)接(jie)框(kuang)采用一體化注塑(su)成型且連(lian)接(jie)框(kuang)的(de)(de)厚度(du)大于卡(ka)接(jie)殼(ke)體等(deng)于卡(ka)接(jie)殼(ke)體的(de)(de)厚度(du)。

8、與現有(you)技(ji)術相比，本(ben)實用新(xin)型(xing)的有(you)益效果是：

9、1、本(ben)實用新型將(jiang)兩(liang)(liang)個卡(ka)接殼(ke)體相(xiang)互(hu)遠離并(bing)卡(ka)接在車(che)輛的(de)(de)內視鏡兩(liang)(liang)側，安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢后位于兩(liang)(liang)個卡(ka)接殼(ke)體之間的(de)(de)彈力連(lian)接帶會(hui)對兩(liang)(liang)個卡(ka)接殼(ke)體進行(xing)拉緊，快速(su)的(de)(de)完(wan)(wan)成監控設備(bei)的(de)(de)安裝(zhuang)和固定，拆(chai)卸方(fang)便且不影響外(wai)攝行(xing)車(che)記錄儀的(de)(de)正(zheng)常暗轉(zhuan)；

10、2、本實用新型(xing)通過在兩個卡(ka)接殼體的前表面粘接有透(tou)明防脫面板，增(zeng)加卡(ka)接殼體與(yu)車(che)輛(liang)內(nei)視鏡之間的連接強度，同時不影響車(che)輛(liang)內(nei)視鏡的正(zheng)常(chang)面積，不會對駕駛人(ren)員的視線(xian)造成遮(zhe)擋，保證駕駛人(ren)員駕駛車(che)輛(liang)時的安全；

11、3、本實用新型在彈力連接(jie)(jie)帶的(de)(de)外(wai)側安裝有接(jie)(jie)觸(chu)墊塊(kuai)(kuai)和調節(jie)(jie)墊塊(kuai)(kuai)，通過旋轉接(jie)(jie)觸(chu)墊塊(kuai)(kuai)可(ke)以改變接(jie)(jie)觸(chu)墊塊(kuai)(kuai)與彈力連接(jie)(jie)帶之間(jian)的(de)(de)距離(li)，利用接(jie)(jie)觸(chu)墊塊(kuai)(kuai)和調節(jie)(jie)墊塊(kuai)(kuai)支撐在彈力連接(jie)(jie)帶和車輛內視鏡之間(jian)，可(ke)以調節(jie)(jie)彈力連接(jie)(jie)帶的(de)(de)彈性(xing)強度(du)，保證彈力連接(jie)(jie)帶對兩個卡接(jie)(jie)殼體的(de)(de)拉力，保證監控設(she)備安裝后的(de)(de)穩定。

技術特征：

1.一種(zhong)車輛監控(kong)設備，包括兩(liang)個(ge)彈(dan)力(li)連(lian)(lian)接帶(6)，其特征在(zai)于：兩(liang)個(ge)所述(shu)(shu)彈(dan)力(li)連(lian)(lian)接帶(6)的(de)(de)兩(liang)端(duan)固定(ding)有卡(ka)(ka)接殼(ke)體(ti)(1)，所述(shu)(shu)卡(ka)(ka)接殼(ke)體(ti)(1)的(de)(de)前表面固定(ding)有連(lian)(lian)接框(3)，所述(shu)(shu)連(lian)(lian)接框(3)的(de)(de)內側鑲(xiang)嵌(qian)有透明(ming)防脫面板(ban)(2)，所述(shu)(shu)卡(ka)(ka)接殼(ke)體(ti)(1)的(de)(de)外壁上(shang)固定(ding)有攝(she)像(xiang)(xiang)頭安(an)(an)(an)裝塊(4)，所述(shu)(shu)攝(she)像(xiang)(xiang)頭安(an)(an)(an)裝塊(4)的(de)(de)前表面鑲(xiang)嵌(qian)安(an)(an)(an)裝有攝(she)像(xiang)(xiang)頭(5)。

2.根(gen)據權(quan)利(li)要求1所(suo)(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)一種車(che)輛監控設(she)備，其特征在于：所(suo)(suo)(suo)述(shu)彈(dan)力連(lian)接帶(6)的(de)(de)外側滑(hua)動安裝有(you)調節(jie)墊塊(kuai)(8)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)調節(jie)墊塊(kuai)(8)的(de)(de)側面(mian)開設(she)有(you)貫(guan)穿槽(cao)(12)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)彈(dan)力連(lian)接帶(6)從(cong)貫(guan)穿槽(cao)(12)中穿過。

3.根據權(quan)利要求2所(suo)(suo)(suo)述(shu)的一種車輛監控設備，其(qi)特征在于(yu)：所(suo)(suo)(suo)述(shu)調節(jie)墊塊(kuai)(8)的前(qian)(qian)方安(an)裝有接(jie)觸墊塊(kuai)(7)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)接(jie)觸墊塊(kuai)(7)的前(qian)(qian)表面鑲嵌安(an)裝有附著膠墊(9)。

4.根據權利要(yao)求3所述(shu)的一種車輛監控設備，其特征在于：所述(shu)調(diao)節墊(dian)塊(8)的前表面固定(ding)有(you)(you)定(ding)位柱(11)，所述(shu)接(jie)觸墊(dian)塊(7)的后端(duan)開設有(you)(you)定(ding)位孔(10)，所述(shu)定(ding)位柱(11)插接(jie)在定(ding)位孔(10)內側。

5.根據權(quan)利(li)要求4所述的(de)(de)一種車(che)輛(liang)監(jian)控(kong)設備，其特征在于(yu)：所述定位柱(zhu)(11)的(de)(de)外表面和定位孔(10)的(de)(de)內(nei)壁上均(jun)設有旋向相(xiang)同且嚙合(he)的(de)(de)螺紋，所述接觸墊塊(7)與定位柱(zhu)(11)之(zhi)間(jian)通過螺紋旋轉連接。

6.根據(ju)權利要求1所述的(de)一種車(che)輛監控(kong)設(she)備，其(qi)特征在于：所述透明(ming)防脫面板(2)與連接(jie)框(kuang)(3)的(de)之間(jian)涂(tu)抹有膠粘(zhan)劑，所述卡(ka)接(jie)殼體(ti)(1)與連接(jie)框(kuang)(3)采用一體(ti)化(hua)注塑成型且連接(jie)框(kuang)(3)的(de)厚度大于卡(ka)接(jie)殼體(ti)(1)等于卡(ka)接(jie)殼體(ti)(1)的(de)厚度。

技術總結
本技術公開了一種車輛監控設備，包括兩個彈力連接帶，兩個所述彈力連接帶的兩端固定有卡接殼體，所述卡接殼體的前表面固定有連接框，所述連接框的內側鑲嵌有透明防脫面板，所述卡接殼體的外壁上固定有攝像頭安裝塊，所述攝像頭安裝塊的前表面鑲嵌安裝有攝像頭。本技術將兩個卡接殼體相互遠離并卡接在車輛的內視鏡兩側，安裝完畢后位于兩個卡接殼體之間的彈力連接帶會對兩個卡接殼體進行拉緊，快速的完成監控設備的安裝和固定，拆卸方便且不影響外攝行車記錄儀的正常暗轉，并通過在兩個卡接殼體的前表面粘接有透明防脫面板，增加卡接殼體與車輛內視鏡之間的連接強度，同時不會對駕駛人員的視線造成遮擋。

技術研發人員：陳永雄,鄭佩玲,潘建棠,李恒忠,李麗儀
受保護的技術使用者：佛山市江林建設工程有限公司
技術研發日：20240105
技術公布日：2024/9/19