本發(fa)明涉及(ji)交通控(kong)(kong)制領域，具體涉及(ji)一種(zhong)高速公路潮(chao)汐收(shou)費車(che)道控(kong)(kong)制系統及(ji)控(kong)(kong)制方法。

背景技術：

1、我(wo)國高(gao)速(su)公路(lu)總量(liang)不斷增加，因而車(che)(che)流(liu)量(liang)也(ye)隨(sui)之(zhi)增加，擁堵(du)(du)問題也(ye)愈(yu)發嚴重。現有(you)高(gao)速(su)公路(lu)的(de)收費(fei)系統大(da)部分僅(jin)包括機(ji)械(xie)完(wan)成的(de)車(che)(che)輛(liang)信息采集(ji)單元(yuan)和人(ren)工(gong)完(wan)成的(de)收費(fei)工(gong)作單元(yuan)，通(tong)(tong)(tong)行車(che)(che)輛(liang)未(wei)(wei)能(neng)得到有(you)效引(yin)導，不僅(jin)未(wei)(wei)能(neng)有(you)效解決高(gao)速(su)公路(lu)的(de)擁堵(du)(du)及收費(fei)站(zhan)的(de)效率低下問題，反而增加了高(gao)速(su)公路(lu)的(de)交通(tong)(tong)(tong)壓(ya)力(li)并(bing)浪費(fei)了有(you)限的(de)道路(lu)資源，節假日期間(jian)車(che)(che)流(liu)量(liang)暴漲(zhang)，高(gao)速(su)公路(lu)車(che)(che)道間(jian)的(de)通(tong)(tong)(tong)行能(neng)力(li)對比懸(xuan)殊(shu)，且車(che)(che)道的(de)時空(kong)分布情況更(geng)為失衡。

2、需要說明的(de)(de)是，在上述背(bei)景技術部分公(gong)開(kai)的(de)(de)信(xin)息(xi)僅(jin)用于加(jia)強對本公(gong)開(kai)的(de)(de)背(bei)景的(de)(de)理解(jie)，因(yin)此可(ke)以包括不構成對本領域普通(tong)技術人(ren)員已知的(de)(de)現(xian)有(you)技術的(de)(de)信(xin)息(xi)。

技術實現思路

1、針對(dui)現有技術的不足，本發明公開了一種高(gao)速公路潮汐(xi)收費車道控制(zhi)系統及控制(zhi)方法。

2、本發(fa)明實施(shi)例所采用(yong)的(de)技(ji)術(shu)方案如下：

3、所述控制系統包括信息收集層、數據處理(li)層和設(she)備控制管(guan)理(li)層。

4、進一步的(de)(de)技術方(fang)案為，所述信(xin)息收集(ji)(ji)層用(yong)于(yu)收集(ji)(ji)高速公(gong)路收費廣場兩側進出車道的(de)(de)車流量(liang)(liang)數(shu)據(ju)，并將(jiang)收集(ji)(ji)的(de)(de)車流量(liang)(liang)數(shu)據(ju)傳(chuan)輸至所述數(shu)據(ju)處理層。

5、進一步的技術方案為，所(suo)述(shu)數(shu)據(ju)處(chu)理層是根據(ju)收(shou)(shou)集到的車(che)流量(liang)(liang)(liang)數(shu)據(ju)和收(shou)(shou)費(fei)(fei)廣場的車(che)道(dao)布局(ju)數(shu)量(liang)(liang)(liang)進行分析與處(chu)理，匹(pi)配得到收(shou)(shou)費(fei)(fei)廣場的出(chu)入口車(che)道(dao)的指標參數(shu)；所(suo)述(shu)指標參數(shu)用于(yu)反映車(che)流量(liang)(liang)(liang)和車(che)道(dao)數(shu)量(liang)(liang)(liang)之間的關系(xi)，并依(yi)據(ju)所(suo)述(shu)指標參數(shu)制定收(shou)(shou)費(fei)(fei)車(che)道(dao)控(kong)制方案。

6、進(jin)一步(bu)的技術方(fang)(fang)案(an)為，所述設(she)備控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)管理(li)(li)(li)層是依據指標(biao)參數制(zhi)(zhi)(zhi)定收費車(che)道控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)(fang)案(an)；所述收費車(che)道控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)(fang)案(an)傳輸至所述設(she)備控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)管理(li)(li)(li)層，由設(she)備控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)管理(li)(li)(li)層控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)收費車(che)道上(shang)的設(she)備運行(xing)狀況。

7、進一(yi)步的技術方案為，所述高速公路潮汐收費(fei)車道控(kong)制系統的數據處理層，具備自動(dong)或(huo)手(shou)(shou)動(dong)控(kong)制調節(jie)模式，自動(dong)或(huo)手(shou)(shou)動(dong)強制調整收費(fei)廣場的入口和(he)出口車道數量。

8、進一(yi)步的(de)技術方案為，所(suo)述(shu)設(she)備控制管理層包(bao)括潮汐控制主機(ji)、etc收(shou)(shou)費車道(dao)系(xi)統、led顯(xian)示屏(ping)和可(ke)移(yi)動隔離(li)護(hu)欄；所(suo)述(shu)潮汐控制主機(ji)接收(shou)(shou)所(suo)述(shu)收(shou)(shou)費車道(dao)控制方案并控制所(suo)述(shu)etc收(shou)(shou)費車道(dao)系(xi)統、led顯(xian)示屏(ping)和可(ke)移(yi)動隔離(li)護(hu)欄。

9、進一步的(de)(de)(de)(de)(de)技術方案為(wei)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)潮(chao)汐控制(zhi)主(zhu)機能自動控制(zhi)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)島上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設施處于(yu)(yu)正常開啟(qi)和(he)停止狀態(tai)，實現(xian)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)作為(wei)出入(ru)車道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)要(yao)求，避(bi)免收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)(xi)統(tong)之間的(de)(de)(de)(de)(de)設施呈現(xian)狀態(tai)沖突，控制(zhi)在收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設施；所(suo)(suo)述(shu)(shu)led顯示屏布置(zhi)于(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)兩側(ce)頂端，指(zhi)示所(suo)(suo)述(shu)(shu)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)通行(xing)和(he)關閉方向；所(suo)(suo)述(shu)(shu)可(ke)移(yi)動隔離護欄(lan)根據所(suo)(suo)述(shu)(shu)設備控制(zhi)管理層(ceng)所(suo)(suo)接(jie)收(shou)(shou)(shou)到的(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)控制(zhi)方案，移(yi)動至收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)島位置(zhi)，使(shi)所(suo)(suo)述(shu)(shu)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)為(wei)入(ru)口車道(dao)(dao)(dao)，以增加入(ru)口車道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)，或(huo)者移(yi)動至相鄰的(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)島位置(zhi)，使(shi)所(suo)(suo)述(shu)(shu)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)車道(dao)(dao)(dao)為(wei)出口車道(dao)(dao)(dao)，以增加出口車道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)。

10、一種高速公路潮(chao)汐收費(fei)車道控制方法，包括以下步(bu)驟：

11、收集高速公路收費(fei)站進出(chu)口(kou)的車(che)流量(liang)數(shu)據(ju)，所述車(che)流量(liang)數(shu)據(ju)包括入口(kou)車(che)流量(liang)q1和出(chu)口(kou)車(che)流量(liang)q2；

12、根據所(suo)述(shu)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)量數(shu)據和(he)(he)(he)車(che)(che)(che)道數(shu)量得(de)到指標參數(shu)；所(suo)述(shu)車(che)(che)(che)道數(shu)量包括入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)道開(kai)放數(shu)量n1和(he)(he)(he)出口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)道開(kai)放數(shu)量n2；并(bing)依據所(suo)述(shu)指標參數(shu)制定收費車(che)(che)(che)道控制方(fang)案；所(suo)述(shu)指標參數(shu)為單(dan)車(che)(che)(che)道入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)和(he)(he)(he)單(dan)車(che)(che)(che)道出口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)；計算單(dan)車(che)(che)(che)道入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)k1＝n1/q1，單(dan)車(che)(che)(che)道出口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)k2＝n2/q2；比較(jiao)單(dan)車(che)(che)(che)道入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)和(he)(he)(he)單(dan)車(che)(che)(che)道出口(kou)(kou)(kou)(kou)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)；

13、當單(dan)(dan)車(che)(che)道(dao)入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)流(liu)k1＞單(dan)(dan)車(che)(che)道(dao)出(chu)(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)流(liu)k2，建(jian)議(yi)增加(jia)(jia)入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)道(dao)，當單(dan)(dan)車(che)(che)道(dao)入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)流(liu)k1＜單(dan)(dan)車(che)(che)道(dao)出(chu)(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)流(liu)k2，建(jian)議(yi)增加(jia)(jia)出(chu)(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)道(dao)；

14、當收(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)控(kong)制方(fang)案為(wei)增加(jia)入(ru)(ru)口車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，在(zai)潮汐收(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)入(ru)(ru)口方(fang)向的(de)(de)(de)端(duan)口處的(de)(de)(de)led顯示(shi)屏顯示(shi)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)開放(fang)信(xin)息(xi)，可移動(dong)隔離護欄移動(dong)至收(shou)(shou)費(fei)島位置，使所(suo)述(shu)潮汐收(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)入(ru)(ru)口車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，在(zai)所(suo)述(shu)潮汐收(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)出口方(fang)向的(de)(de)(de)端(duan)口處的(de)(de)(de)所(suo)述(shu)led顯示(shi)屏顯示(shi)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)禁止通(tong)行信(xin)息(xi)；

15、當收費車(che)道(dao)控制方案(an)為(wei)增加(jia)出(chu)口(kou)車(che)道(dao)，在(zai)所(suo)述(shu)潮汐收費車(che)道(dao)出(chu)口(kou)方向的(de)端口(kou)處的(de)led顯示(shi)屏顯示(shi)車(che)道(dao)開放信息(xi)，所(suo)述(shu)可移動(dong)隔(ge)離護欄移動(dong)至相鄰收費島位置(zhi)，使(shi)潮汐收費車(che)道(dao)為(wei)出(chu)口(kou)車(che)道(dao)，在(zai)所(suo)述(shu)潮汐收費車(che)道(dao)入口(kou)方向的(de)端口(kou)處的(de)所(suo)述(shu)led顯示(shi)屏顯示(shi)車(che)道(dao)開放信息(xi)。

16、進一步的技(ji)術方(fang)案為，所述控制方(fang)法進一步還(huan)包(bao)括(kuo)(kuo)預(yu)測步驟；所述預(yu)測步驟具體包(bao)括(kuo)(kuo)：

17、判斷有(you)無(wu)歷史(shi)數據(ju)，所述歷史(shi)數據(ju)為(wei)控制系(xi)統所儲存的指(zhi)標參(can)數和(he)與所述指(zhi)標參(can)數所對應的收費車道控制方案；如果無(wu)歷史(shi)數據(ju)，則(ze)結束(shu)預測步驟；如果有(you)歷史(shi)數據(ju)，則(ze)根據(ju)歷史(shi)數據(ju)信息，得到預定時(shi)間段后的預測入口(kou)車流量q3和(he)預測出(chu)口(kou)車流量q4；

18、計(ji)算預測(ce)(ce)單車(che)道(dao)入(ru)口車(che)流k3＝n1/q3和(he)預測(ce)(ce)單車(che)道(dao)出(chu)口車(che)流k4＝n2/q4；比較預測(ce)(ce)單車(che)道(dao)入(ru)口車(che)流和(he)預測(ce)(ce)單車(che)道(dao)出(chu)口車(che)流；

19、當(dang)預測單(dan)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)入(ru)口車(che)(che)(che)流k3＞預測單(dan)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)出口車(che)(che)(che)流k4，建議(yi)提前(qian)(qian)增加入(ru)口車(che)(che)(che)道(dao)(dao)，當(dang)預測單(dan)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)入(ru)口車(che)(che)(che)流k3＜單(dan)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)出口車(che)(che)(che)流k4，建議(yi)提前(qian)(qian)增加出口車(che)(che)(che)道(dao)(dao)；

20、當(dang)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)控制方(fang)案(an)為(wei)提前(qian)增(zeng)加入口車(che)(che)(che)道(dao)，在(zai)預(yu)定時間段到來(lai)之前(qian)，在(zai)所(suo)述(shu)潮汐(xi)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)入口方(fang)向的端口處的led顯(xian)示(shi)屏顯(xian)示(shi)車(che)(che)(che)道(dao)開放信(xin)息(xi)，所(suo)述(shu)可移動隔離護(hu)欄移動至收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)島(dao)位(wei)置(zhi)，使所(suo)述(shu)潮汐(xi)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)為(wei)入口車(che)(che)(che)道(dao)，在(zai)所(suo)述(shu)潮汐(xi)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)出口方(fang)向的端口處的所(suo)述(shu)led顯(xian)示(shi)屏顯(xian)示(shi)車(che)(che)(che)道(dao)禁止通行信(xin)息(xi)；

21、當收(shou)費車(che)道(dao)(dao)(dao)控(kong)制方案(an)為提前增(zeng)加出口(kou)車(che)道(dao)(dao)(dao)，在(zai)預定時間段到來之(zhi)前，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)潮(chao)汐收(shou)費車(che)道(dao)(dao)(dao)出口(kou)方向(xiang)的端(duan)口(kou)處的led顯(xian)(xian)(xian)示屏顯(xian)(xian)(xian)示車(che)道(dao)(dao)(dao)開放(fang)信(xin)息，所(suo)(suo)述(shu)可移動隔(ge)離(li)護欄移動至相鄰收(shou)費島位置，使所(suo)(suo)述(shu)潮(chao)汐收(shou)費車(che)道(dao)(dao)(dao)為出口(kou)車(che)道(dao)(dao)(dao)，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)潮(chao)汐收(shou)費車(che)道(dao)(dao)(dao)入口(kou)方向(xiang)的端(duan)口(kou)處的所(suo)(suo)述(shu)led顯(xian)(xian)(xian)示屏顯(xian)(xian)(xian)示車(che)道(dao)(dao)(dao)開放(fang)信(xin)息。

22、進一步(bu)的(de)(de)(de)技術方(fang)案為，收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)控(kong)制(zhi)方(fang)案提示人工(gong)移(yi)(yi)(yi)動(dong)所(suo)(suo)述(shu)(shu)可(ke)移(yi)(yi)(yi)動(dong)隔離護欄(lan)，或者，潮(chao)汐控(kong)制(zhi)主機控(kong)制(zhi)所(suo)(suo)述(shu)(shu)可(ke)移(yi)(yi)(yi)動(dong)隔離護欄(lan)自動(dong)移(yi)(yi)(yi)動(dong)；當(dang)所(suo)(suo)述(shu)(shu)收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)為入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，在(zai)(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)汐收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)入(ru)口(kou)(kou)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)端口(kou)(kou)處的(de)(de)(de)etc收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)系統運(yun)(yun)行(xing)，在(zai)(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)汐收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)出口(kou)(kou)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)端口(kou)(kou)處的(de)(de)(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)etc收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)系統關閉(bi)；當(dang)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)汐收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)為出口(kou)(kou)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，在(zai)(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)汐收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)出口(kou)(kou)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)端口(kou)(kou)處的(de)(de)(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)etc收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)系統運(yun)(yun)行(xing)，在(zai)(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)汐收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)入(ru)口(kou)(kou)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)端口(kou)(kou)處的(de)(de)(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)etc收費(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)系統關閉(bi)。

23、本發(fa)明(ming)實施例(li)的有益效果如(ru)下(xia)：

24、在高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)設置高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)潮(chao)汐(xi)收(shou)費車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)控制系統(tong)，可以靈活機動的(de)(de)調整進(jin)出(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)數(shu)(shu)量(liang)(liang)，當入(ru)口(kou)(kou)方向(xiang)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)流量(liang)(liang)太大(da)容(rong)易(yi)有堵(du)車(che)(che)(che)(che)(che)風險時(shi)，可以將(jiang)(jiang)潮(chao)汐(xi)收(shou)費車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)改變(bian)為入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)，增(zeng)加入(ru)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)數(shu)(shu)量(liang)(liang)，緩(huan)(huan)解(jie)(jie)入(ru)口(kou)(kou)方向(xiang)車(che)(che)(che)(che)(che)流量(liang)(liang)過(guo)大(da)的(de)(de)問題(ti)，當出(chu)口(kou)(kou)方向(xiang)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)流量(liang)(liang)太大(da)容(rong)易(yi)有堵(du)車(che)(che)(che)(che)(che)風險時(shi)，可以將(jiang)(jiang)潮(chao)汐(xi)收(shou)費車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)改為出(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)，增(zeng)加出(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)數(shu)(shu)量(liang)(liang)，緩(huan)(huan)解(jie)(jie)出(chu)口(kou)(kou)方向(xiang)車(che)(che)(che)(che)(che)流量(liang)(liang)過(guo)大(da)的(de)(de)問題(ti)。通(tong)過(guo)改變(bian)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)數(shu)(shu)量(liang)(liang)，本發(fa)明(ming)可以減少引發(fa)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)擁堵(du)不利因素，緩(huan)(huan)解(jie)(jie)出(chu)入(ru)口(kou)(kou)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)通(tong)行能力時(shi)空分布不均衡(heng)問題(ti)，深度挖掘道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)資源(yuan)，對(dui)提升高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)收(shou)費站的(de)(de)通(tong)行能力、緩(huan)(huan)解(jie)(jie)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)交通(tong)擁堵(du)有重(zhong)要意義。

25、本發明(ming)實施(shi)例不僅可(ke)以(yi)提(ti)升(sheng)高(gao)速(su)公路收費站進(jin)出口車輛的(de)通(tong)行能力(li)(li)，還(huan)可(ke)提(ti)高(gao)道路資源的(de)利用率。還(huan)可(ke)以(yi)在不盲目擴大道路用地(di)的(de)基礎(chu)上，緩解高(gao)速(su)公路擁堵問題，提(ti)升(sheng)高(gao)速(su)公路收費道路的(de)通(tong)行能力(li)(li)，達到(dao)經濟效益最(zui)大化。

技術特征：

1.一(yi)種高(gao)速公路潮汐收費車道控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)，其特征(zheng)在于(yu)，所述控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)包括信(xin)息收集(ji)層、數據處(chu)理層和設備控(kong)制(zhi)(zhi)管理層。

2.根(gen)據權利要(yao)求1所(suo)述的高速公路(lu)潮汐收費車(che)道控(kong)制系統，其(qi)特征在于(yu)，所(suo)述信息收集層(ceng)用于(yu)收集高速公路(lu)收費廣場(chang)兩側進出車(che)道的車(che)流量(liang)數(shu)(shu)據，并將(jiang)收集的車(che)流量(liang)數(shu)(shu)據傳(chuan)輸至所(suo)述數(shu)(shu)據處理層(ceng)。

3.根據(ju)(ju)權(quan)利要(yao)求(qiu)1所(suo)述(shu)的(de)高速公路潮汐(xi)收費(fei)車道控制系(xi)統，其(qi)特征在于，所(suo)述(shu)數據(ju)(ju)處理(li)層是根據(ju)(ju)收集到的(de)車流量數據(ju)(ju)和收費(fei)廣場(chang)的(de)車道布(bu)局數量進行分(fen)析與處理(li)，匹配(pei)得(de)到收費(fei)廣場(chang)的(de)出入口車道的(de)指標(biao)參數；所(suo)述(shu)指標(biao)參數用于反(fan)映車流量和車道數量之間的(de)關(guan)系(xi)，并(bing)依據(ju)(ju)所(suo)述(shu)指標(biao)參數制定收費(fei)車道控制方(fang)案。

4.根據(ju)權利要求(qiu)1所(suo)述的(de)高速公路潮(chao)汐(xi)收(shou)費車道控(kong)(kong)制(zhi)系統，其特征(zheng)在于，所(suo)述設(she)(she)備(bei)控(kong)(kong)制(zhi)管理(li)層是依據(ju)指標參數制(zhi)定(ding)收(shou)費車道控(kong)(kong)制(zhi)方案；所(suo)述收(shou)費車道控(kong)(kong)制(zhi)方案傳輸至所(suo)述設(she)(she)備(bei)控(kong)(kong)制(zhi)管理(li)層，由設(she)(she)備(bei)控(kong)(kong)制(zhi)管理(li)層控(kong)(kong)制(zhi)收(shou)費車道上(shang)的(de)設(she)(she)備(bei)運行(xing)狀況。

5.根據(ju)權(quan)利要求4所(suo)述的高(gao)速公路(lu)潮(chao)(chao)汐收(shou)費(fei)車道控制(zhi)系統，其特(te)征(zheng)在于，所(suo)述高(gao)速公路(lu)潮(chao)(chao)汐收(shou)費(fei)車道控制(zhi)系統的數據(ju)處理層(ceng)，具(ju)備自(zi)動(dong)或手(shou)動(dong)控制(zhi)調節模式，自(zi)動(dong)或手(shou)動(dong)強制(zhi)調整(zheng)收(shou)費(fei)廣場的入口和出口車道數量。

6.根據權利要求4所(suo)述(shu)(shu)的(de)高速(su)公(gong)路(lu)潮(chao)汐(xi)(xi)收費車道控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)，其特征(zheng)在(zai)于，所(suo)述(shu)(shu)設備控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)管(guan)理層包(bao)括潮(chao)汐(xi)(xi)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)機、etc收費車道系統(tong)、led顯示屏(ping)和(he)可移(yi)動隔(ge)離(li)護欄(lan)；所(suo)述(shu)(shu)潮(chao)汐(xi)(xi)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)機接收所(suo)述(shu)(shu)收費車道控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方案并控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)所(suo)述(shu)(shu)etc收費車道系統(tong)、led顯示屏(ping)和(he)可移(yi)動隔(ge)離(li)護欄(lan)。

7.根(gen)據(ju)權利要(yao)(yao)求(qiu)6所(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)高速(su)公路潮汐收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)，其特征在于(yu)(yu)，所(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)潮汐控(kong)制(zhi)(zhi)主機12能自動控(kong)制(zhi)(zhi)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)島上的(de)(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)系統(tong)設施處(chu)于(yu)(yu)正常(chang)開啟和停止狀(zhuang)態(tai)，實現收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)作為出(chu)入車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)要(yao)(yao)求(qiu)，避免收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)系統(tong)之間的(de)(de)設施呈現狀(zhuang)態(tai)沖突(tu)，控(kong)制(zhi)(zhi)在收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)上的(de)(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)系統(tong)設施；所(suo)(suo)述(shu)led顯示屏布置于(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)兩側(ce)頂端，指示所(suo)(suo)述(shu)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)通行和關閉(bi)方向；所(suo)(suo)述(shu)可(ke)移動隔離護(hu)欄根(gen)據(ju)所(suo)(suo)述(shu)設備控(kong)制(zhi)(zhi)管理層所(suo)(suo)接收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)到的(de)(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)方案，移動至收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)島位置，使所(suo)(suo)述(shu)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)為入口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)，以增加入口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)數(shu)量(liang)，或者移動至相(xiang)鄰的(de)(de)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)島位置，使所(suo)(suo)述(shu)收(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)為出(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)，以增加出(chu)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)數(shu)量(liang)。

8.一種高速公路潮汐收費車道控制方法，其(qi)特征在于，包括以(yi)下步驟：

9.根據權利(li)要(yao)求8所(suo)述的(de)高速(su)公(gong)路潮(chao)汐收費(fei)車道控制方法，其特征(zheng)在于，所(suo)述控制方法進一步還包(bao)括(kuo)預(yu)測步驟；所(suo)述預(yu)測步驟具體(ti)包(bao)括(kuo)：

10.根據權利要求8所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)高速公路潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)控制方(fang)(fang)法(fa)，其特征(zheng)在(zai)于，收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)控制方(fang)(fang)案(an)提示人工移(yi)動(dong)所(suo)(suo)述(shu)(shu)可移(yi)動(dong)隔離(li)護欄(lan)，或者，潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)控制主機(ji)控制所(suo)(suo)述(shu)(shu)可移(yi)動(dong)隔離(li)護欄(lan)自動(dong)移(yi)動(dong)；當所(suo)(suo)述(shu)(shu)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)為入口(kou)(kou)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)入口(kou)(kou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)端(duan)口(kou)(kou)處的(de)(de)etc收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)系(xi)統運行，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)出口(kou)(kou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)端(duan)口(kou)(kou)處的(de)(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)etc收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)系(xi)統關閉；當所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)為出口(kou)(kou)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)出口(kou)(kou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)端(duan)口(kou)(kou)處的(de)(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)etc收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)系(xi)統運行，在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)潮(chao)(chao)汐(xi)(xi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)入口(kou)(kou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)端(duan)口(kou)(kou)處的(de)(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)etc收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)系(xi)統關閉。

技術總結
本發明涉及一種高速公路潮汐收費車道控制系統及控制方法，控制系統包括通信連接的信息收集層、數據處理層和設備控制管理層；信息收集層用于收集高速公路收費站進出口的車流量數據，并將車流量數據傳輸至數據處理層；數據處理層根據車流量數據和車道數量得到指標參數，并依據指標參數制定收費車道控制方案，將收費車道控制方案傳輸至設備控制管理層；指標參數用于反映車流量和車道數量之間的關系；設備控制管理層根據收費車道控制方案，控制可移動隔離護欄改變潮汐收費車道的通行方向。本發明可以在不盲目擴大收費廣場用地的基礎上，緩解收費廣場潮汐擁堵問題，提升高速公路收費道路的通行能力，達到經濟效益最大化。

技術研發人員：郭永,高超,周如心
受保護的技術使用者：江蘇中設集團股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/10