便攜式twc現場測試設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種便攜式TWC現場測試設備，包括用于連接待測設備的接收板、發送板、功放板和電源板，測試設備還包括便攜式機籠，且接收板、發送板、功放板和電源板依次安置于該便攜式機籠內。與現有技術相比，本實用新型接收板、發送板、功放板和電源板依次設置，這種排列方式更符合電磁兼容設計。
【專利說明】
便攜式TWC現場測試設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道交通領域，尤其是涉及一種便攜式TWC現場測試設備。
【背景技術】
[0002]TWC(train-wayside communicat1n)系統是地鐵信號系統中車載ATC系統的子系統。車載ATC包含很多個子系統，其主要功能是輔助車載ATC系統進行車地通信和精確停站。目前通號公司自主研發的TWC系統已經成功的應用于北京地鐵8號線、長春輕軌3、4期等項目中。在這些項目中，現場開通時需要對TWC系統進行完整的測試，因此相關的測試工具是必不可少的。目前現場開通調試工作需要工程師攜帶的輔助測試設備包括:接收單元、發送單元、功放單元、電源變壓器、發送天線、接收天線、匹配衰耗單元、30m(大約)拖線板、若干接口電纜、等等。調試過程主要是通過一臺包含電源板、發送板、接收板、功放板等輔助單元外加電源，匹配板等于軌道環線進行數據通信，通過正常的通訊測試來保證TWC設備的現場可用性。主要存在的問題:TWC現場開通需要的測試設備非常零散，再加上有些設備的自重比較大，這樣就給現場調試工作帶來了不便，浪費了人力資源，降低了現場工作效率，而且還有可能給現場調試工作帶來安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種便攜式TWC現場測試設備。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]—種便攜式TWC現場測試設備，包括電源板，以及用于連接待測設備的接收板、發送板和功放板，所述電源板分別與接收板、發送板和功放板連接，所述測試設備還包括便攜式機籠，且所述接收板、發送板、功放板和電源板依次安置于該便攜式機籠內。
[0006]所述測試設備還包括起輔助信息耦合傳輸作用的匹配板，該匹配板設于功放板與待測設備之間。
[0007]所述匹配板置于所述便攜式機籠內。
[0008]所述測試設備還包括起信號隔離作用的衰耗板，該衰耗板設于接收板與待測設備之間。
[0009]所述衰耗板置于所述便攜式機籠內。
[0010]所述接收板、發送板、功放板和電源板通過航空接插件與待測設備連接。
[0011 ]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0012]I)接收板、發送板、功放板和電源板依次設置，這種排列方式更符合電磁兼容設
i+o
[0013]2)匹配板可以輔助信息耦合傳輸，，可以使傳輸的信息符合設計要求的參數(阻抗)。
[0014]3)衰耗板設計起到了衰耗隔離的作用，設備外部信號進入該設備后需要被衰耗板先進行信號的衰減之后再進入接收板。
[0015]4)過去的方案是現場配線方案，為了避免降低現場配線的錯誤率，保證更加可靠的工作環境，目前采用航空連接器接插方式，用“電纜化”的概念來提高現場工作可靠性和工作效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0017]圖2為機籠內各板的排布位置示意圖；
[0018]其中:1、接收板，2、發送板，3、功放板，4、電源板，5、待測設備，6、電池，7、留空槽。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0020]—種便攜式TWC現場測試設備，如圖1所示，包括電源板4，以及用于連接待測設備5的接收板1、發送板2和功放板3，電源板4分別與接收板1、發送板2和功放板3連接，此外，測試設備還包括便攜式機籠，且如圖2所示，接收板1、發送板2、功放板3和電源板4依次安置于該便攜式機籠內，接收板I與發送板2存在數據通信，發送板2發出的模擬信號需要被功放板3直接放大并輸出，電源板4同時為接收、發送、功放供電，其功耗與功放板3接近且遠高于發送、接收板，因此這種排列方式更符合電磁兼容設計。
[0021]測試設備還包括起輔助信息耦合傳輸作用的匹配板，該匹配板設于功放板3與待測設備5之間。匹配板置于便攜式機籠內。經功放放大后發出的信號最終會與外部設備形成信息耦合，因此為了使傳輸的信息符合設計要求的參數(阻抗)，需要在功放板3與外部設備之間增加匹配板(主要由電容電感組成)來輔助信息耦合傳輸。該板無需經常插板，集成與機籠內部。
[0022]測試設備還包括起信號隔離作用的衰耗板，該衰耗板設于接收板與待測設備5之間。衰耗板置于便攜式機籠內，設備外部信號進入該設備后需要被衰耗板先進行信號的衰減之后再進入接收板2，因此衰耗板在其中起到了衰耗隔離的作用。該板無需經常插板，集成于機籠內部。
[0023]此外，測試設備還包括電池6，電池6為蓄電池，安置于便攜式機籠內電源板4之后，便攜式機籠內還設有留空槽7，該留空槽7用于插接其他板，便于日后擴展升級。相比于過去的技術采用220AC轉48DC的直流穩壓電源，幾十斤重，現場攜帶不方便。目前采用蓄電池，不僅保證了 5小時連續工作，而且減輕了現場工作人員的負擔，避免了高壓安全隱患。
[0024]接收板1、發送板2、功放板3、電源板4，以及匹配板和衰耗板均采用現成模塊化設計，蓄電池作為系統總體供電方案代替直流穩壓電源，可持續不間斷供電約5小時且模塊化設計具有可集成性。
[0025]接收板1、發送板2、功放板3、電源板4、匹配板和衰耗板向待測設備5的對外接口采用航空接插件，即它們通過航空接插件和線纜與待測設備5連接，采用線纜化的接線代替了現場配線工作，電纜化接口設計保證操作安全性、可靠性。相比對過去的現場配線方案，避免或降低了現場配線的錯誤率，保證更加可靠的工作環境，目前采用航空連接器接插方式，用“電纜化”的概念來提高現場工作可靠性和工作效率。
[0026]過去的工作模式是將所有的測試設備擺在一起，零散狀態，非常不利于攜帶，而且外觀不整潔。目前采用新型的便攜式機籠，將所有零散的測試設備整合在一個機籠里面，整潔大方。
【主權項】
1.一種便攜式TWC現場測試設備，包括電源板(4)，以及用于連接待測設備(5)的接收板(1)、發送板(2)和功放板(3)，所述電源板(4)分別與接收板(1)、發送板(2)和功放板(3)連接，其特征在于，所述測試設備還包括便攜式機籠，且所述接收板(I)、發送板(2)、功放板(3)和電源板(4)依次安置于該便攜式機籠內。2.根據權利要求1所述的一種便攜式TWC現場測試設備，其特征在于，所述測試設備還包括起輔助信息耦合傳輸作用的匹配板，該匹配板設于功放板(3)與待測設備(5)之間。3.根據權利要求2所述的一種便攜式TWC現場測試設備，其特征在于，所述匹配板置于所述便攜式機籠內。4.根據權利要求1所述的一種便攜式TWC現場測試設備，其特征在于，所述測試設備還包括起信號隔離作用的衰耗板，該衰耗板設于接收板與待測設備(5)之間。5.根據權利要求4所述的一種便攜式TWC現場測試設備，其特征在于，所述衰耗板置于所述便攜式機籠內。6.根據權利要求1所述的一種便攜式TWC現場測試設備，其特征在于，所述接收板(I)、發送板(2)、功放板(3)和電源板(4)通過航空接插件與待測設備(5)連接。
【文檔編號】G05B23/02GK205427608SQ201521135341
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月31日
【發明人】祁甲子, 王振明, 周紅陽, 谷素琴, 李巍
【申請人】上海鐵路通信有限公司