一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于：主要由控制芯片U1，變壓器T，二極管整流器U2，排氣設備M，N極與控制芯片U1的CONT管腳相連接、P極與控制芯片U1的GND管腳相連接的同時接地的二極管D5等組成。本發明通過NE555集成芯片與新穎的外圍電路相結合，使本發明更加穩定，同時，本發明可以對氣體傳感器Q輸出的信號進行放大處理，提高信號的清晰度，同時，本發明可以對干擾信號進行過濾，從而排除干擾信號的影響，從而確保了本發明對車間內有害物濃度檢測的精度，使本發明能夠更好的控制排氣設備工作，極大的提高了空氣凈化效果。
【專利說明】
一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統
技術領域
[0001]本發明涉及自動控制領域，具體是指一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統。
【背景技術】
[0002]在工業生產中為防止設備在生產過程中產生的有害物對車間空氣造成污染，企業往往通過排氣設備將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣，由此來凈化車間內的空氣。隨著工業自動化的提高，人們通常采用自動排風控制系統對排氣設備進行控制，即自動排風控制系統檢測車間內有害物的濃度，當有害物濃度超過標準范圍時自動開啟排氣設備凈化車間內的空氣。然而，現有的自動排風控制系統穩定性低，導致其對車間內有害物濃度檢測精度不高，使其無法準確的控制排氣設備工作，無法有效的凈化車間內空氣。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于解決現有的自動排風控制系統穩定性低，導致其對車間內有害物濃度檢測精度不高，使其無法準確的控制排氣設備工作的缺陷，提供一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案現實:一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，主要由控制芯片Ul，變壓器T，二極管整流器U2，排氣設備M，N極與控制芯片Ul的CONT管腳相連接、P極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的同時接地的二極管D5，N極與控制芯片Ul的THRE、P極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的二極管D4，正極與控制芯片Ul的TRI管腳相連接、負極與控制芯片Ul的THRE管腳相連接的電容Cl，串接在控制芯片Ul的RE管腳和TRI管腳之間的電阻R5，N極與控制芯片Ul的RE管腳相連接、P極與控制芯片Ul的DIS管腳相連接的二極管D3，與控制芯片Ul的TRI管腳相連接的信號放大電路，分別與信號放大電路和控制芯片Ul相連接的轉換電路，與轉換電路相連接的二階濾波電路，與二階濾波電路相連接的氣體傳感器Q，與控制芯片Ul相連接的觸發電路，以及與觸發電路相連接的繼電器K組成;所述變壓器T的副邊電感線圈的同名端和非同名端與二極管整流器U2的輸入端相連接;所述變壓器T的原邊電感線圈的非同名端順次經繼電器K的常開觸點K-1和排氣設備M后與原來邊電感線圈的同名端相連接;所述二極管整流器U2的正極輸出端和負極輸出端均與觸發電路相連接;所述控制芯片Ul的VCC管腳與其RE管腳相連接。
[0005]進一步的，所述二階濾波電路由三極管VT4，三極管VT5，負極與三極管VT4的基極相連接、正極經電感LI后與氣體傳感器Q相連接的電容C6，正極經電阻R14后與三極管VT4的集電極相連接、負極接地的電容C8，串接在電容C8的正極和三極管VT4的基極之間的電阻R12，N極與電容C8的正極相連接、P極與三極管VT5的發射極相連接的二極管D10，正極與電容C8的正極相連接、負極與三極管VT5的發射極相連接的電容C9，正極與三極管VT5的發射極相連接、負極與轉換電路相連接的電容C10，一端與三極管VT4的基極相連接、另一端經電阻R15后與三極管VT4的發射極相連接的電阻R13，正極與三極管VT4的發射極相連接、負極與三極管VT5的基極相連接的電容C7，以及一端與三極管VT5的集電極相連接、另一端與電阻Rl 3和電阻Rl 5的連接點相連接的電阻Rl 6組成。
[0006]所述信號放大電路由放大器P3，放大器P4，正極與轉換電路相連接、負極經電阻R7后與放大器P4的輸出端相連接的電容C3，N極與放大器P3的負極相連接、P極經電阻R8后與電容C3的正極相連接的二極管D8，串接在電容C3的負極和二極管D8的P極之間的電感L，正極與二極管D8的P極相連接、負極與二極管08的_及相連接的電容C5，正極與電容C5的正極相連接、負極與放大器P4的輸出端相連接的電容C4，串接在放大器P3的正極和輸出端之間的電阻R9，以及P極經電阻RlO后與放大器P3的輸出端相連接、N極經電阻Rll后接地的二極管D9組成;所述放大器P4的正極與其輸出端相連接、其負極則與二極管09的~極相連接;所述放大器P3的輸出端與控制芯片Ul的TRI管腳相連接。
[0007]所述轉換電路由放大器Pl，放大器P2，三極管VTl，串接在三極管VTl的集電極和放大器Pl的正極之間的電阻R1，串接在放大器Pl的負極和三極管VTl的發射極之間的電阻R2，P極與放大器Pl的輸出端相連接、N極與放大器P2的正極相連接的二極管Dl，以及P極經電阻R3后與放大器Pl的正極相連接、N極經電阻R4后與放大器P2的正極相連接的二極管D2組成；所述放大器PI的正極與電容Cl O的負極相連接;所述VTI的基極接地;所述二極管D2的N極與控制芯片Ul的GND管腳相連接;所述放大器P2的負極與二極管D3的P極相連接、其輸出端則與電容C3的正極相連接。
[0008]所述觸發電路由三極管VT2，三極管VT3，正極與三極管VT2的發射極相連接、負極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的電容C2，串接在三極管VT2的集電極和三極管VT3的基極之間的電阻R6，N極與三極管VT3的發射極相連接、P極與電容C2的負極相連接的二極管D7，以及P極與三極管VT3的集電極相連接、N極與控制芯片Ul的VCC管腳相連接的二極管D6組成;所述三極管VT2的基極與控制芯片Ul的OUT管腳相連接;所述繼電器K與二極管D6相并聯;所述二極管整流器U2的負極輸出端與二極管06的_及相連接、其正極輸出端則與二極管D7的P極相連接。
[0009]所述控制芯片Ul為NE555集成芯片。
[0010]本發明與現有技術相比具有以下優點及有益效果:
[0011](I)本發明通過NE555集成芯片與新穎的外圍電路相結合，使本發明更加穩定，從而確保了本發明對車間內有害物濃度檢測的精度，使本發明能夠更好的控制排氣設備工作，極大的提高了空氣凈化效果。
[0012](2)本發明可以對氣體傳感器Q輸出的信號進行放大處理，提高信號的清晰度，從而使本發明更加準確的檢測有害物濃度，極大的提高了空氣凈化效果。
[0013](3)本發明可以對干擾信號進行過濾，從而排除干擾信號的影響，使本發明對有害氣體的檢測精度更高，提高本發明空氣凈化效果更好。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的整體結構示意圖。
[0015]圖2為本發明的信號放大電路的結構圖。
[0016]圖3為本發明的二階濾波電路的結構圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式并不限于此。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，本發明主要由控制芯片Ul，變壓器T，二極管整流器U2，排氣設備M，N極與控制芯片Ul的CONT管腳相連接、P極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的同時接地的二極管D5，N極與控制芯片Ul的THRE、P極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的二極管D4，正極與控制芯片Ul的TRI管腳相連接、負極與控制芯片Ul的THRE管腳相連接的電容Cl，串接在控制芯片Ul的RE管腳和TRI管腳之間的電阻R5，N極與控制芯片Ul的RE管腳相連接、P極與控制芯片Ul的DIS管腳相連接的二極管D3，與控制芯片Ul的TRI管腳相連接的信號放大電路，分別與信號放大電路和控制芯片Ul相連接的轉換電路，與轉換電路相連接的二階濾波電路，與二階濾波電路相連接的氣體傳感器Q，與控制芯片UI相連接的觸發電路，以及與觸發電路相連接的繼電器K組成。
[0020]所述變壓器T的副邊電感線圈的同名端和非同名端與二極管整流器U2的輸入端相連接。所述變壓器T的原邊電感線圈的非同名端順次經繼電器K的常開觸點K-1和排氣設備M后與原來邊電感線圈的同名端相連接。所述二極管整流器U2的正極輸出端和負極輸出端均與觸發電路相連接。所述控制芯片UI的VCC管腳與其RE管腳相連接。為了更好的實施本發明，所述控制芯片Ul優選NE555集成芯片來實現。同時，該氣體傳感器Q優先采用科薩電子有限公司生產的KT-603型有毒氣體檢測儀，該型號有毒氣體檢測儀可以檢測氨氣、氯氣、甲醛、一氧化碳等有毒氣體。
[0021]其中，所述轉換電路由放大器Pl，放大器P2，三極管VTl，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，二極管Dl以及二極管D2組成。
[0022 ]連接時，電阻RI串接在三極管VTI的集電極和放大器PI的正極之間。電阻R2串接在放大器Pl的負極和三極管VTl的發射極之間。二極管Dl的P極與放大器Pl的輸出端相連接、其N極與放大器P2的正極相連接。二極管D2的P極經電阻R3后與放大器Pl的正極相連接、其N極經電阻R4后與放大器P2的正極相連接。
[0023]所述放大器Pl的正極與二階濾波電路相連接;所述VTl的基極接地;所述二極管D2的N極與控制芯片Ul的GND管腳相連接。所述放大器P2的負極與二極管D3的P極相連接、其輸出端則與信號放大電路相連接。
[0024]另外，所述觸發電路由三極管VT2，三極管VT3，電阻R6，電容C2，二極管D6以及二極管D7組成。
[0025]連接時，電容C2的正極與三極管VT2的發射極相連接、其負極與控制芯片Ul的GND管腳相連接。電阻R6串接在三極管VT2的集電極和三極管VT3的基極之間。二極管07的~極與三極管VT3的發射極相連接、其P極與電容C2的負極相連接。二極管D6的P極與三極管VT3的集電極相連接、其N極與控制芯片Ul的VCC管腳相連接。
[0026]所述三極管VT2的基極與控制芯片Ul的OUT管腳相連接。所述繼電器K與二極管D6相并聯。所述二極管整流器U2的負極輸出端與二極管06的_及相連接、其正極輸出端則與二極管D7的P極相連接。
[0027]如圖2所示，所述信號放大電路由放大器P3，放大器P4，二極管D8，二極管D9，電感L，電阻R7，電阻R8，電阻R9，電阻R10，電阻R11，電感L，電容C4以及電容C5組成。
[0028]連接時，電容C3的正極與放大器P2的輸出端相連接、其負極經電阻R7后與放大器P4的輸出端相連接。二極管08的~極與放大器P3的負極相連接、其P極經電阻R8后與電容C3的正極相連接。電感L串接在電容C3的負極和二極管D8的P極之間。電容C5的正極與二極管D8的P極相連接、其負極與二極管08的_及相連接。電容C4的正極與電容C5的正極相連接、其負極與放大器P4的輸出端相連接。電阻R9串接在放大器P3的正極和輸出端之間。二極管D9的P極經電阻RlO后與放大器P3的輸出端相連接、其N極經電阻Rll后接地。所述放大器P4的正極與其輸出端相連接、其負極則與二極管D9的N極相連接。所述放大器P3的輸出端與控制芯片Ul的TRI管腳相連接。
[0029]如圖3所示，所述二階濾波電路由三極管VT4，三極管VT5，電阻R12，電阻R13，電阻R14，電阻R15，電阻R16，二極管D10，電容C6，電容C7，電容C8，電容C9，電感LI以及電容ClO組成。
[0030]連接時，電容C6的負極與三極管VT4的基極相連接、其正極經電感LI后與氣體傳感器Q相連接。電容C8的正極經電阻R14后與三極管VT4的集電極相連接、其負極接地。電阻R12串接在電容C8的正極和三極管VT4的基極之間。二極管DlO的N極與電容C8的正極相連接、其P極與三極管VT5的發射極相連接。電容C9的正極與電容C8的正極相連接、其負極與三極管VT5的發射極相連接。電容Cl O的正極與三極管VT5的發射極相連接、其負極與放大器PI的正極相連接。電阻R13的一端與三極管VT4的基極相連接、其另一端經電阻R15后與三極管VT4的發射極相連接。電容C7的正極與三極管VT4的發射極相連接、其負極與三極管VT5的基極相連接。電阻R16的一端與三極管VT5的集電極相連接、其另一端與電阻R13和電阻R15的連接點相連接。
[0031]工作時，氣體傳感器Q采集車間內有害氣體的濃度并輸出相應的信號，信號經過處理后輸入到控制芯片Ul內，控制芯片Ul對信號進行識別、處理并將信號與其內部的基準信號進行比較，判定出當前空氣中的有害氣體濃度；當害氣體濃度超過設定值時控制芯片Ul的OUT管腳輸出高電平，使三極管VT2和三極管VT3導通，繼電器K得電其常開觸點K-1閉合，排氣設備M工作。當氣體傳感器Q的濃度沒有超過設定值時控制芯片Ul的OUT管腳輸出低電平，三極管VT2和三極管VT3不導通，繼電器K不得電其常開觸點K-1保持斷開，排氣設備M不工作。
[0032]本發明通過NE555集成芯片與新穎的外圍電路相結合，使本發明更加穩定，同時，本發明可以對氣體傳感器Q輸出的信號進行放大處理，提高信號的清晰度，同時，本發明可以對干擾信號進行過濾，從而排除干擾信號的影響，從而確保了本發明對車間內有害物濃度檢測的精度，使本發明能夠更好的控制排氣設備工作，極大的提高了空氣凈化效果。
[0033]如上所述，便可很好的實現本發明。
【主權項】
1.一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于:主要由控制芯片Ul，變壓器T，二極管整流器U2，排氣設備M，N極與控制芯片Ul的CONT管腳相連接、P極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的同時接地的二極管D5，N極與控制芯片Ul的THRE、P極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的二極管D4，正極與控制芯片Ul的TRI管腳相連接、負極與控制芯片Ul的THRE管腳相連接的電容Cl，串接在控制芯片Ul的RE管腳和TRI管腳之間的電阻R5，N極與控制芯片Ul的RE管腳相連接、P極與控制芯片Ul的DIS管腳相連接的二極管D3，與控制芯片Ul的TRI管腳相連接的信號放大電路，分別與信號放大電路和控制芯片Ul相連接的轉換電路，與轉換電路相連接的二階濾波電路，與二階濾波電路相連接的氣體傳感器Q，與控制芯片Ul相連接的觸發電路，以及與觸發電路相連接的繼電器K組成;所述變壓器T的副邊電感線圈的同名端和非同名端與二極管整流器U2的輸入端相連接;所述變壓器T的原邊電感線圈的非同名端順次經繼電器K的常開觸點K-1和排氣設備M后與原來邊電感線圈的同名端相連接;所述二極管整流器U2的正極輸出端和負極輸出端均與觸發電路相連接;所述控制芯片Ul的VCC管腳與其RE管腳相連接。2.根據權利要求1所述的一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于:所述二階濾波電路由三極管VT4，三極管VT5，負極與三極管VT4的基極相連接、正極經電感LI后與氣體傳感器Q相連接的電容C6，正極經電阻R14后與三極管VT4的集電極相連接、負極接地的電容C8，串接在電容C8的正極和三極管VT4的基極之間的電阻Rl2，N極與電容C8的正極相連接、P極與三極管VT5的發射極相連接的二極管D10，正極與電容C8的正極相連接、負極與三極管VT5的發射極相連接的電容C9，正極與三極管VT5的發射極相連接、負極與轉換電路相連接的電容C10，一端與三極管VT4的基極相連接、另一端經電阻R15后與三極管VT4的發射極相連接的電阻R13，正極與三極管VT4的發射極相連接、負極與三極管VT5的基極相連接的電容C7，以及一端與三極管VT5的集電極相連接、另一端與電阻R13和電阻R15的連接點相連接的電阻R16組成。3.根據權利要求2所述的一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于:所述信號放大電路由放大器P3，放大器P4，正極與轉換電路相連接、負極經電阻R7后與放大器P4的輸出端相連接的電容C3，N極與放大器P3的負極相連接、P極經電阻R8后與電容C3的正極相連接的二極管D8，串接在電容C3的負極和二極管D8的P極之間的電感L，正極與二極管D8的P極相連接、負極與二極管08的_及相連接的電容C5，正極與電容C5的正極相連接、負極與放大器P4的輸出端相連接的電容C4，串接在放大器P3的正極和輸出端之間的電阻R9，以及P極經電阻RlO后與放大器P3的輸出端相連接、N極經電阻Rll后接地的二極管D9組成;所述放大器P4的正極與其輸出端相連接、其負極則與二極管09的~極相連接；所述放大器P3的輸出端與控制芯片Ul的TRI管腳相連接。4.根據權利要求3所述的一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于:所述轉換電路由放大器Pl，放大器P2，三極管VTI，串接在三極管VTl的集電極和放大器Pl的正極之間的電阻Rl，串接在放大器Pl的負極和三極管VTl的發射極之間的電阻R2，P極與放大器Pl的輸出端相連接、N極與放大器P2的正極相連接的二極管Dl，以及P極經電阻R3后與放大器Pl的正極相連接、N極經電阻R4后與放大器P2的正極相連接的二極管D2組成;所述放大器PI的正極與電容Cl O的負極相連接;所述VTI的基極接地;所述二極管D2的N極與控制芯片Ul的GND管腳相連接;所述放大器P2的負極與二極管D3的P極相連接、其輸出端則與電容C3的正極相連接。5.根據權利要求4所述的一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于:所述觸發電路由三極管VT2，三極管VT3，正極與三極管VT2的發射極相連接、負極與控制芯片Ul的GND管腳相連接的電容C2，串接在三極管VT2的集電極和三極管VT3的基極之間的電阻R6，N極與三極管VT3的發射極相連接、P極與電容C2的負極相連接的二極管D7，以及P極與三極管VT3的集電極相連接、N極與控制芯片Ul的VCC管腳相連接的二極管D6組成;所述三極管VT2的基極與控制芯片Ul的OUT管腳相連接;所述繼電器K與二極管D6相并聯;所述二極管整流器U2的負極輸出端與二極管06的_及相連接、其正極輸出端則與二極管D7的P極相連接。6.根據權利要求5所述的一種基于信號放大電路的信號濾波型自動排風控制系統，其特征在于:所述控制芯片Ul為NE555集成芯片。
【文檔編號】G05B19/042GK106054742SQ201610580770
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月21日 公開號201610580770.7, CN 106054742 A, CN 106054742A, CN 201610580770, CN-A-106054742, CN106054742 A, CN106054742A, CN201610580770, CN201610580770.7
【發明人】不公告發明人
【申請人】成都中冶節能環保工程有限公司