一種摩托車用進氣歧管絕對壓力傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機運行控制技術領域，尤其涉及一種壓力傳感器，具體來說，涉及一種測量摩托車發動機用進氣歧管絕對壓力傳感器。
【背景技術】
[0002]進氣歧管絕對壓力傳感器(簡稱MAPS)，是一種間接測量發動機進氣量的傳感器，適用于采用電控汽油噴射系統(簡稱EFI)的摩托車，使用時安裝到摩托車汽油發動機進氣道的節氣門總成上，用于感知發動機氣缸每次吸氣時形成的負氣壓壓力。
[0003]現有的MAPS大多采用基于半導體集成技術的氣壓傳感器芯片作為核心氣壓檢測部件，由外殼、接口蓋裝配為一體形成空腔，空腔內容納具有氣壓傳感器芯片的電路板；該接口蓋上具有一進氣孔，用于引入進氣歧管的壓力；外殼的一側具有插槽，在插槽內設有插針，所述插針與空腔內部的電路板相連，用于將氣壓傳感器芯片采集到并轉換為電壓信號的空氣壓力信號向外界傳遞。
[0004]但現有的MAPS，其電路板與插針之間的連接是通過銀絲焊接相連的，其材料成本高，并且裝配過程繁瑣，從而造成生產成本非常高。在生產過程中，氣壓傳感器芯片四周采用了倒置灌封，芯片上通過橡膠套與接口蓋的進氣孔相連，使得裝配要求較高，尤其對接口蓋尺寸、芯片位置要求非常高，從而造成生產效率較低。由于接口蓋進氣孔直接與芯片氣孔相通，從而極易使灰塵、異物進入芯片，影響芯片性能、堵塞氣孔甚至損壞芯片。同時，傳感器外殼與接口蓋采用簡單的邊緣涂膠粘接，粘接劑固化過程易產生位移將膠擠出粘接區，造成漏氣；插針與外殼采用注塑一體成型，插針形狀為簡單的直線形或L形，外界插拔插頭時易發生晃動或位移，造成漏氣；從而造成測量精確度低，可靠性低。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現有進氣歧管絕對壓力傳感器結構復雜，裝配要求高，生產效率低，成本高，并且精確度和可靠性低的問題，提供一種摩托車用進氣歧管絕對壓力傳感器，結構簡單，裝配要求低，生產效率高，成本低，并且精確度和可靠性更高。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種摩托車用進氣歧管絕對壓力傳感器，包括外殼、接口蓋、具有氣壓傳感器芯片的電路板以及插針，所述外殼的上端封閉下端開放，所述接口蓋的下端具有進氣孔，在外殼的一側設有一插槽，所述插針位于該插槽內，在外殼的另一側設有安裝支架，所述安裝支架具有一安裝孔，其特征在于:所述外殼的下沿設有繞其一周的凸沿，在接口蓋的上沿對應所述凸沿設有U型槽，所述凸沿插入U型槽內，且凸沿與U型槽之間具有間隙，在所述間隙內填充有粘結劑，通過該粘結劑將外殼與接口蓋固定連接；
[0007]所述電路板設于外殼內，在電路板的信號輸出端處設有焊盤通孔，所述插針的一端伸入外殼內并從焊盤通孔穿過后與電路板焊接在一起，且所述電路板位于外殼的頂部，并通過灌封膠灌封固定，所述灌封膠將電路板上的焊點覆蓋；所述氣壓傳感器芯片位于電路板下側，并凸出于灌封膠，其測壓孔朝下。
[0008]進一步地，在外殼的下沿設有三個凸點，所述凸點位于凸沿外側，使凸沿下側與U形槽底之間具有間隙；用于連接扣合時外殼與接口蓋的上下定位，同時在U型槽底部留出間隙。通過采用上述技術方案，外殼與接口蓋的上下配合方式由現有技術的面-面配合調整為三點配合；避免了現有技術中，因注塑加工造成的外殼與接口蓋配合端面不平，而出現扣合后類似蹺蹺板一樣的擺動造成粘接表面與粘接劑分離，降低了裝配要求，并且提高了粘接的可靠性。
[0009]進一步地，在凸沿的外側設有數個定位尖角，所述定位尖角與接口蓋上的U形槽過盈配合；從而能夠有效防止外殼與接口蓋扣合后發生相互移動，避免了未固化的粘接劑被擠出溝槽，造成粘接表面與粘接劑分離，導致固化后漏氣；進一步降低了裝配要求，提高裝配可靠性。
[0010]進一步地，所述接口蓋內側呈上大下小的漏斗狀結構；能夠使進入傳感器的異物依靠重力自然排出，減少傳感器內異物的堆積，降低氣孔堵塞的可能性，提高了產品可靠性。
[0011]進一步地，在接口蓋的進氣孔與氣壓傳感器芯片之間水平設有一隔板，所述隔板將進氣孔完全遮擋；通過該隔板將氣流進行阻擋，從而避免異物經進氣口后快速進入氣壓傳感器芯片的測壓孔，從而提高測量的精確性及可靠性。
[0012]進一步地，所述隔板斷面的下部呈V形；能夠對隨氣流進入空腔的異物起導向作用，減少異物進入氣壓芯片內部的幾率。
[0013]進一步地，所述插針位于外殼內的部分具有彎曲結構；能夠有效提尚外殼與插針之間的定位能力、抗外力移位變形能力，同時可加長外部空氣沿插針進出空腔的路徑，降低了漏氣的可能性，使產品可靠性得到提高。
[0014]進一步地，在安裝支架的安裝孔內設有金屬襯套；以提高傳感器在節氣門總成的安裝可靠性。
[0015]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:結構簡單，裝配要求低，生產效率高，成本低，并且精確度和可靠性更高。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1中局部A的放大圖。
[0018]圖3為圖1沿B—B向的剖視圖。
[0019]圖4為本實用新型中插針的結構示意圖。
[0020]圖中:1一外殼，2—接口蓋，3—氣壓傳感器芯片，4一電路板，5—插針，6—插槽，7—安裝支架，8 —凸沿，9 一粘結劑，10—灌封膠，11 一凸點，12—隔板，13—彎曲結構，14—金屬襯套，15—密封圈。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施例:參見圖1至圖4，一種摩托車用進氣歧管絕對壓力傳感器，包括外殼1、接口蓋2、具有氣壓傳感器芯片3的電路板4以及插針5。所述氣壓傳感器芯片3集成了硅壓敏電阻式氣壓感應電橋、信號處理電路、溫度線性補償電路，該電路板4上還集成有其他電阻、電容等輔助電路；經由插針5供電，可輸出與空腔內絕對氣壓成正比的模擬電壓信號，再經插針5輸出。所述外殼1的上端封閉下端開放，所述接口蓋2的下端具有進氣孔，在該進氣孔外側設有環形溝槽，在環形溝