一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油機軸承磨損監測技術領域，特別涉及一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架。
【背景技術】
[0002]目前，低速二沖程柴油機的軸承磨損監測系統的安裝方式主要是安裝在軸承蓋上方、機架底部位置，當柴油機主軸承座上方空間不足時，即出現無法安裝的情況。
[0003]另外，在使用過程中若需要拆卸主軸承蓋時，會造成液壓拉伸套筒無法直接安放，需對軸承磨損監測系統監測裝置進行拆卸后，才能對主軸承進行拆卸，造成工作重復、累贅。
【實用新型內容】
[0004]為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種可將軸承磨損監測系統巧妙地、合理地安裝在缸體曲拐箱內，實時監測軸承的磨損情況，充分地利用曲拐箱內部的較窄空間，且拆卸主軸承時無需拆卸軸承磨損監測系統的安裝支架。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，包括板狀支架主體和傳感器安裝板，所述板狀支架主體朝向軸承的一側表面設有所述傳感器安裝板；其中，所述傳感器安裝板包括安裝板主體，所述安裝板主體安裝在板狀支架主體上，且一端朝曲軸彎折延伸，末端設有用于安裝行程傳感器的水平安裝板。
[0007]進一步地，所述板狀支架主體兩側的傳感器安裝板中心對稱設置，整體俯視呈“S”形。
[0008]進一步地，所述水平安裝板設有供給行程傳感器穿過并固定的傳感器安裝孔，所述安裝板主體、水平安裝板及傳感器安裝孔一體成型。
[0009]進一步地，所述板狀支架主體包括從上往下依次連接一體的分隔板和帶滑油漏斗支架。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:
[0011]本實用新型通過上述技術方案，即可將軸承磨損監測系統巧妙地、合理地安裝在柴油機曲拐箱內，實時監測軸承的磨損情況，保證軸承的運行狀，充分地利用曲拐箱內部的較窄空間，避免了傳統各類軸承磨損監測裝置安裝時對機架的加工要求及現場配鉆難度大的技術問題，且在拆卸主軸承時無需拆卸軸承磨損監測系統，安裝支架結構非常簡單，生產加工容易，安裝、使用方便，易于推廣應用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架實施例的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架實施例的俯視結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型所述一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架實施例中傳感器安裝板的結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型所述一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架實施例使用狀態的剖視結構示意圖；
[0016]圖5是本實用新型所述一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架實施例使用狀態的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1至圖5中所示:
[0019]本實用新型實施例所述的一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，包括板狀支架主體I和傳感器安裝板2，所述板狀支架主體I朝向軸承3的一側表面設有所述傳感器安裝板2。其中，所述板狀支架主體I包括從上往下依次連接一體的分隔板11和帶滑油漏斗支架12。所述傳感器安裝板2包括安裝板主體21，所述安裝板主體21安裝在板狀支架主體I上，且一端朝曲軸彎折延伸，末端設有用于安裝行程傳感器的水平安裝板22 ;具體結構為:所述水平安裝板22設有供給行程傳感器穿過并固定的傳感器安裝孔23，所述安裝板主體21、水平安裝板22及傳感器安裝孔23 —體成型；所述板狀支架主體I兩側的傳感器安裝板2中心對稱設置，整體俯視呈“S”形。
[0020]本實用新型所述安裝支架安裝時，將其設于缸體曲拐箱內，并將板狀支架主體I的上下兩端分別與機架4和缸體曲拐箱底部連接(即所述分隔板11的上端與機架4連接，所述帶滑油漏斗支架12的下端安裝固定在缸體曲拐箱底部。)，同時將軸承磨損監測系統的行程傳感器5安裝在水平安裝板22 (即將行程傳感器5穿過并固定在傳感器安裝孔23上，且探測端垂直向上、正對著安裝在曲軸6側壁上的檢測標記件7。)即可；監測時，檢測標記件7可隨曲軸6上下運動，同時行程傳感器5實時檢測與檢測標記件7的最小距離，若最小距離發生變化，即可根據最小距離的變化情況得出軸承磨損情況(如主軸承、十字頭軸承、連桿大端軸承的磨損情況)。
[0021]這樣，通過本實用新型所述安裝支架即可將軸承磨損監測系統巧妙地、合理地安裝在柴油機曲拐箱內，實時監測軸承的磨損情況，保證軸承的運行狀，充分地利用曲拐箱內部的較窄空間，避免了傳統各類軸承磨損監測裝置安裝時對機架的加工要求及現場配鉆難度大的技術問題，且在拆卸主軸承時無需拆卸軸承磨損監測系統，安裝支架結構非常簡單，生產加工容易，安裝、使用方便，易于推廣應用。
[0022]本實用新型所述安裝支架可使用于各系列低速二沖程柴油機上。
[0023]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，其特征在于:包括板狀支架主體(I)和傳感器安裝板(2 )，所述板狀支架主體(I)朝向軸承(3 )的一側表面設有所述傳感器安裝板(2 );其中，所述傳感器安裝板(2 )包括安裝板主體(21)，所述安裝板主體(21)安裝在板狀支架主體(I)上，且一端朝曲軸彎折延伸，末端設有用于安裝行程傳感器的水平安裝板(22)。
2.根據權利要求1所述的柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，其特征在于:所述板狀支架主體(I)兩側的傳感器安裝板(2)中心對稱設置，整體俯視呈“S”形。
3.根據權利要求2所述的柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，其特征在于:所述水平安裝板(22)設有供給行程傳感器穿過并固定的傳感器安裝孔(23)，所述安裝板主體(21)、水平安裝板(22)及傳感器安裝孔(23) —體成型。
4.根據權利要求1或2或3所述的柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，其特征在于:所述板狀支架主體(I)包括從上往下依次連接一體的分隔板(I I)和帶滑油漏斗支架(12)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機曲拐箱內的軸承磨損監測系統安裝支架，包括板狀支架主體和傳感器安裝板，所述板狀支架主體朝向軸承的一側表面設有所述傳感器安裝板；所述傳感器安裝板包括安裝板主體，所述安裝板主體安裝在板狀支架主體上，且一端朝曲軸彎折延伸，末端設有用于安裝行程傳感器的水平安裝板。這樣，通過該安裝支架即可將軸承磨損監測系統巧妙地、合理地安裝在柴油機曲拐箱內，實時監測軸承的磨損情況，充分地利用曲拐箱內部的較窄空間，避免了傳統各類軸承磨損監測裝置安裝時對機架的加工要求及現場配鉆難度大的技術問題，且在拆卸主軸承時無需拆卸軸承磨損監測系統，安裝支架結構非常簡單，生產加工容易，安裝、使用方便，易于推廣應用。
【IPC分類】G01D11-30
【公開號】CN204612736
【申請號】CN201520034495
【發明人】鄭勁松, 湯卓鑫, 林剛毅, 鄭煒
【申請人】玉柴船舶動力股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年1月19日