新型汽油機失火發生器非智能模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及非智能點火系統領域，尤其涉及一種新型汽油機失火發生器非智能模塊。
【背景技術】
[0002]隨著人們環保意識的逐漸增強，人們對汽車的排放要求越來越高，車載自動診斷系統是實施排放標準的主要內容，而發動機失火診斷是車載自動診斷系統的主要內容。為了對車載系統失火診斷系統進行開發試驗，失火發生器應運而生。
[0003]針對國內發動機市場，非智能點火系統應用十分廣泛。非智能點火系統需要使用12V/24V點火控制信號，利用控制信號斷開瞬間，初級線圈產生的上百伏感應電壓在次級線圈產生千伏級感應電動勢，來完成擊穿火花塞。
[0004]對于非智能點火系統，失火發生器需要對12V/24V點火控制信號進行處理，同時要兼容控制信號斷開瞬間產生的百伏級高壓脈沖。
[0005]現有設備使用的為普通穩壓二極管，對初級線圈高壓自感電動勢處理不及時，對自感電流吸收不及時，即對點火線圈中能量無法在初級線圈快速消耗，無法快速阻止初級線圈中電流的快速消失，可能在次級線圈中產生高壓，反映出來就是次級線圈的高能量信號，結果無法精確的完成失火功能。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是要提供一種新型汽油機失火發生器非智能模塊。
[0007]為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的:
[0008]新型汽油機失火發生器非智能模塊，包括火花塞初級線圈、絕緣柵雙極型晶體管和壓敏電阻，還包括瞬態抑制二極管，所述瞬態抑制二極管的正極與所述絕緣柵雙極型晶體管的源極連接后接地，點火控制信號輸入所述絕緣柵雙極型晶體管的柵極，所述絕緣柵雙極型晶體管的漏極分別與所述火花塞初級線圈的第一端、所述瞬態抑制二極管的負極和所述壓敏電阻的第一端連接，所述火花塞初級線圈的第二端和所述壓敏電阻的第二端均接點火電源。
[0009]與現有技術相比，本實用新型使用瞬態抑制二極管來處理火花塞初級線圈斷電瞬間產生的高壓自感信號，可以快速導通自感電流和拉底自感高壓，能夠快速無間斷的繼續保持初級線圈在斷開后有電流通過，無間斷快速的延續電流導通初級線圈，達到了消耗次級線圈互感電動勢能量的效果，可以有效的降低次級線圈的互感電壓，使其無法擊穿火花塞。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型新型汽油機失火發生器非智能模塊的電路圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0012]實施例
[0013]如圖1所示:新型汽油機失火發生器非智能模塊，包括火花塞初級線圈L、絕緣柵雙極型晶體管IGBT和壓敏電阻R，還包括瞬態抑制二極管TVS，瞬態抑制二極管TVS的正極與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的源極連接后接地，點火控制信號輸入絕緣柵雙極型晶體管IGBT的柵極，絕緣柵雙極型晶體管IGBT的漏極分別與火花塞初級線圈L的第一端、瞬態抑制二極管TVS的負極和壓敏電阻R的第一端連接，火花塞初級線圈L的第二端和壓敏電阻R的第二端均接點火電源。
[0014]本實施例中，點火電源為12V，壓敏電阻R為100歐姆，瞬態抑制二極管TVS為24V型。
[0015]A點會始終保持在電源電壓12V附近，在本實施例中的瞬態抑制二極管TVS必須使用瞬態抑制二極管24VTVS，以兼容24V點火供電電壓。
[0016]在點火控制信號控制下，絕緣柵雙極型晶體管IGBT導通一定時間，作為蓄能時間，然后斷開絕緣柵雙極型晶體管IGBT，用以切斷電流，在點火線圈內部的鐵心產生較強的磁場，進而在次級線圈上產生較高的互感電動勢。
[0017]本實施例中有一個瞬態抑制二極管TVS與絕緣柵雙極型晶體管IGBT并聯，在絕緣柵雙極型晶體管IGBT切斷電流后，鐵心存在的磁場同時會在火花塞初級線圈L上產生自感電動勢，此電動勢產生的電壓和電流方向與沒有斷開時的方向一致。此自感電動勢會達到300至600V。高自感電壓會瞬間擊穿瞬態抑制二極管TVS，由于瞬態抑制二極管TVS在處理高壓脈沖和高電流信號時，相應速度極快，擊穿電流要比普通穩壓管更小，所以火花塞初級線圈L中的電流基本不會由于絕緣柵雙極型晶體管IGBT的斷開而消失，會通過瞬態抑制二極管TVS被消耗掉，因此火花塞初級線圈L也不會產生高自感電動勢，鐵心的大部分磁場能量都會被瞬態抑制二極管TVS消耗掉。
[0018]由于火花塞初級線圈L電流并沒有被絕緣柵雙極型晶體管IGBT瞬間截斷，火花塞初級線圈L所產生的磁場能量被瞬態抑制二極管TVS消化掉，所以，不會在次級線圈中產生較大的感應能力，即無法擊穿火花塞。
[0019]瞬態抑制二極管TVS最基本的特性就是快速吸收瞬態高能量，快速穩壓至一定的電壓值。快速吸收點火線圈的感應能量，就可以使得次級線圈更難感應出較高的點火能量，確保了失火功能的實現。
[0020]本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.新型汽油機失火發生器非智能模塊，其特征在于:包括火花塞初級線圈、絕緣柵雙極型晶體管和壓敏電阻，還包括瞬態抑制二極管，所述瞬態抑制二極管的正極與所述絕緣柵雙極型晶體管的源極連接后接地，點火控制信號輸入所述絕緣柵雙極型晶體管的柵極，所述絕緣柵雙極型晶體管的漏極分別與所述火花塞初級線圈的第一端、所述瞬態抑制二極管的負極和所述壓敏電阻的第一端連接，所述火花塞初級線圈的第二端和所述壓敏電阻的第二端均接點火電源。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽油機失火發生器非智能模塊，包括火花塞初級線圈、絕緣柵雙極型晶體管和壓敏電阻，還包括瞬態抑制二極管。本實用新型使用瞬態抑制二極管來處理火花塞初級線圈斷電瞬間產生的高壓自感信號，可以快速導通自感電流和拉底自感高壓，能夠快速無間斷的繼續保持初級線圈在斷開后有電流通過，無間斷快速的延續電流導通初級線圈，達到了消耗次級線圈互感電動勢能量的效果，可以有效的降低次級線圈的互感電壓，使其無法擊穿火花塞。
【IPC分類】G01M15-11
【公開號】CN204302003
【申請號】CN201420212528
【發明人】史國軍, 路斌
【申請人】意昂神州（北京）科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年4月29日