發動機控制單元泄露測試方法和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機尤其是汽車發動機領域，具體涉及一種發動機控制單元(ECU)泄露測試方法和裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車發動機控制單元生產線上，存在一個特定的站(stat1n)來進行泄露測試。該泄露測試通常是在發動機控制單元的功能測試之后進行的。這種單獨的泄露測試方法增加了發動機控制單元的生產時間，并且也帶來額外的泄露測試設備成本，從而導致發動機控制單元的成本增加。
[0003]可見，本領域中需要一種改進的發動機控制單元泄露測試解決方案。
【發明內容】
[0004]在本發明的一個方面，提供了一種發動機控制單元泄露測試方法，包括:測量發動機控制單元在不同工作溫度下的不同內部壓力；判斷所述不同內部壓力是否與所述不同工作溫度成正比；響應于所述判斷為是，確定不存在泄露；以及響應于所述判斷為否，確定存在泄露。
[0005]在本發明的另一個方面，提供了一種發動機控制單元泄露測試裝置，包括:壓力測量裝置，被配置為測量發動機控制單元在不同工作溫度下的不同內部壓力；泄露確定裝置，被配置為:判斷所述不同內部壓力是否與所述不同工作溫度成正比；響應于所述判斷為是，確定不存在泄露；以及響應于所述判斷為否，確定存在泄露。
[0006]由于本發明的技術方案可以在發動機控制單元功能測試期間通過測試發動機控制單元在不同工作溫度下的內部壓力來判斷發動機控制單元是否存在泄露，而不需要單獨的泄露測試設備，從而減少了時間和設備成本，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0007]圖1示出了根據本發明的實施例的發動機控制單元泄露測試方法的流程。
【具體實施方式】
[0008]下面參照附圖描述本發明的實施例。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解和實現本發明。但是，對所屬技術領域的技術人員明顯的是，本發明的實現可不具有這些具體細節中的一些。此外，應當理解的是，本發明并不局限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面所述的特征和要素的任意組合來實施本發明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優點僅作說明之用，而不應看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。
[0009]在發動機控制單元功能測試過程中，發動機控制單元內安裝的壓力傳感器測量發動機控制單元內部的壓力(即壓強)。
[0010]在發動機控制單元功能測試過程中，通常需要測量多個不同溫度下發動機控制單元內的壓力，所述不同溫度通常包括常溫(例如25°C )、高溫(例如105°C )、低溫(例如-40°C)。在大規模生產(mass product1n)之后,取決以項目和客戶的要求,一般來說會進行高溫和常溫下的功能測試。
[0011]本發明利用了發動機控制單元功能測試期間在不同溫度下的壓力測量數據。本發明的發明人認識到，如果發動機控制單元的工作溫度改變，則其內部壓力也會發生相應的改變。如果內部壓力的改變與工作溫度的改變不相對應，則可判斷這是由泄露造成的。
[0012]如所屬領域的技術人員可知的，理想氣體狀態方程如下:
[0013]PV = nRT,
[0014]其中，P表TK氣體的壓強，V表TK氣體的體積，η表TK氣體物質的量，T表TK氣體的熱力學溫度，R表示理想氣體常數。
[0015]在發動機控制單元功能測試期間，V不會改變，η不會改變，R也不會改變。這樣，P的變化將與T的變化成正比。例如，如果在室溫(25°C，相當于熱力學溫度273+25 = 298)下，發動機控制單元的內部壓力為P1，則在高溫(80°C，相當于熱力學溫度273+80 = 353)下，發動機控制單元的內部壓力應當為P2 = 353十Pl/298 ^ 1.185P1。如果實際測量的高溫下發動機控制單元的內部壓力低于該值，則可判斷發動機控制單元發生了泄露。
[0016]現參照圖1，其示出了根據本發明的實施例的發動機控制單元泄露測試方法的流程。
[0017]如圖所示，在流程開始后，在步驟101，測量室溫下的發動機控制單元內部壓力。
[0018]在步驟102，測量高溫下的發動機控制單元內部壓力。
[0019]優選地，該步驟可以在發動機控制單元的功能測試期間完成。所述室溫和高溫可以分別是用于發動機控制單元功能測試的發動機控制單元內部的室溫和高溫。在發動機控制單元的功能測試期間，安裝在發動機控制單元內的壓力傳感器將所測量的壓力數據傳送到CAN總線，這樣，就可以從CAN總線讀取該壓力數據；或者該壓力數據可以顯示在與CAN總線連接的功能測試設備上。
[0020]在步驟103，判斷不同溫度下的不同發動機控制單元內部壓力是否與所述不同溫度成正比，即所述高溫下的發動機控制單元內部壓力與低溫下的發動機控制單元內部壓力之間的比值是否與所述高溫和低溫之間的比值相等。該判斷可以人工做出，或者可以由一功能測試(FT)裝置自動做出。該功能測試裝置例如可以與發動機控制單元的CAN總線相連，并從CAN總線讀取來自壓力傳感器的不同的發動機控制單元內部壓力數據以及來自安裝在發動機控制單元內部的溫度傳感器的不同的發動機控制單元內部溫度數據。該功能測試裝置也可以直接與壓力器傳感器和溫度傳感器相連并分別讀取不同的發動機控制單元內部壓力數據和溫度數據。
[0021]如果步驟103的判斷為否，則執行步驟104 ;如果步驟103的步驟為是，則執行步驟 105。
[0022]在步驟104，可確定已發生泄露。該步驟可以人工執行，或可以由上述數據處理裝置執行。
[0023]在步驟105，可確定沒有發生泄露。該步驟可以人工執行，或可以由上