航空發動機電氣附件導通性測量回路連接方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于自動測試領域，具體是指一種航空發動機電氣附件導通性測量回路連接方法。
【背景技術】
[0002]目前民用航空業主流的噴氣式航空發動機上運用了大量的電氣附件設備，包括電磁活門、作動器、傳感器等。這些部件種類龐雜，并且連接的電氣線路極其復雜。通常如果出現短路、電路老化、接觸不良等故障，都會導致附件的電氣導通性的變化。因此導通性測量是航空發動機電氣附件排故的重要手段。對于一般的較大的導通電阻測量使用兩線制導通性測量回路進行測量，對電阻值小的導通測量需要使用四線制導通性測量回路進行測量，以排除導線的電阻帶來的誤差。
[0003]由于在對航空發動機以及發動機吊艙設計時要求結構盡量緊湊和重量盡可能的輕，導致在航空發動機電氣附件的布置以及走線集成度較高，幾十個電氣附件共用一個電氣接線盒，電氣接線盒上可能有上百個插針；同時有些電氣接線插頭的位置分散且不容易接觸。由于其特殊性，自動測試系統的測試線路連接的設計由航空發動機電氣附件分布及其走線決定，測試線路必須滿足各種電氣附件對電氣接線插頭類型和所處位置的要求。一些電氣附件還要求測試線路極性互換進行導通性測試，需要在不進行重新接線的情況下，通過軟件控制自動測試實現測試線路極性互換。因此，航空發動機電氣附件導通性測量回路能夠方便靈活的建立連接，以適應各種被測件的連接要求。
[0004]矩陣開關往往是自動化測試系統的重要組成設備之一。自動測試系統為了提高集成度，往往使用同一塊矩陣開關和同一套纜線進行小電阻的導通性測試和大電壓的絕緣性測試以及一些大電流的測試項目。但由于技術限制，目前市售滿足同時可承受高電壓和較大電流要求的矩陣開關只有少數型號的雙刀矩陣開關可以選擇。這種雙刀矩陣開關在一個節點處的雙刀繼電器開關閉合時，會有兩根橫向通道與兩根縱向通道同時分別導通。如果將測量儀表的兩個測量信號接線端直接接入一組縱向通道，就會限制測量回路接線的布置，對于兩線制導通性測量回路要考慮所接的縱向通道是否屬于同一組，且不能進行線路極性互換。此時，如果一個通道作為接地線使用后，同組的另一個通道也不能被測量回路所使用。這樣不僅僅浪費了有限的通道資源，而且會增加設計人員線路布置的工作量。如果將一組縱向通道作為一個縱向通道與測量儀表的兩個測量信號接線端連接，就會浪費大量的縱向通道。因此需要研究出有效的使用策略，以在兩線制和四線制導通性測量回路布置中可以使連接不受通道分組的限制，提高布線的靈活性，同時充分利用該種矩陣開關的每一個接線點，提高可聯接的被測件的數量和線路設計的效率。

【發明內容】

[0005]針對上述技術存在的問題，本發明的目的是提供一種航空發動機電氣附件導通性測量回路連接方法，以利于應用任意兩根相鄰的縱向通道組成兩線制測量方法且可對換極性的接線布置方法，應用任意四根相鄰的縱向通道組成四線制測量方法且可以對換極性的接線布置方法。解決了雙刀矩陣開關分組對縱向通道分組的限制，最大限度的提高了接線的靈活性、可連接被測件的數量，以及接線布置的效率。
[0006]為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是提供一種航空發動機電氣附件導通性測量回路連接方法，該連接方法包含以下順序步驟:
[0007](I)按照被測件的導通性測試項目要求和實際布線的情況，給測試設備、被測件分配雙刀矩陣開關的縱向通道，并記錄分配情況;測試設備的每個測量信號輸入的正極和負極接線端子分別接入兩根不屬于同一組的縱向通道;測試設備的每個恒定電流輸出的正極和負極接線端子分別接入一根不屬于同一組的縱向通道;需要進行兩線制導通性測量回路測試的被測件的兩個正極和負極接線端子與相鄰的兩根縱向通道相連，縱向通道可以屬于一組或兩組;需要進行四線制導通性測量回路測試的被測件的兩個接線端子與相鄰的四根縱向通道順序兩兩相連，縱向通道可以屬于兩組或三組。
[0008](2)按照被測件的導通性測試項目要求和與雙刀矩陣開關縱向通道的分配情況，針對被測件的測試要求和與之相連的縱向通道分組情況設計出兩線制或四線制導通性測量回路，找出導通性測量回路經過的所有橫向通道與縱向通道相交處的所有關鍵節點。
[0009](3)基于步驟(2)所確定的關鍵節點和測量回路，設計雙刀矩陣開關控制程序，所述程序能通過控制雙刀矩陣開關的每個關鍵節點處的雙刀繼電器開關的閉合，并且控制雙刀矩陣開關除關鍵節點以外的所有其他節點處的雙刀繼電器開關的斷開，使連接測試設備、被測件的橫向通道和縱向通道導通，建立兩線制導通性測量回路或四線制導通性測量回路。
[0010](4)按照步驟(I)所得的縱向通道分配情況，對測試設備、被測件和雙刀矩陣開關進行實物接線。測試設備直接與分配的雙刀矩陣開關縱向通道用導線連接;要與被測件相連的縱向通道引出的導線捆扎成若干條電纜，電纜在接近被測件處分出若干電氣插頭與被測件引出的航空插頭相連接，運行步驟(3)設計的控制程序，建立測試設備、被測件和矩陣開關兩線制或四線制導通性測量回路的物理連接。
[0011]本發明的效果是:
[0012](I)本發明提供的航空發動機電氣附件導通性測試接線方法，在雙刀矩陣開關縱向通道分配階段，給被測件分配的縱向通道與縱向通道的分組無關。在導通性測量回路設計階段針對被測件的測試要求和與之相連的縱向通道分組情況設計出兩線制或四線制導通性測量回路。解決了測試設備測量信號輸入的正極和負極接線端子分別直接與同一組里的兩個縱向通道連接時，造成的與被測件正極和負極接線端子連接的縱向通道也必須是同一組的限制;解決了一組縱向通道中僅某一根縱向通道被使用而另外一根縱向通道無法參與構成導通性測量回路而被閑置的情況。實現雙刀矩陣開關縱向通道對于被測件的靈活分配，消除了在縱向通道分配時因考慮縱向通道分組而產生的工作量，增加了雙刀矩陣開關縱向通道的利用率。
[0013](2)本發明提供的航空發動機電氣附件導通性測試接線方法，解決了測試設備測量信號輸入的正極和負極接線端子分別直接與不同組里的某一個縱向通道或某一組縱向通道作為一根縱向通道連接時，被測件的正極和負極接線端子也必須分別與不同組里的某一根縱向通道或某一組縱向通道作為一根縱向通道進行連接，造成約一半通道被浪費的情況，顯著增加了可接入被測件的數量。
[0014](3)本發明提供的航空發動機電氣附件導通性測試接線方法，解決了測試設備測量信號輸入的正極和負極接線端子分別直接與某一個縱向通道連接以構成兩線制導通性測量回路時，所參與構成的兩線制導通性測量回路不能進行正負極對換的問題。能夠在接線建立起后不需要再次接線實現導通性測量回路極性對換，提高了對含有如二極管等極性元件的電氣附件的導通性測量的效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的兩線制導通性測量回路時的接線方法a示意圖；
[0016]圖2為本發明的兩線制導通性測量回路時的接線方法b示意圖；
[0017]圖3為本發明的兩線制導通性測量回路時的接線方法c示意圖；
[0018]圖4為本發明的兩線制導通性測量回路時的接線方法d示意圖；
[0019]圖5為本發明的四線制導通性測量回路時的接