一種導航方法以及終端的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及導航技術領域，尤其涉及一種導航方法以及終端。
【背景技術】
[0002] 隨著交通便利的發展，可供人們出行選擇的便捷路線增多，然而，該選擇哪條路線 才能更順暢地到達目的地，是人們的一大困擾。
[0003] 為了解決上述問題，具有導航路線的導航技術應運而生，用戶可以通過導航軟件 設置起始位置信息與終點位置信息，并得到相應的路線信息，從而判斷選擇適合自己的路 線。然而，隨著經濟發展的攀升，小車數量的激增又帶來了交通擁擠的另一困擾，使得人們 在出行過程中無法預知交通的擁擠程度，并且產生意想不到的時間延誤。
[0004] 在現有技術中，導航方法除了給用戶提供多條出行路線的選擇，也經過改進實現 了實時顯示用戶所選起始位置與終點位置之間每個路段的路況信息，比如交通的擁擠程 度，使用戶及時了解當前時刻的交通情況，從而有一個知悉交通擁堵情況的預估心理。但 是，現有的導航方法僅告知用戶當前時刻的路況信息，或為用戶在有限的路線中重新規劃 較為不擁堵的路線，并沒有為用戶提供更多的實用數據信息供用戶進行路線選擇或提示用 戶在合適的時間范圍內避開所選路線的交通擁堵狀況，從而使用戶在途中耗費過多的時間 與汽車運行所需的能量。

【發明內容】

[0005] 本發明實施例提供了一種導航方法以及終端，能夠為用戶提供更多的信息供用戶 參考。
[0006] 有鑒于此，本發明第一方面提供一種導航方法，可包括：
[0007] 獲取導航路線及導航路線中至少一個路段的歷史路況信息；
[0008] 展示至少一個路段的歷史路況信息。
[0009] 結合本發明實施例的第一方面，在本發明實施例的第一方面的第一種實施方式 中，獲取導航路線及導航路線中至少一個路段的歷史路況信息，還包括:獲取至少一個路段 的實時路況信息；
[0010]展示至少一個路段的歷史路況信息，還包括:展示至少一個路段的實時路況信息。
[0011] 結合本發明實施例的第一方面或第一方面的第一種實施方式，在本發明實施例的 第一方面的第二種實施方式中，該歷史路況信息包括：當前時間之前的至少一個時期內相 同周歷日的路況信息;或者，
[0012] 當前時間之前的至少一個時期內相同周歷日的統計路況信息;或者，
[0013] 當前時間之前的至少一個時期內所有工作日的統計路況信息;或者，
[0014] 當前時間之前的至少一個時期內所有休息日的統計路況信息;或者，
[0015] 當前時間之前的至少一個時期內所有日期的統計路況信息。
[0016] 結合本發明實施例的第一方面的第二種實施方式，在本發明實施例的第一方面的 第三種實施方式中，該歷史路況信息中路況信息至少包括包含當前時間在內的時段的歷史 路況;或者，
[0017] 該歷史路況信息中路況信息至少包括包含未來某個時間在內的時段的歷史路況。
[0018] 結合本發明實施例的第一方面的第一種實施方式，在本發明實施例中的第一方面 的第四種實施方式中，該方法還包括：
[0019] 判斷實時路況信息是否與對應歷史路況信息相符，并根據判斷結果分別提示用 戶。
[0020] 結合本發明實施例的第一方面的第四種實施方式，在本發明實施例的第一方面的 第五種實施方式中，判斷實時路況信息是否與對應歷史路況信息相符包括：
[0021 ]判斷實時路況信息是否存在與對應歷史路況信息相同的預置參數;或者，判斷實 時路況信息與對應歷史路況信息是否處于相同的等級范圍。
[0022] 結合本發明實施例的第一方面的第四種實施方式，在本發明實施例的第一方面的 第六種實施方式中，根據判斷結果分別提示用戶包括：
[0023] 若實時路況信息與對應歷史路況信息相符，則從對應歷史路況信息中獲取對應路 段的歷史車速；
[0024]發布歷史車速;和/或，
[0025] 若實時路況信息與對應歷史路況信息相符，則從對應歷史路況信息中獲取對應路 段的歷史車速；
[0026] 根據歷史車速和目標路程確定目標行駛時間，目標路程為根據對應路段對應的導 航路線確定的用戶未行駛的路程；
[0027]發布目標行駛時間。
[0028] 本發明第二方面提供一種終端，可包括：
[0029] 獲取模塊，用于獲取導航路線及導航路線中至少一個路段的歷史路況信息；
[0030] 展示模塊，用于展示獲取模塊獲取的至少一個路段的歷史路況信息。
[0031] 結合本發明實施例的第二方面，在本發明實施例的第二方面的第一種實施方式 中，該獲取模塊還用于獲取至少一個路段的實時路況信息；
[0032] 該展示模塊還用于展示獲取模塊獲取的至少一個路段的實時路況信息。
[0033]結合本發明實施例的第二方面或第二方面的第一種實施方式，在本發明實施例的 第二方面的第二種實施方式中，該終端還包括：
[0034]判斷模塊，用于判斷實時路況信息是否與對應歷史路況信息相符；
[0035]提示模塊，用于根據判斷結果分別提示用戶。
[0036]結合本發明實施例的第二方面的第二種實施方式，在本發明實施例的第二方面的 第三種實施方式中，該判斷模塊包括：
[0037] 第一判斷單元，用于判斷實時路況信息是否存在與對應歷史路況信息相同的預置 參數;或者，
[0038] 第二判斷單元，用于判斷實時路況信息與對應歷史路況信息是否處于相同的等級 范圍。
[0039]結合本發明實施例的第二方面的第二種實施方式，在本發明實施例的第二方面的 第四種實施方式中，該提示模塊包括：
[0040]獲取單元，用于當實時路況信息與對應歷史路況信息相符時，從對應歷史路況信 息中獲取對應路段的歷史車速；
[0041 ]第一發布單元，用于發布獲取單元獲取的歷史車速;和/或，
[0042] 獲取單元，用于當實時路況信息與對應歷史路況信息相符時，從對應歷史路況信 息中獲取對應路段的歷史車速；
[0043] 確定單元，用于根據歷史車速和目標路程確定目標行駛時間，目標路程為根據對 應路段對應的導航路線確定的用戶未行駛的路程；
[0044] 第二發布單元，用于發布確定單元確定的目標行駛時間。
[0045] 從以上技術方案可以看出，本發明實施例具有以下優點：
[0046] 本發明實施例采用獲取可用的導航路線，并將該導航路線中至少一個路段的歷史 路況信息提供給用戶，使得用戶在可用的導航路線路段可以獲得相關的歷史路況信息，從 而對該路段當前路況的變化情況有初步的了解，可以根據歷史路況信息決定該何時出發， 也可以在實際的行駛過程中根據歷史路況信息進行諸如車速的調整，從而有效地避免在途 中耗費過多的時間和汽車運行所需的能量。
【附圖說明】
[0047] 圖1為本發明實施例中導航方法一個實施例示意圖；
[0048] 圖2為本發明實施例中導航方法另一實施例示意圖；
[0049] 圖3為本發明實施例中導航方法另一實施例示意圖；
[0050] 圖4為本發明實施例中終端一個實施例示意圖；
[0051] 圖5為本發明實施例中終端另一實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0052]本發明實施例提供了一種導航方法以及終端，能夠為用戶提供具有參考價值意義 的歷史路況信息，有效避免了用戶在途中耗費過多的時間和汽車運行所需的能量。
[0053]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的 附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是 本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范 圍。
[0054]本發明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語"第一"、"第二"、"第三""第 四"等(如果存在)是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理 解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的實施例能夠以除了在這里圖示 或描述的內容以外的順序實施。此外，術語"包括"和"具有"以及他們的任何變形，意圖在于 覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限 于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產 品或設備固有的其它步驟或單元。
[0055]本發明實施例中，假如用戶可以使用車載導航系統或者智能終端上具有導航功能 的應用軟件(如電子地圖）進行路線導航。
[0056] 在傳統的現有導航路線的展示方法中，當裝有車載導航系統或