一種動力電池包密封性測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種動力電池包密封性測試裝置。
【背景技術】
[0002]為緩解城市汽車尾氣的污染壓力，電動汽車逐漸的成為城市的新寵。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的交通工具。為保證電動汽車的行駛能力，電動汽車對電池的要求會很高，例如為保證電動汽車的使用壽命和安全性能，需要提高動力電池包的密封性，動力電池包的密封性需要滿足IP57甚至是IP67的要求。
[0003]現有技術中動力電池包的密封性檢測手段有2種:一是按照GB 4208-2008中IP57或IP67等對應的測試方法進行測試；二是將動力電池包進行拆分，對其中會影響動力電池包密封性的部件按照國標要求進行單獨測試，但是上述兩種方法均存在操作復雜的問題，導致動力電池包的密封性測試效率低。
[0004]因此，如何降低動力電池包密封性測試操作的復雜程度，提高動力電池包密封性測試的效率，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發明內容】

[0005]有鑒于此，本發明提供了一種動力電池包密封性測試裝置，以降低動力電池包密封性測試操作的復雜程度，提高動力電池包密封性測試的效率。
[0006]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]一種動力電池包密封性測試裝置，包括:
[0008]氣源，所述氣源能夠提供穩定壓力的壓縮空氣；
[0009]與所述氣源通過第一氣管連接的能夠檢測所述動力電池包的密封性的氣密性檢測設備，所述氣密性檢測設備獲得預設時間內的壓降值或者泄漏率；
[0010]第一封堵裝置，所述第一封堵裝置與所述氣密性檢測設備通過第二氣管連通，所述第一封堵裝置與所述動力電池包的第一插接件連接，所述第二氣管與所述第一插接件連通；
[0011]用于封堵所述動力電池包上除所述第一插接件外的其他插接件的第二封堵裝置，所述第二封堵裝置的個數與除所述第一插接件外的其他插接件的個數相等。
[0012]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述第一封堵裝置包括能夠與所述第一插接件連接的固定座和能夠與所述固定座配合的活動座，所述固定座套設在所述第一插接件的外壁，所述固定座與所述第一插接件過盈配合，所述活動座與所述固定座通過搭扣連接，所述活動座與所述第二氣管連通。
[0013]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述固定座與所述活動座配合的一面設置有密封圈。
[0014]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述固定座為鋁合金固定座，所述活動座為鋁合金活動座，且所述固定座與所述活動座的表面均通過電鍍處理。
[0015]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述氣源為壓縮機。
[0016]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述氣源與所述氣密性檢測設備連通的氣管上設置有閥門。
[0017]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述第二封堵裝置為堵頭。
[0018]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述堵頭為橡膠堵頭。
[0019]優選的，在上述動力電池包密封性測試裝置中，所述第一封堵裝置與所述動力電池包上的一個所述第一插接件連接或者與所述第一封堵裝置與所述動力電池包上的兩個所述第一插接件連接。
[0020]從上述技術方案可以看出，本發明提供的動力電池包密封性測試裝置包括氣源、氣密性檢測設備、第一封堵裝置和第二封堵裝置，氣源與氣密性檢測設備連接，氣密性檢測設備通過第一封堵裝置與動力電池包的第一插接件連接，氣密性檢測設備與動力電池之間的密封通過第一封堵裝置實現，第二封堵裝置能夠對動力電池包上除第一插接件外的其他插接件進行封堵，動力電池上其他部位的密封通過第二插接件實現，以使動力電池包滿足密封性的要求。動力電池包密封性測試的過程中，將氣源、氣密性檢測設備和動力電池包依次連接，氣源產生的壓縮空氣通過氣管進入氣密性檢測設備，然后通過第一封堵裝置進入動力電池包，設定氣密性檢測設備的預設時間，啟動氣密性檢測設備，氣密性檢測設備獲得預設時間內動力電池包的壓降值或者泄漏率，最后將獲得的壓降值或者泄漏率與設定的標準值進行對比，當獲得的壓降值或者泄漏率低于或者等于設定的標準值時，動力電池包的密封性符合要求，當獲得的壓降值或者泄漏率高于設定的標準值時，動力電池包的密封性不符合要求。本方案提供的裝置只需要將動力電池包密封性測試裝置與動力電池包連接，啟動氣密性檢測設備，通過氣密性檢測設備獲得數據并進行對比即可檢測動力電池包的密封性是否符合要求，相對于現有技術中的測試方式能夠降低動力電池包密封性測試操作的復雜程度，提高動力電池包密封性測試的效率。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發明實施例提供的動力電池包密封性測試裝置的結構示意圖；
[0023]圖2為本發明實施例提供的第一封堵裝置正面的結構示意圖；
[0024]圖3為本發明實施例提供的第一封堵裝置反面的結構示意圖。
[0025]1、氣源，2、動力電池包，3、氣密性檢測設備，4、第一封堵裝置，41、固定座，42、活動座，5、第二封堵裝置。
【具體實施方式】
[0026]本發明公開了一種動力電池包密封性測試裝置，以降低動力電池包密封性測試操作的復雜程度，提高動力電池包密封性測試的效率。
[0027]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0028]請參閱圖1-圖3，圖1為本發明實施例提供的動力電池包密封性測試裝置的結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的第一封堵裝置正面的結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的第一封堵裝置反面的結構示意圖。
[0029]本發明公開了一種動力電池包密封性測試裝置，包括氣源1、動力電池檢測設備3、第一封堵裝置4和第二封堵裝置5。其中，
[0030]氣源I能夠持續不斷的為氣密性檢測設備3提供穩定壓力的壓縮空氣；
[0031]與氣源I通過第一氣管連接的能夠檢測動力電池包2的密封性的氣密性檢測設備3，氣密性檢測設備3能夠獲得預設時間內的壓降值或者泄漏率，當壓降值或者泄漏率低于或者等于設定的標準值時，動力電池包的密封性符合要求，當壓降值或者泄漏率高于設定的標準值時，動力電池包的密封性不符合要求；
[0032]第一封堵裝置4，第一封堵裝置4與氣密性檢測設備3通過第二氣管連通，第一封堵裝置4與動力電池包2的第一插接件連接，第二氣管與第一插接件連通，第一封堵裝置4能夠實現氣密性檢測設備3與動力電池包2之間的氣體流通，即保證通過氣源I提供的氣體經過氣密性檢測設備3后能夠進入動力電池包2內，第一封堵裝置4還能夠防止動力電池包2內的氣體泄漏；
[0033]用于封堵動力電池包2上除第一插接件外的其他插接件的第二封堵裝置5，第二封堵裝置5的個數與除第一插接件外的其他插接件的個數相等，第二封堵裝置5能夠實現對動力電池包的密封性要求，避免動力電池包2內的氣體通過除第一插接件外的其他插接件泄漏，影響氣密性檢測設備3的檢測效果。
[0034]本方案提供的動力電池包密封性測試裝置的檢查過程如下:
[0035]打開氣源1，穩定壓力的壓縮空氣依次通過第一氣管、氣密性檢測設備3和第二氣管進入動力電池包；設定氣密性檢測設備3