一種輪輞與踏面聯動測量裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道交通車輛輪對檢修測量檢測設備。更具體地說，本發明涉及一種用于列車輪對的輪輞、踏面參數尺寸測量的輪輞與踏面聯動測量裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在軌道交通車輛輪對檢修測量作業中，大多采用了自動測量裝置，而在各種自動測量設備中，對輪對輪輞、踏面參數的測量，接觸式的測量機構大多對每個參數的測量都是分別測量、分別驅動的，這就造成了對這些參數的取得往往是積累誤差大或者是近似的，而且機構龐大控制復雜及故障率高；對于那些非接觸是的測量，由于對數據采集和系統分析的時間較長(一般都大于10分鐘/節拍)，而且非接觸測量受表面狀態影響較大，這就影響了測量質量和作業節拍。目前還沒有一種能嚴格按照各參數的邏輯關系，有一個聯動機構，一次驅動就能完成輪輞、輪緣處的全參數迅速、準確的測量裝置。

【發明內容】

[0003]本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。
[0004]本發明還有一個目的是提供一種輪輞與踏面聯動測量裝置，其用于列車輪對的輪輞、踏面參數尺寸測量，能夠實現輪對輪輞、踏面包括輪緣綜合值QR值在內的全部參數的同時測量。
[0005]為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種輪輞與踏面聯動測量裝置，其包括:
[0006]支撐框架，其包括水平的頂臂和至少兩個豎直臂；在所述豎直臂上穿設有水平的導向件；
[0007]以及測量組件，其包括:設置在所述導向件上且可沿導向件水平移動的輪緣厚主測板和輪輞寬測板；設置在所述豎直臂自由端的內側定位板和滾動圓定位觸頭；以及可沿所述豎直臂上下移動的輪緣高測頭和輪緣輔測板；在所述輪緣厚主測板上還連接有測量過渡板。
[0008]優選的是，所述輪輞與踏面聯動測量裝置還包括:聯動撥臂，其為T型，包括橫向連接臂和縱向撥動臂；所述橫向連接臂的第一端可轉動連接在所述支撐框架的豎直側臂上，第二端連接有致動組件，所述致動組件通過提升或下降所述橫向連接臂的第二端，使所述縱向撥動臂撥動所述輪緣厚主測板。
[0009]優選的是，所述豎直臂為三個，其中兩個為第一側臂和第二側臂分別設置在所述頂臂的兩端，另一個為中間臂，所述中間臂的一端連接在所述頂臂的中間位置；所述中間臂的另一端連接所述滾動圓定位觸頭，所述內側定位板設置在所述第一側臂的自由端，所述滾動圓定位觸頭的軸線與所述內側定位板的距離為70mm或者73.5mm。
[0010]優選的是，所述導向件穿過所述中間臂，在所述導向件上套設有彈性件，所述彈性件的一端支撐在所述中間臂上，另一端支撐在所述輪緣厚主測板的第一板面上，所述輪緣厚主測板與所述導向件滑動配合，并在所述彈性件的作用下緊靠輪緣。
[0011]優選的是，所述輪緣高測頭通過一滑塊體連接至所述支撐框架的側壁上，所述滑塊體通過一彈性件連接至所述支撐框架的頂臂上，所述輪緣高測頭利用彈性件的回復力壓向輪緣頂部。
[0012]優選的是，所述輪輞寬測板設置在一滑板上，所述滑板套設在所述導向件上，且通過一彈性件連接所述第二側臂的內側面，在彈性件的回復力作用下帶動所述輪輞寬側板壓向輪輞外側。
[0013]優選的是，所述輪緣輔測板通過滑銷安裝于所述輪緣高測頭的側面，且通過設置在兩者之間的彈性件而保持遠離所述輪緣高測頭。
[0014]優選的是，所述輪緣厚主測板具有相對于第一板面的第二板面，在所述第二板面上通過滑銷安裝所述測量過渡板，且第二板面和所述測量過渡板之間也設置有彈性件，在彈性件的作用下保持遠離所述輪緣厚主測板。
[0015]優選的是，在所述測量過渡板的靠近所述輪緣輔測板的板面上還設置有滾輪，所述滾輪點接觸所述輪緣輔測板并推動所述輪緣輔測板使其下端觸碰輪緣頂部下2mm處，配合輪緣厚主測板實現QR值的測量。
[0016]優選的是，所述第一側臂上還設置有輪輞厚測桿。輪輞厚測桿可在所述第一側臂上設置的豎直槽內上下滑動。
[0017]本發明至少包括以下有益效果:本發明所述輪輞與踏面聯動測量裝置實現了輪對輪輞、踏面包括輪緣綜合值QR值在內的全部參數的同時測量。是新型輪對自動測量機的核心部件，徹底顛覆了以往的測量機對輪輞、踏面各參數分別測量的方式。本發明所述輪輞與踏面測量裝置嚴格根據輪輞、踏面各參數的邏輯關系來設定邏輯動作的，從而提高了測量的可靠性和準確性；所有參數測量是由一個動作來完成的，即達到了數據“既觸既得”的效果，這就大大提高了測量作業效率；另一優勢就是只要更換和增加相應的零件即能同時測出QR值。上述特點是目前無論是手工測量還是既有的測量機都無法比擬的。
[0018]同時，該輪輞與踏面測量裝置能夠順應國際慣例，當以QR為輪緣綜合值QR來替代輪緣磨耗時，那也能很方便地安裝輪緣輔測板、QR值測量過渡板，輪緣輔測板通過小滑銷滑動安裝于輪緣高測頭側面且通過壓簧使其總是離開輪緣高測頭；QR值測量過渡板也是通過小滑銷滑動安裝于輪緣厚主測板側面且通過壓簧使其總是離開輪緣厚主測板，測量時是通過輪緣厚主測板推動QR值測量過渡板，在有安裝于QR值測量過渡板上的小滾輪推動輪緣輔測板來觸碰輪緣頂部下2mm處，這就實現了 QR值的測量。
[0019]本發明的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本發明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明其中一個實施例所述輪輞與踏面聯動測量裝置的側面結構示意圖；
[0021]圖2為本發明其中一個實施例所述輪輞與踏面聯動測量裝置的側面結構示意圖；
[0022]圖3為本發明所述列車輪對的部分截面結構示意圖示出國際通用的輪緣綜合值QR標準定義；
[0023]圖4為本發明所述列車輪對的部分截面結構示意圖示出我國現行的大鐵路使用的輪緣垂直磨耗SD定義。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0025]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0026]如圖1和圖2所示，本發明提供一種用于列車輪對的輪輞、踏面參數尺寸測量的輪輞與踏面聯動測量裝置，包括:支撐框架100，其包括水平的頂臂101和至少兩個豎直臂102 ;在所述豎直臂102上穿設有水平的導向件103 ;其中所述豎直臂102例如為3個，分別是設置在所述頂臂101兩端的第一側臂1021和第二側臂1022，以及設置在所述頂臂101中間位置的中間臂1023。由此形成了支撐所述輪輞與踏面測量裝置的框架。所述第一側臂1021和第二側臂1022用于支撐穿過其中的導向件103，所述導向件103穿過中間臂1023，所以，在此所述豎直臂102也可以僅僅包括第一側臂1021和中間臂1023。
[0027]以及測量組件200，其包括:設置在所述導向件102上且可沿導向件水平移動的輪緣厚主測板201和輪輞寬測板202 ;設置在所述豎直臂102自由端的內側定位板203和滾動圓定位觸頭204 ;以及可沿所述豎直臂102上下移動的輪緣高測頭205和輪緣輔測板206 ;在所述輪緣厚主測板201上還連接有測量過渡板207。該輪輞與踏面測量裝置集成了測量列車輪對輪輞、踏面參數的多個測量頭，實現了列車輪對輪輞、踏面包括輪緣綜合值QR值在內的全部參數的同時測量。如圖3所示，圖中示出了我國現行的大鐵路使用的輪緣垂直磨耗sd定義，以及其他必要測量參數。當滾動圓踏面基準線向上12mm處的輪緣厚度即為輪緣垂直磨耗sd。圖4示出了現在國際通用的輪緣綜合值qR標準定義，輪緣綜合值qR更能全面反映輪緣形狀；其中B表示輪輞寬表示輪輞厚；sh表示輪緣高；D表示滾動圓直徑。本發明所述輪輞與踏面測量裝置用于測量上述參數，并且在同一動作下聯動，一次動作，完成各參數的同時測量。
[0028]在其中一個實施例中，如圖1、2所示，所述輪輞與踏面聯動測量裝置還包括:聯動撥臂300，其為T型，包括橫向連接臂301和縱向撥動臂302 ;所述橫向連接臂301的第一端3011可轉動連接在所述支撐框架的豎直側臂102上，第二端3012連接有致動組件400，所述致動組件400通過提升或下降所述橫向連接臂301的第二端3012，使所述縱向撥動臂302撥動所述輪緣厚主測板201。當測量是，所述致動組件400下壓所述聯動撥臂300，使所述聯動撥臂300離開所述輪緣厚主測板201，所述輪緣厚主測板201在彈性件回復力作用下，沿導向件103位移帶動其測量端接觸輪緣表面測量點。同時，在所述輪緣厚主測板201的推動下，所述測量過渡板2