轉速傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種速度檢測裝置，特別是涉及一種轉速傳感器。
【背景技術】
[0002]轉速傳感器檢測物體旋轉時的角速度。轉速傳感器用于避免由于拍照時手的移動而導致的圖像模糊，并且在諸如車輛導航系統的位置檢測系統、以及用于汽車和機器人的姿態控制系統中得到應用。檢測軸相對于檢測基準面的任何傾斜都會導致檢測誤差或對另一軸的不當檢測。在上述情況下，不能檢測到準確的角速度。因此，配備有轉速傳感器的控制系統會遇到由角度檢測誤差所造成的各種問題。例如，對于車輛導航系統，轉速傳感器通常安載在車輛的儀表盤中。
[0003]在配備有轉速傳感器的控制系統安載在儀表盤中的情況下，如果檢測軸與作為基準面的地面平行，則可以準確地檢測到角速度。然而，許多車輛的儀表盤與地面不平行。在控制系統安裝在傾斜的儀表盤內的情況下，轉速傳感器的檢測軸也是傾斜的，角速度的檢測誤差會變大，而且類似地，會更頻繁地出現對另一軸的不當檢測。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是不以地面為基準的轉速傳感器。
[0005]為解決上述問題，本發明提供一種轉速傳感器，所述轉速傳感器包括本體、與車輪軸連接的轉軸、固定在轉軸上的觸發器、設置在本體內的放大器、模數轉換器、紅外線發生管、紅外線接收管和電阻應變環，所述轉軸固定在所述本體上，且所述轉軸可相對本體旋轉，所述觸發器固定在所述轉軸上，所述本體內設有軌道，所述電阻應變環固定在所述軌道上，所述觸發器的一端與所述電阻應變環相抵觸，且所述觸發器可相對電阻應變環移動，所述電阻應變環與所述放大器電連接，所述放大器與所述模數轉換器電連接，所述紅外線發生管和外紅線接收管固定在本體內的兩端，所述紅外線發生管和所述紅外線接收管之間的直線在所述觸發器的旋轉半徑內；所述觸發器包括第一空腔管、第二空腔管和滑輪，所述第二空腔管的一端固定在所述第一空腔管內，所述第二空腔管的另一端與所述滑輪固定，所述第一空腔管固定在所述轉軸上。
[0006]所述本體上設有對稱的軸承，所述轉軸通過所述軸承固定在所述本體上。
[0007]所述軌道由兩個單軌組成，每一單軌的截面成倒“L”形，且兩個單軌相對稱，所述兩個單軌之間有一定距離。
[0008]本發明轉速傳感器利用觸發器，做圓周運動產生的向心力使電阻應變環阻值改變，不同的轉速產生不同的電阻信號，無需以地面為基準來檢測，可以精確檢測其車輪的轉速。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明轉速傳感器的較佳實施方式的結構示意圖。
[0010]圖2是觸發器的結構示意圖。
[0011]圖3是電阻應變環與軌道的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0013]如圖1所示，本發明轉速傳感器的較佳實施方式包括本體1、與車輪軸連接的轉軸2、固定在轉軸2上的觸發器3、設置在本體I內的放大器6、模數轉換器7 (即A/D轉換器)、紅外線發生管9、紅外線接收管8和電阻應變環5，所述轉軸2固定在所述本體I上，且所述轉軸2可相對本體I旋轉，所述觸發器3固定在所述轉軸2上，所述本體I內設有軌道4，所述電阻應變環5固定在所述軌道4上，所述觸發器3的一端與所述電阻應變環5相抵觸，且所述觸發器3可相對電阻應變環5移動，所述電阻應變環5與所述放大器6電連接，所述放大器6與所述模數轉換器7電連接。所述紅外線發生管9和外紅線接收管8固定在本體內的兩端，所述紅外線發生管9和所述紅外線接收管8之間的直線在所述觸發器3的旋轉半徑內。
[0014]如圖2所示，所述觸發器3包括第一空腔管31、第二空腔管32和滑輪34，所述第二空腔管32的一端固定在所述第一空腔管31內，所述第二空腔管32的另一端與所述滑輪34固定，所述第一空腔管31固定在所述轉軸2上。
[0015]繼續參考圖1，所述本體I上設有對稱的軸承11，所述轉軸2通過所述軸承11固定在所述本體I上。
[0016]參考圖3，所述軌道4由兩個單軌組成，每一單軌的截面成倒“L”形，且兩個單軌相對稱，所述兩個單軌之間有一定距離。
[0017]角速度與向心力的關系式如下:
Fn = mr ω 2其中，Fn為向心力，m為物體的質量，r為物體到圓心的之間的距離，ω為角速度，因物體的質量不變的，若物體到圓心的之間的距離r不變時，向心力Fn與所述角速度ω成正比。
[0018]本發明中，觸發器3為圍繞圓心做圓周運動的物體，觸發器3在做圓周運動時會產生壓力，電阻應變環5根據其壓力產生相應的阻值并傳輸給放大器6，即相應的電阻信號，放大器6將電阻信號放大，放大后的電阻信號經模數轉換器7轉換成數字信號，模數轉換器7將數字信號傳輸給車載EUC，車載EUC經過處理得出轉速。紅外線接收管8與車載EUC電連接，通過紅外線接收管8相鄰兩次未接收到紅外線發生管9發送過來的信號之間的時間，來計算轉速；兩種檢測方式使檢測更加精準，且無需以地面為基準來檢測。
[0019]本申請中沒有詳細說明的技術特征為現有技術。上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本申請的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種轉速傳感器，其特征在于:所述轉速傳感器包括本體、與車輪軸連接的轉軸、固定在轉軸上的觸發器、設置在本體內的放大器、模數轉換器、紅外線發生管、紅外線接收管和電阻應變環，所述轉軸固定在所述本體上，且所述轉軸可相對本體旋轉，所述觸發器固定在所述轉軸上，所述本體內設有軌道，所述電阻應變環固定在所述軌道上，所述觸發器的一端與所述電阻應變環相抵觸，且所述觸發器可相對電阻應變環移動，所述電阻應變環與所述放大器電連接，所述放大器與所述模數轉換器電連接，所述紅外線發生管和外紅線接收管固定在本體內的兩端，所述紅外線發生管和所述紅外線接收管之間的直線在所述觸發器的旋轉半徑內；所述觸發器包括第一空腔管、第二空腔管和滑輪，所述第二空腔管的一端固定在所述第一空腔管內，所述第二空腔管的另一端與所述滑輪固定，所述第一空腔管固定在所述轉軸上。2.如權利要求1所述的轉速傳感器，其特征在于:所述本體上設有對稱的軸承，所述轉軸通過所述軸承固定在所述本體上。3.如權利要求1所述的轉速傳感器，其特征在于:所述軌道由兩個單軌組成，每一單軌的截面成倒“L”形，且兩個單軌相對稱，所述兩個單軌之間有一定距離。
【專利摘要】本發明公開了一種轉速傳感器。所述轉速傳感器包括本體、與車輪軸連接的轉軸、固定在轉軸上的觸發器、設置在本體內的放大器、模數轉換器和電阻應變環，所述轉軸固定在所述本體上，且所述轉軸可相對本體旋轉，所述觸發器固定在所述轉軸上，所述本體內設有軌道，所述電阻應變環固定在所述軌道上，所述觸發器的一端與所述電阻應變環相抵觸，且所述觸發器可相對電阻應變環移動，所述電阻應變環與所述放大器電連接，所述放大器與所述模數轉換器電連接。本發明轉速傳感器利用觸發器，做圓周運動產生的向心力使電阻應變環阻值改變，不同的轉速產生不同的電阻信號，無需以地面為基準來檢測，可以精確檢測其車輪的轉速。
【IPC分類】G01P3/68, G01P3/44
【公開號】CN105181993
【申請號】CN201510696469
【發明人】周曉
【申請人】周曉
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年10月26日