用于車輛的線性傳感器設備的制造方法
【專利說明】用于車輛的線性傳感器設備
[0001]相關申請的交叉參考
[0002]本申請要求于2014年6月11日提交的第10-號韓國專利申請的優先權和權益，該韓國專利申請通過參閱的方式整體并入本文。
技術領域
[0003]本發明涉及一種用于車輛的線性傳感器設備，更具體地講，涉及一種由于包括在移動構件中的磁性構件而能夠輸出0N/0FF值的用于車輛的線性傳感器設備，該移動構件根據車輛的驅動系統的驅動在第一區域和第二區域之間進行線性運動。
【背景技術】
[0004]隨著一系列安裝在車輛中的電子組件的增多，被機械地驅動的系統的電子設備已被快速地發展。據此，迫切地需要將來自駕駛員的輸入信號轉換為電信號的輸入單元。
[0005]例如，在制動踏板或電轉向組件的情況下，測量運動量的測量單元是很重要的。
[0006]為了測量如上所述的用于車輛的系統的運動量，之前已使用了線性傳感器，所述線性傳感器中的每一個根據磁體和傳感器之間的距離而輸出模擬或脈沖寬度調制(PWM)信號，以測量系統的運動量。
[0007]同時，在制動踏板或電轉向組件的情況下，為了完全接收駕駛員的輸入信號，需要機械偏移補償。具體地，在轉向系統的情況下，很重要的是相對于車輪當前的轉向角度而檢測絕對位置。當一定量的偏移在電控制單元(ECU)轉為ON的時間點處不能被適當地補償時，在制動系統中產生一定量的阻力并將該一定量的阻力保持為損耗，并且不可能確保車輛的直線運動。
[0008]然而，由于通常的線性傳感器使用將從磁體輸出的磁力值轉換為模擬值或數字值的方法，所以輸出值會根據輸入電壓或外圍環境而變化。
[0009]因此，需要克服上述缺陷。
[0010][現有技術文件]
[0011][專利文件]
[0012]第號韓國專利公報

【發明內容】

[0013]本發明針對一種用于車輛的線性傳感器設備，所述設備能夠精確地檢測車輛的預定驅動系統中的驅動程度。
[0014]本發明還針對將多個與行駛-檢測相關的設備整合到總驅動系統中。
[0015]本發明的方面不局限于以上描述，對于本領域普通技術人員來說，通過下面的描述本發明的其它方面將顯而易見。
[0016]根據本發明的一方面，提供一種用于車輛的線性傳感器設備。所述線性傳感器設備包括:殼體，所述殼體其中包括容納空間；移動構件，其設置在所述容納空間中，并具有至少一部分，所述至少一部分從所述殼體向外延伸以連接到車輛的預定驅動系統，所述移動構件根據驅動系統的驅動而在第一區域和第二區域之間進行線性運動；磁性構件，其設置在所述移動構件中；和輸出單元，當所述磁性構件位于所述第一區域中時輸出OFF值，當所述磁性構件位于所述第二區域時輸出ON值。
[0017]所述移動構件可包括:容納部，其設置在容納空間中，所述磁性構件設置在所述容納部中；和延伸部，其連接到所述容納部并從所述容納空間向外延伸以連接到車輛的預定驅動系統。
[0018]所述容納部可包括:容納凹槽，其具有對應于所述磁性構件的形狀，所述磁性構件安裝在所述容納凹槽中。
[0019]所述殼體可包括:通孔，其形成為在縱向方向上延長，所述延伸部穿過所述通孔。
[0020]所述容納部的寬度可大于所述通孔的寬度，所述延伸部的寬度可小于所述通孔的寬度。
[0021]所述磁性構件可包括從所述移動構件的兩側突出的突出部；所述殼體可包括切換單元，所述切換單元與所述突出部接觸并在所述磁性構件位于所述第二區域時產生電信號，并將所述電信號傳輸到所述輸出單元。
[0022]所述切換單元可形成為在第二區域的縱向方向上延長。
[0023]所述驅動系統可以為后車輪轉向系統。
[0024]所述驅動系統可以為制動系統。
【附圖說明】
[0025]通過參照附圖詳細地描述本發明的示例性實施例，對于本領域普通技術人員來說，本發明的上面和其它目標、特征和優點將變得更加明顯，其中:
[0026]圖1是示出根據本發明的一個實施例的用于車輛的線性傳感器設備的整個外觀的透視圖；
[0027]圖2是示出根據本發明的一個實施例的線性傳感器設備的結構的分解透視圖；
[0028]圖3是示出根據本發明的一個實施例的線性傳感器設備中的切換單元和磁性構件之間的接觸的剖視圖；
[0029]圖4是示出根據本發明的一個實施例的移動構件和磁性構件位于線性傳感器設備中的第一區域的狀態的剖視圖；
[0030]圖5是示出根據本發明的一個實施例的移動構件和磁性構件從線性傳感器設備的第一區域進入第二區域的狀態的剖視圖；
[0031]圖6是示出根據本發明的一個實施例的線性傳感器設備的測量算法的曲線圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將參照附圖詳細描述本發明的示例性實施例。雖然本發明被示出和顯示為與其示例性實施例相關，但是對于本領域技術人員來說明顯的是，在不脫離本發明的精神和范圍的情況下可進行各種變型。
[0033]在下文中，將參照附圖描述可呈現本發明的方面的本發明的示例性實施例。在整個說明書中，相同的標號指代相同的元件并且將省略其重復的描述。
[0034]圖1是示出根據本發明的一個實施例的用于車輛的線性傳感器設備的整個外觀的透視圖。圖2是示出根據本發明的一個實施例的線性傳感器設備的結構的分解透視圖。
[0035]如圖1和圖2中所示，根據一個實施例的線性傳感器設備包括殼體100、移動構件120、磁性構件122和輸出單元110。
[0036]殼體100的內部包括容納空間，在該容納空間中容納其他組件。根據本發明的實施例，殼體100包括上殼體10a和下殼體100b，通過結合上殼體10a和下殼體10b而形成該容納空間。
[0037]此外，將在下面描述的移動構件120的延伸部124穿過下殼體10b和通孔102，其中，通孔102形成為在縱向方向上延長并且通孔102形成在下殼體10b中。S卩，移動構件120可沿著通孔102運動。
[0038]容納空間中包括移動構件120，但是移動構件120的至少一部分從殼體100延伸并連接到車輛的預定驅動系統。此外，根據驅動系統的驅動，移動構件120可在第一區域和第二區域之間線性運動。
[0039]在本發明的實施例中，移動構件120包括容納部126和延伸部124。容納部126包括將在下面描述并且包括在容納空間中的磁性構件122。此外，延伸部124連接到容納部126并從容納空間延伸，并連接到車輛的預定驅動系統。
[0040]這里，容納部126包括容納凹槽，容納凹槽具有對應于磁性構件122的形狀，磁性構件122安裝在該容納凹槽中。
[0041]此外，車輛的預定驅動系統可以為后車輪轉向系統和制動系統中的一個。S卩，延伸部124在被暴露到容納空間的外部時可被連接到后車輪轉向系統和制動系統中的任意一個組件并且可根據其驅動而沿著通孔102線性運動。
[0042]因此，根據本發明的一個實施例的線性傳感器設備可執行測量后車輪轉向設備的中心點和確定是否存在對制動踏板的輸入中的一個，這將在下面進行描述。
[0043]同時，為了防止移動構件120從殼體100分開，容納部126的寬度大于通孔102的寬度，延伸部124的寬度小于通孔102的寬度。
[0044]磁性構件122包括在移動構件120中并且產生磁力。因此，磁性構件122可與移動構件120 —起運動。
[0045]在本發明的實施