剖分式nbg類氣密性隔艙填料函試驗裝置及其應用
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種填料函的新型試驗裝置及其應用，尤其是一種用于剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置及其應用。
【背景技術】
[0002]剖分式NBG類氣密性隔艙填料函用于船舶的兩個艙壁的之間的密封，這種填料函可以隔絕有害氣體，壓力差在0.1Bar以內，且艉部艙壁壓力小于艏部艙壁壓力。萬一在艉部艙壁進入海水后，NBG系類隔艙密封隔艙還可以繼續用于艉部艙壁與艏部艙壁之間的密封，推進軸系可以繼續運行，防止艉部艙中的海水進入艏部艙壁。
[0003]由于該類隔艙裝置為剖分式結構，使用中對填料函對可靠性要求非常高，一般在出廠前都需要全部測試，為此，目前只能依賴專業的試驗臺，不僅試驗臺的結構復雜，試驗操作繁瑣，實驗成本也相對較昂貴。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于:針對目前剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置復雜、試驗難度大、成本高、試驗操作繁瑣的現狀，提供一種新的剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置及其應用。
[0005]本發明的目的是這樣實現的:一種剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置，其特征在于，包括模擬隔艙板、隔艙板支座、假軸和重力油箱，其中:
a)隔艙板支座位于模擬隔艙板底部，隔艙板支座上設有支撐模擬隔艙板的加強筋；模擬隔艙板上設有密封檢測腔，假軸位于密封檢測腔的開口一側，密封檢測腔的另一側設有模擬隔艙板支撐，模擬隔艙板支撐與模擬隔艙板固為一體，所述的模擬隔艙板支撐、密封檢測腔和假軸位于同一中軸線上；
b)所述的假軸上配有夾環，夾環緊抵被測填料函后與假軸固定，假軸的端部配有驅動裝置；
c)重力油箱位于假軸的上方，重力油箱與假軸之間的高度差在0.3-2.1米區間調整，重力油箱底部設有與被測填料函注油口對接的出油管；
d)密封檢測腔的壁上設有通氣檢測口，密封檢測腔的下壁上設有潤滑油泄放口，通氣檢測口配有壓力表并與增壓栗或水栗溝通，潤滑油泄放口配有油塞；密封檢測腔的沿口周邊還設有被測填料函安裝螺孔。
[0006]在本發明中:所述的隔艙板支座的底座上設有3-4各均勻分布的水平調整螺釘和底座固定螺栓，所述的密封檢測腔沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調節的微調支撐塊。
[0007]在本發明中:假軸末端設有假軸法蘭，所述的驅動裝置為驅動電機，驅動電機輸出端與假軸法蘭固定連接；隔艙板支座和驅動電機安裝在同一基座上，底座上還設有模擬隔艙板支撐的擋板，模擬隔艙板支撐的端部抵于所述該擋板，隔艙板支座上通過的水平調整螺釘粗調被測填料函與假軸的同心度，由底座固定螺栓與基座固定后，再通過密封檢測腔沿口微調支撐塊微調被測填料函與假軸的同心度。
[0008]在本發明中:假軸末端設有假軸法蘭，所述的驅動裝置為車床，車床通過四爪卡盤夾持假軸法蘭端；隔艙板置于機床床身上，模擬隔艙板支撐抵于車床的頂尖，隔艙板支座上通過的水平調整螺釘粗調被測填料函與假軸的同心度，由底座固定螺栓與基座固定后，再通過密封檢測腔沿口微調支撐塊微調被測填料函與假軸的同心度。
[0009]在本發明中:假軸軸頸尺寸與實船軸系軸頸相同，假軸兩端軸頸跳動< 0.01mm。
[0010]一種上述裝置的應用，其特征在于:將所述裝置用于對被測填料函實施靜態密性試驗和動態密性試驗。
[0011]在上述的應用中:所述的被測填料函為剖分式NBG類氣密性隔艙填料函。
[0012]在上述的應用中:試驗前，將被測填料函置于假軸的前端，將被測填料函中襯套的前端與假軸端部位于同一平面，夾環與襯套的末端連接后由夾環與假軸固定，被測填料函的法蘭環通過螺栓與密封檢測腔的沿口安裝螺孔對被測填料函預定位，通過隔艙板支座上的水平調整螺釘初調被測填料函與假軸的同心度，并通過固定螺栓固定，再通過密封檢測腔沿口微調支撐塊調整被測填料函與假軸的同心度，再由螺栓將被測填料函固定在密封檢測腔沿口，調整后被測填料函與假軸的同心度< 0.0lmm ;將重力油箱的出油管與被測填料函注油口對接，并根據實驗項目，調節重力油箱與假軸之間的實際高度差。
[0013]在上述的應用中:夾環與襯套結合面之間設有O型密封圈
在上述的應用中:所述的靜態密性試驗包括被測填料函注油口油壓試驗和靜態氣密性實驗；所述的動態密性試驗包括動態氣密性試驗和動態水密性試驗。
[0014]本發明的優點是:本發明與現有的專用檢測設備相比，結構緊湊，使用方便，實驗中，既可以與電機和基座匹配搭建完成實驗，又可以依托車床完成實驗，節約成本，減少占地；由于假軸一端帶法蘭，即可以便于車床夾緊，又利用與電機或其他動力源對接。由于假軸軸頸尺寸與實船軸系軸頸相同，能很好模擬產品在實船上的使用情況；由于密封檢測腔沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調節的微調支撐塊，能方便精確地調整模擬隔艙板與假軸同心:隔艙板支座有加強筋，增加整體剛性，能很好地減少試驗時的震動；隔艙板支座上設有水平調整螺釘，可以粗調初調被測填料函與假軸的同心度，并通過固定螺栓固定。采用本裝置組合安裝方便，同心度調整簡單，測試操作簡潔，試驗效果與實船一致，檢測通過的產品可靠性高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例的結構示意圖。
[0016]圖2是本發明實施例的檢測原理示意圖。
[0017]圖3是圖1所述本發明使用前被測填料函的安裝方式示意圖。
[0018]圖4是圖3中A的局部放大圖。
[0019]圖中:1、模擬隔艙板，2、填料函注油口，3、通氣檢測口，3\壓力檢測口，3〃、通氣口，4、假軸，5、密封油環，6、密封檢測腔，7、密封油環放油口，8、潤滑油泄放口，9、微調支撐塊，10、水平調整螺釘，11、隔艙板支座，12、底座固定螺栓，13、法蘭環，14、支撐環，15、鎖緊環，16、襯套，17、夾環，18、O型密封圈，19、重力油箱，20、模擬隔艙板支撐，21、驅動裝置，22、假軸法蘭，23、出油管。
【具體實施方式】
[0020]附圖非限制性地公開了本發明實施例的結構和使用狀態示意圖，下面結合附圖對本發明作進一步的描述。
[0021]由圖1和圖2可見，本發明包括模擬隔艙板1、隔艙板支座11、假軸4和重力油箱19，其中:隔艙板支座11位于模擬隔艙板I底部，隔艙板支座11上設有支撐模擬隔艙板I的加強筋；模擬隔艙板I上設有密封檢測腔6，假軸4位于密封檢測腔6的開口一側，密封檢測腔6的另一側設有模擬隔艙板支撐20，模擬隔艙板支撐20與模擬隔艙板I固為一體，所述的模擬隔艙板支撐20、密封檢測腔6和假軸4位于同一中軸線上。所述的假軸4上配有夾環17，夾環17緊抵被測填料函后與假軸7固定，假軸7的端部配有驅動裝置21。重力油箱19位于假軸4的上方，重力油箱19與假軸4之間的高度差在0.3-2.1米區間調整，重力油箱19底部設有與被測填料函注油口 2對接的出油管23。
[0022]結合圖2可見，密封檢測腔6的壁上設有通氣檢測口 3和潤滑油泄放口 8，潤滑油泄放口 8位于密封檢測腔的下壁，潤滑油泄放口 8配有油塞。密封檢測腔6的沿口周邊還設有被測填料函安裝螺孔。在圖1中的實施例中，所述的通氣檢測口 3可以通過三通與壓力表以及增壓栗或水栗溝通，在圖2的實施例中，通氣檢測口 3分為壓力檢測口 3'和通氣口 3〃，壓力檢測口 3'配有壓力表，通氣口 3〃與增壓栗或水栗溝通。
[0023]在本實施例中:所述的隔艙板支座11的底座上設有3-4各均勻分布的水平調整螺釘10和底座固定螺栓12，所述的密封檢測腔6沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調節的微調支撐塊9。
[0024]具體實施時:假軸4末端設有假軸法蘭22，所述的驅動裝置可以選擇驅動電機，驅動電機輸出端與假軸法蘭固定連接；隔艙板支座11和驅動電機安裝在同一基座上，基座上還設有模擬隔艙板支撐20的擋板，模擬隔艙板支撐20的端部抵于該擋板，隔艙板支座11上通過的水平調整螺釘10粗調被測填料函與假軸4的同心度，由底座固定螺栓12與基座固定后，再通過密封檢測腔6沿口微調支撐塊9微調被測填料函與假軸4的同心度。
[0025]具體實施時:假軸4末端設有假軸法蘭22，所述的驅動裝置還可以選擇車床，車床通過四爪卡盤夾持假軸法蘭22 ;模擬隔艙板I置于機床床身上，模擬隔艙板支撐20抵于車床