一種整車氣密性的檢測方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及車輛檢測技術領域，具體涉及一種整車氣密性的檢測方法。
【背景技術】
[0002] 現有的車輛密封性能分析檢測方法主要有以下幾種：1、淋雨試驗；2、高壓沖洗試 驗；3、粉塵密封性試驗；4、涉水試驗。上述試驗方法主要是模擬用戶在使用過程中的某一 種特定工況來進行的，因此這些單一試驗都存在著一定的局限性。例如：淋雨試驗無法考核 車輛底部的密封，涉水試驗又無法考核車輛上部的密封問題。通常，我們需要完成上述的所 有試驗，才能對車輛的密封性能有一個完整的考察，其中涉水、粉塵需在動態環境下考察， 實際操作時具有一定危險性，多次試驗費時費力，上述的試驗也不易分析問題，解決問題的 效率也不夠高。
【發明內容】
[0003] 本發明就是針對上述技術問題，提供一種整車氣密性的檢測方法，該方法能一次 性找出車身上的所有泄漏點，并能通過計算得出泄露量，對結果進行分析后，能快速研宄出 最好的解決方案，效率高。
[0004] 為實現此目的，本發明所設計的整車氣密性的檢測方法，其特征在于，包括以下步 驟：
[0005] 步驟1 :制作與車窗形狀適配的密封板，在密封板上開設與風量臺的進風管適配 的開口，將密封板固定在整車的其中一扇車門上，封堵密封板和車門之間的間隙；
[0006] 步驟2 :封堵車輛的后部排氣口，將煙霧發生器放置于車內，開啟空調內循環，關 閉車門及車窗；
[0007] 步驟3 :將風量臺的進風管插入密封板上的開口，并對進風管與開口之間的間隙 進行封堵，操作風量臺向車內進氣，達到設定壓力后，保持壓力不變，記錄單位時間內進氣 風量的變化即為整車泄漏量；
[0008] 步驟4 :檢查車身外部泄漏點，并逐一進行封堵；
[0009] 步驟5 :關閉煙霧發生器，檢測人員佩戴聽診器進入車內，操作風量臺往車外抽 氣，檢測人員通過聽診器判斷車內泄漏點，并逐一進行封堵；
[0010] 進一步的，所述步驟2中通過膠布或密封膠泥封堵車輛的后部排氣口。
[0011] 進一步的，所述步驟3中用密封膠帶對進風管與開口之間的間隙進行封堵。
[0012] 進一步的，所述步驟4中用密封膠泥、玻璃膠或膠帶對車身外部的泄漏點進行封 堵。
[0013] 進一步的，所述步驟5中用密封膠泥、玻璃膠或膠帶對車身內部的泄漏點進行封 堵。
[0014] 進一步的，所述步驟5中當整車泄漏量達到密封標準后，停止對車內泄漏點進行 封堵。
[0015] 進一步的，所述步驟5中對車內泄漏點進行逐一密封的同時，保持車內壓力不變， 記錄單位時間內抽風風量的變化即為整車的泄漏量。
[0016] 更進一步的，所述步驟1中用膠帶封堵密封板與車門之間的間隙。
[0017] 本發明的有益效果是：利用空氣本身的特性，一次試驗即可完整地找出車身的所 有泄漏點。試驗時車輛處于靜止狀態，便于試驗人員快速發現和查找泄漏點，更安全高效。 同時借助風量臺設備，量化各泄漏點的泄漏量，根據各泄漏點所在的位置及周邊的干濕區 密封定義，判斷各泄漏點的塵密或水密風險。車身整體的氣密性得到改善，同時改善車輛的 空調性能和噪音控制性能。本發明相比于粉塵洞、涉水等試驗更加安全。
【具體實施方式】
[0018] 以下通過具體實施例對本發明做進一步地詳細說明：
[0019] -種整車氣密性的檢測方法，包括以下步驟：
[0020] 步驟1 :制作與車窗形狀適配的密封板，在密封板上開設與風量臺的進風管適配 的開口，將密封板固定在整車的其中一扇車門上，并用膠帶對密封板和車門之間的間隙進 行封堵；
[0021] 步驟2 :封堵車輛的后部排氣口，將煙霧發生器放置于車內，開啟空調內循環，關 閉車門及車窗；可通過膠布或密封膠泥等封堵車輛的后部排氣口，操作簡單快速，效率高。
[0022] 步驟3 :將風量臺的進風管插入密封板上的開口，并對進風管與開口之間的間隙 進行封堵，操作風量臺向車內進氣，達到設定壓力后，保持壓力不變，記錄單位時間內進氣 風量的變化即為整車泄漏量；
[0023] 步驟4 :檢查車身外部泄漏點，并逐一進行封堵；可用密封膠帶對進風管與開口之 間的間隙進行封堵。由于采用煙霧發生器，因此可以很容易的檢測出車身外的泄漏點，并能 同時觀測到各泄漏點的封堵效果。
[0024] 步驟5 :關閉煙霧發生器，檢測人員佩戴聽診器進入車內，操作風量臺往車外抽 氣，檢測人員通過聽診器判斷車內泄漏點，并逐一進行封堵；可用密封膠泥、玻璃膠或膠帶 對車身內部的泄漏點進行封堵。由于各泄漏點處的風量較大，因此聽診器中所聽到的雜音 較強，檢測人員可以很容易地檢測出車內各泄漏點，操作方便，檢測效率高。
[0025] 在步驟5中當整車泄漏量達到密封標準后，停止對車內泄漏點進行封堵。判斷整 車泄漏量的達到密封標準的方法是：對車內泄漏點進行逐一密封的同時，保持車內壓力不 變，記錄單位時間內抽風風量的變化即為整車的泄漏量。這樣可有效減少檢測人員的勞動 量，節省了時間，同時也可滿足對整車的密封效果的檢測要求。
[0026] 下表為一具體車型接受風量測試的記錄表：
[0027]
【主權項】
1. 一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟1:制作與車窗形狀適配的密封板，在密封板上開設與風量臺的進風管適配的開 口，將密封板固定在整車的其中一扇車門上，封堵密封板和車門之間的間隙； 步驟2 :封堵車輛的后部排氣口，將煙霧發生器放置于車內，開啟空調內循環，關閉車 門及車窗； 步驟3 :將風量臺的進風管插入密封板上的開口，并對進風管與開口之間的間隙進行 封堵，操作風量臺向車內進氣，達到設定壓力后，保持壓力不變，記錄單位時間內進氣風量 的變化即為整車泄漏量； 步驟4 :檢查車身外部泄漏點，并逐一進行封堵； 步驟5 :關閉煙霧發生器，檢測人員佩戴聽診器進入車內，操作風量臺往車外抽氣，檢 測人員通過聽診器判斷車內泄漏點，并逐一進行封堵。
2. 如權利要求1所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟2中通過 膠布或密封膠泥封堵車輛的后部排氣口。
3.如權利要求1所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟3中用密 封膠帶對進風管與開口之間的間隙進行封堵。
4.如權利要求1所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟4中用密 封膠泥、玻璃膠或膠帶對車身外部的泄漏點進行封堵。
5.如權利要求1所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟5中用密 封膠泥、玻璃膠或膠帶對車身內部的泄漏點進行封堵。
6. 如權利要求1或5所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟5中 當整車泄漏量達到密封標準后，停止對車內泄漏點進行封堵。
7.如權利要求6所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟5中對車 內泄漏點進行逐一密封的同時，保持車內壓力不變，記錄單位時間內抽風風量的變化即為 整車的泄漏量。
8. 如權利要求1所述的一種整車氣密性的檢測方法，其特征在于：所述步驟1中用膠 帶封堵密封板與車門之間的間隙。
【專利摘要】本發明公開了一種整車氣密性的檢測方法，通過風量臺對車身進行進氣和抽氣操作，找出車身外部和內部的所有泄漏點，并對泄漏點的泄漏量進行量化計算，試驗時車輛處于靜止狀態，便于試驗人員快速發現和查找泄漏點，更安全高效。根據各泄漏點所在的位置及周邊的干濕區密封定義，判斷各泄漏點的塵密或水密風險。車身整體的氣密性得到改善，同時改善了車輛的空調性能和噪音控制性能。對于泄漏點的封堵操作簡單方便，且分析問題和解決問題的效率高。同時本發明相比于粉塵洞、涉水等試驗更加安全。
【IPC分類】G01M3-26
【公開號】CN104792476
【申請號】CN201510243288
【發明人】陶然, 倪立, 任光勇, 王菲
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月13日