專利名稱：直測式底盤測功機的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬于汽車的檢測設備，主要用于汽車底盤功率的測量。
現有底盤測功機主要是電渦流式和發電機式兩種，其原理不外乎是以底盤的車輪驅動測功機上的后滾筒，后滾筒再驅動電渦流或發電機，使之機械能轉換為電能，測得其上的電功率，也就表明了底盤的功率。但該設備必須具備有電渦流和發電機及相應的附屬設施，因此測功機的結構龐大、復雜、造價高，所以一般汽車修理廠和檢測站無能力配備該設備。
本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種結構簡單、適用的底盤測功機。
本實用新型的目的是這樣實現的，就是在現有的底盤測功機的結構基礎上作以改進，即后滾筒的聯軸器外設置有副摩擦塊和可相對殼體運動的主摩擦塊，主摩擦塊同殼體上的缸體的活塞相連，機架上的荷重傳感器同殼體相接觸，以此實現本實用新型的上述目的。
本實用新型的主要優點1.結構簡單本實用新型主要就是通過主摩擦塊施加到聯軸器的阻力來測定底盤的功率，這就可免去電渦流及發電機設備等，就大大減化現有的結構，使之造價也大為降低；2.操作簡便本實用新型設置有可為液壓或氣壓形式傳動的缸體活塞，為自動控制提供了方便條件，不僅使之操作簡便，還可以提高檢測的效率。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是聯軸器及有關部分結構示意圖；圖3是操縱箱內的結構示意圖；圖4是本實用新型的電氣原理圖。
以下結合附圖對本實用新型的詳細結構作進一步說明本實用新型包括后滾筒2、聯軸器12、機架15；機架15的兩側分別設置前滾筒1、后滾筒2、前滾筒1、后滾筒2之間為舉升器3，舉升器3的兩側分別具有限位輪4，以便將被測車輪定位；舉升器3由兩個兩位二通閥16所控制。
聯軸器12外設置有副摩擦塊8和可相對殼體11運動的主摩擦塊7，主摩擦塊7同殼體11上的缸體10的活塞9相連，機架15上的荷重傳感器6同殼體11相接觸。
缸體10的活塞9可為氣壓驅動或液壓驅動。缸體10的活塞9是由兩個兩位二通閥16所控制。
兩位二通閥16也可由計算機17所控制。計算機17可采用8098單板機。8098單板機同遙控接受器21、速度傳感器20(例如型號CS837型霍爾開關傳感器)、打印機19(例如型號為TPμP－16)、固態繼電器18相連接；該采用計算機是普通技術人員可以掌握的通用技術，在此就不再贅述。
為固定殼體11于機架15上，可在殼體11外分別設置橫向定位螺釘13，縱向定位螺釘14，復位彈簧5。
使用本裝置時，首先將汽車底盤的驅動輪置于舉升器上3，然后舉升器3下落使驅動輪同后滾筒2、前滾筒1分別相接觸。設定測量車輪轉速為VC，被測驅動輪帶動后滾筒2轉動，聯軸器12也隨之轉動，當車輪速度大于VC時，缸體10的活塞9推動主摩擦塊7同聯軸器12相接觸，與此同時副摩擦塊8及殼體11開始向聯軸器12移動，最后主摩擦塊7、副摩擦塊8把聯軸器12抱緊。主摩擦塊7產生的阻力既傳遞給驅動輪，同時也通過殼體11傳遞給荷重傳感器6，調節缸體10的活塞9的壓力，使汽車在Vc速度下勻速運動，即主摩擦塊7與聯軸器12之間產生的摩擦力同車輪的驅動力相等，此時由荷重傳感器6測出摩擦力，再根據驅動輪轉速即可算出底盤功率，通過打印機19顯示出其結果。同一臺車用不同檔位在同一速度下得出的底盤功率不同，可選擇合適的檔位與速度進行測量。
權利要求1.直測式底盤測功機包括后滾筒2、機架15、聯軸器12，其特征在于聯軸器12外設置有副摩擦塊8和可相對殼體11運動的主摩擦塊7，主摩擦塊7同殼體11上的缸體10的活塞9相連，機架15上的荷重傳感器6同殼體11相接觸。
2.根據權利要求1所述的直測式底盤測功機，其特征在于缸體10的活塞9為氣壓驅動。
3.根據權利要求1所述的直測式底盤測功機，其特征在于缸體10的活塞9為液壓驅動。
4.根據權利要求1所述的直測式底盤測功機，其特征在于缸體10活塞9是由兩個兩位二通閥16所控制。
5.根據權利要求4所述的直測式底盤測功機，其特征在于二位二通閥16是由計算機17所控制。
6.根據權利要求5所述的直測式底盤測功機，其特征在于計算機17為8098單板機。
專利摘要直測式底盤測功機是屬于汽車的檢測設備，主要用于汽車底盤功率的測量。本實用新型包括后滾筒、聯軸器、機架，后滾筒的聯軸器外設置有副摩擦塊和可相對殼體運動的主摩擦塊，主摩擦塊同缸體的活塞相連，機架上的荷重傳感器同殼體相接觸。本實用新型具有結構簡單、操作簡便等特點。
文檔編號G01L3/00GK2165436SQ9322919
公開日1994年5月18日 申請日期1993年9月9日 優先權日1993年9月9日
發明者錢軍 申請人:錢軍