專利名稱：汽車用計程轉速傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉速傳感器，特別是一種汽車用計程轉速傳感器。
現有的計程轉速傳感器是由軸、軸承、磁環、霍爾元件、導線、殼體等組成。其軸的兩端是采用單性螺帽結構，間接連接變速箱，殼體采用非金屬材料制成，使用時需要配備其他附件，這樣易折斷軟軸，易變形、抗干擾性差影響測量精度，使用不便。
本實用新型的目的是提供一種改進的汽車用計程轉速傳感器。該轉速傳感器使用時無需其他配件，可直接連接到汽車變速箱及計程儀上，不易折斷軟軸、不變形、抗干擾性強、使用方便、提高了測量精度。
本實用新型是這樣實現的在軸的兩端制成“雌雄”結構即軸的一端(“雄”端)加工成圓形實心出軸，另一端(“雌”端)加工成圓形孔，兩端直徑尺寸分別與汽車變速箱連接孔的直徑及計程儀軟軸直徑尺寸相一致，即軸兩端的尺寸可視變速箱連接孔及計程儀軟軸之直徑大小而定。
采用上述結構組成的轉速傳感器，可直接連接到汽車變速箱及計程儀上，這樣就不需任何配件，使用方便、不易變形、不易折斷軟軸、工作效率高，提高了測量精度，本實用新型的轉速傳感器可廣泛用于汽車行業。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1為現有轉速傳感器的結構示意圖。
圖2為本實用新型轉速傳感器的結構示意圖。
圖3為本實用新型轉速傳感器的外形圖。
圖1中1－軸；2－軸承；3－磁環；4－殼體；5－墊圈；6－軸承；7－螺母；8－螺釘；9－霍爾元件；10－導線。
圖2中1－軸；2－軸承；3－磁環；4－軸承；5－螺釘；6－螺母；7－殼體；8－霍爾元件；9－襯套；10－導線；11、12－螺釘。
參照圖2，用金屬材料制成的軸1，兩端加工成“雌雄”結構，即一端(雄端)加工成圓形實心出軸，實心出軸的直徑為φ5毫米(即變速箱連接孔的直徑)，另一端(雌端)加工成圓形孔，其直徑為φ5毫米(即計程儀軟軸的直徑)，軸1與用金屬材料制成的軸承2，4活動配合，軸承2、4的內孔均為φ8毫米，且與磁環3膠合安裝，磁環3的外徑、內徑分別為φ15毫米、φ9毫米。螺釘5用于銷緊軸承4，內螺紋為M22×1.5毫米的螺母6用于將軸1的一端(雄端)連接到汽車變速箱連接孔(圖中沒有標出)上，用鋁合金切削加工成的(也可壓制加工)殼體7，其最大外形尺寸為24×24×30毫米，內孔分別為φ15毫米，φ13毫米，均與軸承4、2的外徑過盈配合。霍爾元件8膠合在用非金屬材料制成的襯套9內，并用螺釘11、12固定安裝在殼體7上，襯套9的外徑為φ7毫米，與殼體7上的側孔尺寸一致，用于安裝霍爾元件8。導線10焊接在霍爾元件8上且與其一起膠合在襯套9內。
軸1兩端(即圓形實心出軸、圓形孔)的尺寸可視變速箱連接孔及計程儀軟軸(圖中沒有標出)直徑大小而定，如變速箱連接孔的直徑及計程儀軟軸的直徑均為7～10毫米的話，則軸1的圓形實心出軸與圓形孔的直徑也應為7～10毫米。
采用上述結構的轉速傳感器，當軸1旋轉時，由磁環3和霍爾元件8進行磁－電轉換，產生－脈沖信號，通過導線10輸送到汽車計程儀，即可顯示出轉速和路程。
權利要求1.一種包括軸1、軸承2、4、磁環3、螺釘5、11、12、螺母6、殼體7、霍爾元件8、襯套9、導線10構成的轉速傳感器，其特征在于其軸1的兩端制成“雌雄”結構，即一端(雄端)加工成圓形實心出軸，其直徑與汽車變速箱連接孔直徑尺寸一致，另一端(雌端)加工成圓形孔，其直徑與汽車計程儀的軟軸直徑大小一致，軸1兩端(圓形實心出軸端，圓形孔端)的直徑尺寸應視變速箱連接孔及計程儀軟軸之直徑大小而定。
專利摘要一種計程用轉速傳感器，特別是用于汽車計程的轉速傳感器。本實用新型的轉速傳感器由軸、軸承、磁環、霍爾元件等組成，其軸的兩端加工成“雌雄”結構，一端制成圓形實心出軸，另一端加工成圓形孔，軸兩端尺寸可視變速箱連接孔、計程儀軟軸之直徑大小而定。本實用新型的傳感器能直接連接變速箱和計程儀，不易折斷軟軸、不變形、抗干擾性強、廣泛用于汽車行業。
文檔編號G01C22/00GK2032706SQ8821176
公開日1989年2月15日 申請日期1988年5月13日 優先權日1988年5月13日
發明者戴福康, 翟根祥 申請人:上海第二電表廠