本實用新型涉及一種導航設備，特別是涉及一種AIS便攜式轉發器。

背景技術：

目前，船舶上使用的AIS船臺一般僅能接收GPS定位數據，即只能使用GPS定位系統進行定位，定位精度較低，而且，僅依賴于單GPS導航系統定位，安全性、可靠性無法得到有效保證；然而，目前船舶對外輸出僅開放引航員接口，用于AIS數據輸出，使用時只能一個人用有線的方式連接，非常不方便，也使得AIS數據不能得有效的共享，受到局線性。AIS系統由岸基設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統。如何將有線的AIS數據變成無線共享、方便使用是業者所要解決的問題。目前，船舶上使用的智能終端一般僅能接受GPS數據，即只能使用GPS定位系統進行定位，定位精度難以保證，而且，目前的船舶智能終端僅安裝有單一頻率的天線，僅在單一網絡環境下才能把數據發送出去，接受和發送數據的能力受到極大的限制。AIS系統由岸基設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統。如何將定位和導航功能有機的結合起來是業者所要解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種操作簡單、使用便捷的AIS便攜式轉發器。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種AIS便攜式轉發器，包括船舶AIS數據單元、電平轉換電路單元、北斗/GPS定位模塊單元、數據選擇開關、WiFi模塊單元、WiFi內置天線；所述的船舶AIS數據單元的輸出端連接電平轉換電路單元的輸入端，電平轉換電路單元對船舶AIS設備輸出的數據進行電平轉換電路處理后，轉換成相應的TLL電平，電平轉換電路單元的輸出端連接數據選擇開關；所述的北斗/GPS定位模塊單元的輸出端連接數據選擇開關，用于選擇單GPS或單北斗模式或聯合定位模式；所述的數據選擇開關用于選擇性輸出AIS數據信息和北斗/GPS導航定位數據信息；所述的WiFi模塊單元將數據選擇開關選擇輸出的AIS數據信息或北斗/GPS定位模塊單元數據信息轉換成2.4G的無線WiFi信號，并通過WiFi內置天線發送出去。

本實用新型還包括電源管理模塊單元、電池、手動開關；所述的電源管理模塊單元為船舶AIS數據單元、電平轉換電路單元、北斗/GPS定位模塊單元、WiFi模塊單元供電；所述的電池與電源管理模塊單元電連接，手動開關設置在電源管理模塊單元與電池的電路上。

采用上述方案后，由于本實用新型包括船舶AIS數據單元、電平轉換電路單元、北斗/GPS定位模塊單元、北斗/GPS衛星接收天線等單元，不僅可以把船舶上有線的AIS數據，轉變成無線WiFi形式；而且還具備導航定位功能，在船舶AIS設備失效或不具備AIS設備的小船上使用；為引航員、船員等作業人員，提供一種快速便捷引用船舶AIS數據的轉發器，該轉發器設計小巧、使用方便，采用的是WiFi無線傳輸方式，與現有的有線方式相比，在空間、距離上不受局限，且還可以支持多人共享船舶AIS數據，有效的提高了作業人員的工作效率和數據共享性；在AIS設備失效或不具備AIS設備的情況下，可以通過該轉發器的導航定位功能，確認船舶的經緯度、航速、航向等動態信息，為船員提供有效的輔助導航功能，提高船舶駕駛的安全性。

本實用新型所述的AIS便攜式轉發器，可應用于國內外各類大型船舶上引航作業；該轉發器設計小巧方便，操作簡單，可由引航作業人員或其他作業人員隨身攜帶，為引航作業人員提供快速、便捷使用船舶AIS數據，大大提高了工作效率。

本實用新型的優點在于：

1.該轉發器具備船臺AIS數據透傳功能和導航定位功能；

2.該轉發器采用無線wifi通訊方式，有效距離可達60米；

3.該轉發器支持北斗和GPS單獨定位，同時也支持北斗/GPS聯合定位。

4.該轉發器采用了北斗/GPS聯合定位，精度可達2.5米；

5.該轉發器電源采用的是手機電池，具有可更換性和重復使用性；

6.該轉發器設計小巧，便于使用人員隨身攜帶；

7.該轉發器具有邊使用邊充電的功能；

8.該轉發器具有電平極性矯正功能，在不同國籍船舶AIS數據輸出口（引航員接口），在數據接口定義相反的情況下正常使用；

9.該轉發器在船舶AIS數據輸出口損壞，或是不具備有AIS數據輸出口時，可通過該轉發器的定位功能進行導航定位，不完全依賴AIS數據；

10.該轉發器配備定制的“航員接口轉接線”，在船舶引航員接口安裝位置高低不一的情況下，正常使用，具有一定的靈活性。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的拓撲圖；

圖2是本實用新型的系統結構圖；

圖3 是本實用新型的數據流程圖。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，本實用新型是一種AIS便攜式轉發器，包括船舶AIS數據單元1、電平轉換電路單元2、北斗/GPS定位模塊單元3、北斗/GPS衛星接收天線4、數據選擇開關5、WiFi模塊單元6、WiFi內置天線7、電源管理模塊單元8、電池9、手動開關91。

所述的船舶AIS數據單元1的輸出端連接電平轉換電路單元2的輸入端，電平轉換電路單元2對船舶AIS設備輸出的數據進行電平轉換電路處理后，轉換成相應的TLL電平，以便后級電路的應用，電平轉換電路單元2的輸出端連接數據選擇開關5。

所述的北斗/GPS定位模塊單元3的輸出端連接數據選擇開關5，用于選擇單GPS或單北斗模式或聯合定位模式，以獲取相應的經緯度、速度等導航定位信息；所述的數據選擇開關5用于選擇性輸出AIS數據信息和北斗/GPS導航定位數據信息，二者擇一；所述的WiFi模塊單元6將數據選擇開關選擇輸出的AIS數據信息或北斗/GPS導航定位數據信息轉換成2.4G的無線WiFi信號，并通過WiFi內置天線7發送出去。所述的北斗/GPS衛星接收天線4用于北斗/GPS定位模塊單元3衛星信號的接收。

所述的電源管理模塊單元8為船舶AIS數據單元1、電平轉換電路單元2、北斗/GPS定位模塊單元3、WiFi模塊單元6供電；所述的電池9與電源管理模塊單元8電連接，手動開關91設置在電源管理模塊單元8與電池9的電路上。

本實用新型各部件的功能：

船舶AIS數據單元1，是經過引航員接口轉接線，把船舶AIS設備輸出的數據，引入AIS便攜式轉發器；

電平轉換電路單元2，是對船舶AIS設備輸出的數據，進行電平轉換電路處理后，轉換成相應的TLL電平，以便后級電路的應用；

北斗/GPS定位模塊單元3，經北斗/GPS定位處理單元，可選擇單GPS或單北斗模式和聯合定位模式，用于獲取相應的經緯度、速度等導航定位信息；

北斗/GPS衛星接收天線4，用于北斗/GPS定位模塊衛星信號的接收；

數據選擇開關5，用于選擇性輸出AIS數據信息和北斗/GPS導航定位數據信息，二者擇一；

WiFi模塊單元6，對需要輸出的AIS數據信息或北斗/GPS導航定位數據信息,轉換成2.4G的無線WiFi信號；

WiFi內置天線7，用于WiFi信息的收發；

電源管理模塊單元8，為AIS便攜式轉發器的各個單元供電；

電池9，是AIS便攜式轉發器的電源，可重復充電使用；

手動開關91，用于轉發器電源的開啟和關閉。

如圖1所示，應用本實用新型AIS便攜式轉發器的AIS便攜式轉發器系統，主要包括：北斗/GPS衛星10、船舶20、AIS便攜式轉發器30、ipad40、筆記本電腦50等便攜式轉發器。其中：

北斗/GPS衛星10,用于導航定位；

船舶20，提供船舶AIS數據；

AIS便攜式轉發器30,用于傳輸AIS數據或導航定位數據，把AIS數據和導航定位數據變成無線WiFi形式，對外發送。

Ipad40、筆記本電腦50等便攜式轉發器，可以接收AIS數據或導航定位數據，便以數模形式顯示在ipad40、筆記本電腦50上。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。