本發明涉及測力技術領域，具體為一種電子駐車測力裝置。

背景技術：

現代汽車對于機械控制電子化的運用已經越來越廣泛,從基本電子方向助力到復雜主動轉向比例控制這些以往都是采用液壓以及機械控制為主的部分,也逐漸向電子化控制靠攏,駕駛者能通過直接機械連接來自主控制的部分已經越來越少了。就連操控發燒友至愛的手剎也逐漸地落入了電子化控制的“魔掌”；電子駐車制動系統是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過拉索拉緊后輪剎車蹄進行制動。另一種則是使用電子機械卡鉗，是通過點擊卡緊剎車片產生來達到控制停車制動，從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能autohold。autohold自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后。

電子駐車與傳統的拉線式制動相比，駕駛員可通過電控開關以驅動電機實現駐車，而不需要通過手和腳產生較大的作用力進行駐車。目前，電子駐車系統通常是在制動盤上安裝一套電機及傳動機構，通過電機、減速機構及將旋轉運動轉換為直線運動的機構來推動剎車片進行緊急制動和停車制動。電子駐車系統需提供足夠的拉索力才能使汽車在一定的坡道上停駐，當達到所需駐車力時，電子駐車系統停止繼續增加拉索力。另外，為減小電子駐車作用時間，要求駐車拉索有一定的預緊力，當每次駐車釋放完成時，要求拉索停止在預緊力所對應的位置。因此，電子駐車系統的控制單元需要有一種測力裝置能適時提供拉索力數值，使得坡道上的汽車能夠適時停駐。現有的測力裝置多是通過一種傳感器傳遞彈性變形力的電子信號，雖能實現電子駐車總成對拉索力的控制，但其結構復雜，成本昂貴。

現有技術中的電子駐車測力裝置，包括傳感器、磁性元件及其連接的彈簧，將彈簧安裝在支座上，支座和磁性元件固定連接，當作用力在支座上時，彈簧壓縮量和磁性元件總成的移動量產生對應的關系，磁性元件的磁場強度也發生相應變化，從而得到電子信號和拉索力的對應關系，使得電子駐車系統能適時獲得駐車力的信息。現有的測力裝置多是通過一種傳感器傳遞彈性變形力的電子信號，雖能實現電子駐車總成對拉索力的控制，但其結構復雜，成本昂貴，穩定性差。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種電子駐車測力裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電子駐車測力裝置,包括彈簧、彈簧固定柱和磁性元件組，所述彈簧套設在彈簧固定柱外壁，所述彈簧固定柱一端固定設有擋塊，所述彈簧固定柱另一端連接磁性元件組，所述磁性元件組通過連接件連接傳感器；

所述彈簧固定柱外壁上設有第一滑槽和第二滑槽，所述彈簧一端連接第一滑片，所述第一滑片與第一滑槽滑動連接；所述彈簧另一端連接第二滑片，所述第二滑片與第二滑槽滑動連接。

優選的，所述磁性元件組包括尼龍件和嵌裝在尼龍件中的永磁體，所述尼龍件上還設置金屬嵌件和漲緊件，所述金屬嵌件和漲緊件位于同一裝配面上，所述金屬嵌件的一端嵌裝在尼龍件中。

優選的，所述漲緊件為一端固定在尼龍件上、軸向中空并成四等分設置的十字錐形卡扣。

優選的，所述彈簧固定柱采用中空圓柱體結構。

優選的，所述傳感器采用霍爾傳感器。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）本發明結構原理簡單，測力精準、誤差小，采用的磁性元件組穩定性好，不會出現松動，能夠確保傳感器穩定工作。

（2）本發明中，彈簧固定柱外壁上設有第一滑槽和第二滑槽，彈簧一端連接第一滑片，第一滑片與第一滑槽滑動連接；彈簧另一端連接第二滑片，第二滑片與第二滑槽滑動連接，采用此結構，能夠確保彈簧滑動的順暢，延長了彈簧的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的磁性元件組結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種電子駐車測力裝置,包括彈簧1、彈簧固定柱2和磁性元件組3，彈簧固定柱2采用中空圓柱體結構；所述彈簧1套設在彈簧固定柱2外壁，所述彈簧固定柱2一端固定設有擋塊4，所述彈簧固定柱2另一端連接磁性元件組3，所述磁性元件組3通過連接件5連接傳感器6，傳感器6采用霍爾傳感器；

所述彈簧固定柱2外壁上設有第一滑槽7和第二滑槽8，所述彈簧1一端連接第一滑片9，所述第一滑片9與第一滑槽7滑動連接；所述彈簧1另一端連接第二滑片10，所述第二滑片10與第二滑槽8滑動連接。本發明中，采用滑片與滑槽滑動的方式，能夠確保彈簧壓縮的順暢，防止彈簧出現卡死現象，延長了彈簧的使用壽命。

本實施例中，磁性元件組3包括尼龍件11和嵌裝在尼龍件11中的永磁體12，所述尼龍,11上還設置金屬嵌件13和漲緊件14，所述金屬嵌件13和漲緊件14位于同一裝配面上，所述金屬嵌件13的一端嵌裝在尼龍件11中；漲緊件14為一端固定在尼龍件11上、軸向中空并成四等分設置的十字錐形卡扣15。本發明結構原理簡單，測力精準、誤差小，采用的磁性元件組穩定性好，不會出現松動，能夠確保傳感器穩定工作。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種電子駐車測力裝置，包括彈簧、彈簧固定柱和磁性元件組，彈簧套設在彈簧固定柱外壁，彈簧固定柱一端固定設有擋塊，彈簧固定柱另一端連接磁性元件組，磁性元件組通過連接件連接傳感器，本發明結構原理簡單，測力精準、誤差小，采用的磁性元件組穩定性好，能夠確保傳感器穩定工作。

技術研發人員：朱海永
受保護的技術使用者：蘇州寅澤縷弦電子技術有限公司
技術研發日：2017.06.28
技術公布日：2017.09.08