本實用新型涉及一種變速器總成操作機構撥頭換擋行程測量檢具，屬于機械加工技術領域。

背景技術：

在汽車換檔時，由于換檔行程不夠或者過大都會引起汽車換檔手柄的抖動，針對換檔抖動問題是個系統問題，其中牽涉到許多零部件，其中包括同步器，換檔撥叉，同步環，齒輪，換檔軸，操作機構等。傳統裝配工藝只是把握零部件生產過程的質量檢測，在裝配后的小總成沒有很好的測量檢測設備。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種結構簡單、安裝方便、適用范圍廣的變速器總成操作機構撥頭換擋行程測量檢具，適用于變速器總成操作機構，且能夠保證小總成的裝配質量。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

本實用新型的一種變速器總成操作機構撥頭換擋行程測量檢具，包括用于固定操縱機構總成的定位座、安裝在操縱機構總成上的兩個待測換擋撥頭設置在操縱機構總成上用于測量各個檔位偏擺量的多個測量儀器和固定在定位座上用于校準測量儀器的校準測量棒。

待測換擋撥頭就是安裝在操縱機構總成上的，是待測量零件。

本實用新型的測量檢具是測量操縱機構總成上待測換擋撥頭的換擋行程，車子換擋的時候也是撥頭撥動撥叉來換擋的。待測換擋撥頭是待測件，是變速箱操縱機構上的一個零件。

兩個待測換擋撥頭分別掛不同檔，實現不同換擋功能。本實用新型的測量檢具就是通過它換不同檔，測出它走的行程，從而達到預防換擋抖動，跳檔等作用。

上述測量儀器具體采用的是用于轉化角度為平面偏擺量的測量杠桿表。

上述操縱機構總成端面與定位座端面的平行度為0.02mm。

上述待測換擋撥頭的換檔行程為66.77±0.35mm。

上述校準測量棒的直徑為66.77mm，修正量為0。

本實用新型通過設計制作一個校準測量棒，用于校準測量儀器，校準后把操作機構總成固定在定位座中，使用測量儀器測量各個檔位偏擺量，到達監控目的；另外，此實用新型的優點在于轉換撥頭角度的測量為平面偏擺量，能直觀觀察到操作機構各個檔位的換檔行程，在裝配過程中就控制變速器總成操作機構尺寸鏈偏差帶來的總成換檔抖動、跳檔等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種變速器總成操作機構撥頭換擋行程測量檢具結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

本實用新型的目的是針對變速器總成裝配校驗出現的換檔抖動、跳檔和掛檔行程不夠出現的掛檔不進等現象做的一個測量操作機構撥頭換檔行程的測量儀器。

參見圖1，本實用新型的一種變速器總成操作機構撥頭換擋行程測量檢具包含校準測量棒1、測量杠桿表2、待測換擋撥頭3、定位座4、定位銷5、操縱機構總成6。

其中，校準測量棒1：用于校準測量杠桿表，其直徑為固定值：66.77±0.001。

測量杠桿表2：用于轉化角度為平面偏擺量的測量工具。

待測換擋撥頭3：變速器換檔時就是換檔撥頭撥動撥叉使之換檔，故其撥動角度和行程很是影響變速器的換檔性能。

定位座4：用于固定操作機構，為了確定其放置到位，使用定位銷5定位。

定位銷5：用于固定操作機構總成6。

操縱機構總成6：所要測量撥頭的總成部分。

定位座4能固定操作機構總成6，實用新型中使用固定夾頭7，為了使操縱機構總成6能方便固定，使用定位銷5裝配在操作機構總成6的端面中，確定中心位置。為保證定位座4測量準確，平行度要保持在0.02mm。

根據換檔行程的要求，待測換擋撥頭3的偏擺在66.77±0.35mm，那么標準校準棒1的直徑在66.77mm，修正量為0。

根據變速器總成操作機構的換檔檢測：測量1/2，3/4，5/6檔的換檔行程，那么測量杠桿表2具體使用四個偏擺表，精度在0.01mm，根據兩個待測換擋撥頭3的距離，設計四個測量杠桿表2的位置。

根據變速器總成操縱機構的換檔的行程和修正量，各個檔位的讀數誤差小于或等于0.35mm。

使用方法是在定位座4中固定操作機構總成6，使用校準測量棒1校準測量杠桿表2，把每個測量杠桿表2都手動調到0位，把測量杠桿表2放在操縱機構總成6中固定，分別掛各個檔位，讀出數據，讀書誤差小于或等于0.35mm方為合格。從而控制操作機構總成6的換檔行程。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。