車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構，該車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構包括扭力驅動機構、同步傳力機構和扭力同步皮帶，所述扭力驅動機構通過扭力同步皮帶連接到同步傳力機構的扭力從動同步輪；所述扭力驅動機構包括扭力驅動電機、扭力驅動齒輪箱和“U”齒輪箱安裝架，所述扭力驅動電機安裝于扭力驅動齒輪箱的輸入端，扭力驅動齒輪箱安裝于“U”齒輪箱安裝架的“U”形開口內，“U”齒輪箱安裝架固定于基板背面，扭力驅動齒輪箱的輸出端垂直于基板背面，扭力驅動齒輪箱的輸出端連接著扭力同步皮帶。通過上述方式，本發明能夠對車軸彈簧進行扭力性能的測試，測試效率高。
【專利說明】車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構
【技術領域】
[0001] 本發明涉及自動化領域，特別是涉及一種車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機 構。
【背景技術】
[0002] 彈簧是工業中最常見的零部件之一，不同用處的彈簧其制作的材料和特性都是不 一樣的，最常見的彈簧包括拉伸彈簧和壓縮彈簧，車軸上使用的就是壓縮彈簧，其最重要的 性能指標就是它的緩沖性能和扭力性能，對于高速行駛的車輛，例如地鐵等高速運行的車 輛其車軸的要求很高，在剎車和行駛中作緩沖抗震用的車軸彈簧有著嚴格的要求，高鐵上 使用的車軸彈簧更是要全部檢測的，這樣的大型彈簧，普通的實驗室檢測設備是無法滿足 檢測要求的，而且實驗室內使用的檢測設備成本太高，不適合工廠內的批量生產檢測。
【發明內容】
[0003] 本發明主要解決的技術問題是提供一種車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構， 能夠對車軸彈簧進行扭力性能的測試，測試效率高，測試強度可以進行調整。
[0004] 為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種車軸彈簧復合測 試裝置的扭力測試機構，該車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構包括扭力驅動機構、同 步傳力機構和扭力同步皮帶，所述扭力驅動機構通過扭力同步皮帶連接到同步傳力機構的 扭力從動同步輪；所述扭力驅動機構包括扭力驅動電機、扭力驅動齒輪箱和"U"齒輪箱安 裝架，所述扭力驅動電機安裝于扭力驅動齒輪箱的輸入端，扭力驅動齒輪箱安裝于"U"齒輪 箱安裝架的"U"形開口內，"U"齒輪箱安裝架固定于基板背面，扭力驅動齒輪箱的輸出端垂 直于基板背面，扭力驅動齒輪箱的輸出端連接著扭力同步皮帶； 優選的是，所述同步傳力機構還包括扭力萬向連接軸、換向張緊齒輪、扭力驅動軸、扭 力主驅動齒輪、扭力同步鏈條、傳力同步齒輪、傳力同步齒輪軸、傳力同步齒輪安裝塊、同步 扭力長軸、同步扭力長軸安裝套和扭力長軸同步輪，所述扭力主驅動齒輪通過扭力驅動軸 安裝于基板上平面，扭力驅動軸位于基板下平面那端安裝有扭力從動同步輪，扭力主驅動 齒輪的上半邊為同步咬合齒輪，同步咬合齒輪與扭力長軸同步輪咬合，扭力長軸同步輪安 裝于同步扭力長軸，同步扭力長軸上套有同步扭力長軸安裝套，同步扭力長軸安裝套固定 于緩沖板，扭力主驅動齒輪上連接有扭力同步鏈條，扭力同步鏈條經過兩個換向張緊齒輪 后套接在兩個傳力同步齒輪上，兩個傳力同步齒輪和扭力主驅動齒輪成"T"形排布，兩個傳 力同步齒輪分別安裝于兩根傳力同步齒輪軸，兩根傳力同步齒輪軸分別位于兩塊側立板附 近，傳力同步齒輪軸下端通過傳力同步齒輪軸安裝套安裝于基板，傳力同步齒輪軸的上端 連接著扭力萬向連接軸，傳力同步齒輪軸的上端靠傳力同步齒輪處設有傳力同步齒輪安裝 塊，傳力同步齒輪安裝塊通過螺絲固定于基板。
[0005] 本發明的有益效果是：本發明一種車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構，能夠 對車軸彈簧進行扭力性能的測試，測試效率高，測試強度可以進行調整。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1是本發明車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構的結構放大示意圖； 圖2是本發明車軸彈簧復合測試裝置的基板背面局部放大圖； 圖3是本發明車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構的局部放大示意圖； 圖4是本發明車軸彈簧復合測試裝置的同步傳力機構結構放大示意圖； 圖5是本發明車軸彈簧復合測試裝置的同步傳力機構局部放大圖。
【具體實施方式】
[0007] 下面結合附圖對本發明較佳實施例進行詳細闡述，以使發明的優點和特征能更易 于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008] 請參閱圖1至圖5,本發明實施例包括： 一種車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構，該車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機 構包括扭力驅動機構30、同步傳力機構31和扭力同步皮帶32,所述扭力驅動機構30通過 扭力同步皮帶32連接到同步傳力機構31的扭力從動同步輪310 ;所述扭力驅動機構30包 括扭力驅動電機301、扭力驅動齒輪箱302和"U"齒輪箱安裝架303,所述扭力驅動電機301 安裝于扭力驅動齒輪箱302的輸入端，扭力驅動齒輪箱302安裝于"U"齒輪箱安裝架303 的"U"形開口內，"U"齒輪箱安裝架303固定于基板10背面，扭力驅動齒輪箱302的輸出 端垂直于基板10背面，扭力驅動齒輪箱302的輸出端連接著扭力同步皮帶32 ; 所述同步傳力機構31還包括扭力萬向連接軸311、換向張緊齒輪312、扭力驅動軸313、 扭力主驅動齒輪314、扭力同步鏈條315、傳力同步齒輪316、傳力同步齒輪軸317、傳力同步 齒輪安裝塊318、同步扭力長軸319、同步扭力長軸安裝套320和扭力長軸同步輪321，所述 扭力主驅動齒輪314通過扭力驅動軸313安裝于基板10上平面，扭力驅動軸313位于基板 10下平面那端安裝有扭力從動同步輪310,扭力主驅動齒輪314的上半邊為同步咬合齒輪 322,同步咬合齒輪322與扭力長軸同步輪321咬合，扭力長軸同步輪321安裝于同步扭力 長軸319,同步扭力長軸319上套有同步扭力長軸安裝套320,同步扭力長軸安裝套320固 定于緩沖板2110,扭力主驅動齒輪314上連接有扭力同步鏈條315,扭力同步鏈條315經 過兩個換向張緊齒輪312后套接在兩個傳力同步齒輪316上，兩個傳力同步齒輪316和扭 力主驅動齒輪314成"T"形排布，兩個傳力同步齒輪316分別安裝于兩根傳力同步齒輪軸 317, 兩根傳力同步齒輪軸317分別位于兩塊側立板12附近，傳力同步齒輪軸317下端通 過傳力同步齒輪軸安裝套323安裝于基板10,傳力同步齒輪軸317的上端連接著扭力萬向 連接軸311，傳力同步齒輪軸317的上端靠傳力同步齒輪316處設有傳力同步齒輪安裝塊 318, 傳力同步齒輪安裝塊318通過螺絲固定于基板10。
[0009] 本發明車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構，能夠對車軸彈簧進行扭力性能的 測試，測試效率高，測試強度可以進行調整。
[0010] 以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發 明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技 術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構，其特征在于：該車軸彈簧復合測試裝 置的扭力測試機構包括扭力驅動機構、同步傳力機構和扭力同步皮帶，所述扭力驅動機構 通過扭力同步皮帶連接到同步傳力機構的扭力從動同步輪；所述扭力驅動機構包括扭力驅 動電機、扭力驅動齒輪箱和"U"齒輪箱安裝架，所述扭力驅動電機安裝于扭力驅動齒輪箱的 輸入端，扭力驅動齒輪箱安裝于"U"齒輪箱安裝架的"U"形開口內，"U"齒輪箱安裝架固定 于基板背面，扭力驅動齒輪箱的輸出端垂直于基板背面，扭力驅動齒輪箱的輸出端連接著 扭力同步皮帶。
2. 根據權利要求1所述的車軸彈簧復合測試裝置的扭力測試機構，其特征在于：所述 同步傳力機構還包括扭力萬向連接軸、換向張緊齒輪、扭力驅動軸、扭力主驅動齒輪、扭力 同步鏈條、傳力同步齒輪、傳力同步齒輪軸、傳力同步齒輪安裝塊、同步扭力長軸、同步扭力 長軸安裝套和扭力長軸同步輪，所述扭力主驅動齒輪通過扭力驅動軸安裝于基板上平面， 扭力驅動軸位于基板下平面那端安裝有扭力從動同步輪，扭力主驅動齒輪的上半邊為同步 咬合齒輪，同步咬合齒輪與扭力長軸同步輪咬合，扭力長軸同步輪安裝于同步扭力長軸，同 步扭力長軸上套有同步扭力長軸安裝套，同步扭力長軸安裝套固定于緩沖板，扭力主驅動 齒輪上連接有扭力同步鏈條，扭力同步鏈條經過兩個換向張緊齒輪后套接在兩個傳力同步 齒輪上，兩個傳力同步齒輪和扭力主驅動齒輪成"T"形排布，兩個傳力同步齒輪分別安裝于 兩根傳力同步齒輪軸，兩根傳力同步齒輪軸分別位于兩塊側立板附近，傳力同步齒輪軸下 端傳力同步齒輪軸安裝套安裝于基板，傳力同步齒輪軸的上端連接著扭力萬向連接軸，傳 力同步齒輪軸的上端靠傳力同步齒輪處設有傳力同步齒輪安裝塊，傳力同步齒輪安裝塊通 過螺絲固定于基板。
【文檔編號】G01M13/00GK104142238SQ201410417840
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】陳飛彪 申請人:蘇州昌飛自動化設備廠