內燃機用氧傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及內燃機用氧傳感器，傳感器外筒的導線出口端內設置有筒形的PTFE薄膜和彈性組合體，PTFE薄膜套于彈性組合體外，傳感器導線穿過彈性組合體并至少有一處與彈性組合體的橡膠件接觸，彈性組合體的中間區域設置有組合體透氣孔，組合體透氣孔與傳感器的參考腔連通；導線出口端的側壁開有至少一個透氣孔，透氣孔的每一側至少有一道鉚壓痕跡，鉚壓痕跡位于透氣孔的兩側。通過一次鉚壓實現對導線出口端的密封和設置防水透氣薄膜的功能，相比現有技術，減少了零件數量，降低了零件精度，簡化了封裝工藝，推動了氧傳感器封裝工藝的發展。鉚壓形成兩道鉚壓痕跡，通過一次鉚壓實現，也可兩次鉚壓，分別形成兩道鉚壓痕跡。
【專利說明】內燃機用氧傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機用氧傳感器。
【背景技術】
[0002]氧傳感器用于發動機閉環控制，從而確保車輛在壽命期內HC、CO以及NOx的排放滿足法規要求。這對降低車輛的污染物排放，減少對環境的污染，都起到了至關重要的作用。氧化鋯氧傳感器利用了氧化鋯的固體電解質特性，即氧化鋯在高溫下對氧離子具有導電性，這樣當氧化鋯兩側的氧氣濃度，即氧分壓不同時，就會發生氧離子從一側遷移到另一側的效應，從而產生出一個電壓信號。具體來說，氧化鋯的這種氧離子導電特性可用能斯特
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【權利要求】
1.內燃機用氧傳感器，其特征在于:傳感器的外筒(10)的導線出口端(101)內設置有筒形的PTFE薄膜(20 )和彈性組合體(30 )，PTFE薄膜(20 )套于彈性組合體(30 )外，傳感器導線(40)穿過彈性組合體(30)并至少有一處與彈性組合體(30)的橡膠件接觸，彈性組合體(30)的中間區域設置有組合體透氣孔(303)，所述組合體透氣孔(303)與傳感器的參考腔連通構成換氣通道；傳感器外筒導線出口端(101)的側壁開有至少一個透氣孔(101A)，所述透氣孔(101A)的每一側至少有一道鉚壓痕跡(101B)，鉚壓痕跡(101B)位于透氣孔(101A)的兩側。
2.根據權利要求1所述的內燃機用氧傳感器，其特征在于:所述彈性組合體(30)包括支撐部件(301)和上橡膠件(302 )、下橡膠件(304 )，上橡膠件(302 )套在支撐部件(301)的外側，支撐部件(301)內設置有連通傳感器的參考腔和組合體透氣孔(303)的通道，PTFE薄膜(20)置于上橡膠件(302)和下橡膠件(304)的外側，傳感器導線(40)穿過下橡膠件(304)與下橡膠件(304)相接觸。
3.根據權利要求1所述的內燃機用氧傳感器，其特征在于:所述外筒(10)的導線出口端(101)設置有收口結構(102)。
4.根據權利要求1所述的內燃機用氧傳感器，其特征在于:所述支撐部件(301)為陶瓷或PTFT塑膠。
【文檔編號】G01N27/409GK203672830SQ201320688004
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月4日 優先權日:2013年11月4日
【發明者】陳珍強 申請人:蘇州工業園區傳世汽車電子有限公司