導航方法及導航裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種導航方法及導航裝置，該方法包括：按照預設的記錄周期記錄用戶的行程；對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段；獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。本發明能夠根據用戶以往的行程主動向用戶提醒相關路段的路況信息。
【專利說明】導航方法及導航裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及車載導航系統，尤其涉及一種導航方法及導航裝置。

【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的快速蓬勃發展，車輛保有量以及道路的車流量逐年上升，造成堵車的機率大增，對駕車者造成困擾。為了避免遭遇堵車，較好的方法是根據實時的路況信息調整行車線路，繞開交通繁忙、容易堵車的區域。
[0003]目前，用戶要獲取路況信息的話，往往要輸入要查詢的路段名稱，之后導航系統根據該路段名稱搜索相應的路況信息。但是，對于車輛的駕駛人員而言，在駕車的同時，往往無暇進行輸入操作；如果在開車前先進行查詢，又要耽誤較多時間，效率較低。


【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種導航方法及導航裝置，能夠根據用戶以往的行程主動向用戶提醒常走路段的路況信息。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供了一種導航方法，包括:
[0006]步驟1，按照預設的記錄周期記錄用戶的行程；
[0007]步驟2，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段；
[0008]步驟3，獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
[0009]根據本發明的一個實施例，所述步驟I生成的每一記錄周期的行程為一由多個路鏈連續排列形成的路鏈集。
[0010]根據本發明的一個實施例，所述步驟2包括:
[0011]對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的路鏈集進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路鏈子集；
[0012]將所述路鏈子集與地圖實際的拓撲關系對照，以將所述路鏈子集分割為一個或多個路段，所述一個或多個路段為所述用戶的常走路段。
[0013]根據本發明的一個實施例，所述步驟3還包括:先判斷是否滿足預定條件，如果滿足，則獲取所述常走路段的路況信息。
[0014]根據本發明的一個實施例，所述先判斷是否滿足預定條件包括:獲取車輛的當前位置，判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的距離是否在預定范圍內，如果是，則獲取所述常走路段的路況信息。
[0015]根據本發明的一個實施例，所述步驟I所生成的路鏈集中的各路鏈帶有經過各路鏈的當時時間；
[0016]所述步驟2確定的常走路段還帶有各常走路段的常走時間段，所述常走時間段根據每一常走路段中各路鏈在多個記錄周期內的當時時間確定，其中起始時間以該常走路段內第一個路鏈在各記錄周期內的最早時間為準，終止時間以該常走路段內最后一個路鏈在各記錄周期內的最晚時間為準；
[0017]所述步驟3先判斷是否滿足預定條件包括:確定一對比時間段，判斷所述對比時間段與所述常走路段的常走時間段是否有重疊，若有重疊則獲取所述常走路段的路況信息，所述對比時間段根據當前時間確定，其中起始時間為當前時間向前推一第一預設時段，終止時間為當前時間向后推一第二預設時段。
[0018]根據本發明的一個實施例，向用戶提醒該常走路段的路況信息包括:
[0019]若該常走路段的路況信息指示該常走路段為擁堵或緩行，則向用戶播報該路況信息；
[0020]若該常走路段的路況信息指示該常走路段為暢通，則不向用戶播報該路況信息。
[0021]根據本發明的一個實施例，所述步驟I中的每一記錄周期為一天或一個工作日。
[0022]根據本發明的一個實施例，所述步驟2的預定數量為3。
[0023]根據本發明的一個實施例，所述步驟3判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的距離是否在預定范圍內為判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的起點的距離是否在預定范圍內，所述預定范圍為20公里。
[0024]根據本發明的一個實施例，所述步驟3中的第一預設時段為I小時，第二預設時段為2小時。
[0025]本發明還提供了一種導航裝置，包括:
[0026]行程記錄模塊，按照預設的記錄周期記錄用戶的行程；
[0027]行程分析模塊，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段；
[0028]路況提醒模塊，獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
[0029]根據本發明的一個實施例，所述行程記錄模塊生成的每一記錄周期的行程為一由多個路鏈連續排列形成的路鏈集。
[0030]根據本發明的一個實施例，所述行程分析模塊包括:
[0031]差異化分析單元，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的路鏈集進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路鏈子集；
[0032]路段分割單元，將所述路鏈子集與地圖實際的拓撲關系對照，以將所述路鏈子集分割為一個或多個路段，所述一個或多個路段為所述用戶的常走路段。
[0033]根據本發明的一個實施例，所述路況提醒模塊包括:
[0034]條件判斷單元，用于判斷是否滿足預定條件；
[0035]路況信息獲取單元，如果滿足該預定條件，則獲取所述常走路段的路況信息；
[0036]路況信息提醒單元，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
[0037]根據本發明的一個實施例，所述條件判斷單元包括:位置判斷子單元，獲取車輛的當前位置，判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的距離是否在預定范圍內，如果是，則觸發所述路況信息獲取單元獲取所述常走路段的路況信息。
[0038]根據本發明的一個實施例，所述行程記錄模塊生成的路鏈集中的各路鏈帶有經過各路鏈的當時時間；
[0039]所述行程分析模塊確定的常走路段還帶有各常走路段的常走時間段，所述常走時間段根據每一常走路段中各路鏈在多個記錄周期內的當時時間確定，其中起始時間以該常走路段內第一個路鏈在各記錄周期內的最早時間為準，終止時間以該常走路段內最后一個路鏈在各記錄周期內的最晚時間為準；
[0040]所述條件判斷單元包括:時間判斷子單元，用于確定一對比時間段，判斷所述對比時間段與所述常走路段的常走時間段是否有重疊，若有重疊則觸發所述路況信息獲取單元獲取所述常走路段的路況信息，所述對比時間段根據當前時間確定，其中起始時間為當前時間向前推一第一預設時段，終止時間為當前時間向后推一第二預設時段。
[0041]根據本發明的一個實施例，若該常走路段的路況信息指示該常走路段為擁堵或緩行，則該路況提醒模塊向用戶播報該路況信息；若該常走路段的路況信息指示該常走路段為暢通，則該路況提醒模塊不向用戶播報該路況信息。
[0042]根據本發明的一個實施例，所述行程記錄模塊使用的每一記錄周期為一天或一個工作日。
[0043]根據本發明的一個實施例，所述預定數量為3。
[0044]根據本發明的一個實施例，所述位置判斷子單元使用的預定范圍為20公里。
[0045]根據本發明的一個實施例，所述時間判斷子單元使用的第一預設時段為I小時，第二預設時段為2小時。
[0046]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
[0047]本發明實施例的導航方法和導航裝置中，根據記錄的行程確認多個記錄周期中共同的路段，將其確認為用戶的常走路段，并主動向用戶提醒該常走路段的路況信息，從而無需用戶以手動輸入的方式進行查詢，效率更高，而且有利于改善用戶體驗。
[0048]進一步而言，本發明實施例還根據車輛的當前位置和/或當前時間來確定最匹配的常走路段，從而使得提供給用戶的路況信息更加有針對性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0049]圖1是本發明實施例的導航方法的流程示意圖；
[0050]圖2是本發明實施例的導航裝置的結構框圖。

【具體實施方式】
[0051]下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步說明，但不應以此限制本發明的保護范圍。
[0052]參考圖1，本實施例的導航方法包括如下步驟:
[0053]步驟1，按照預設的記錄周期記錄用戶的行程；
[0054]步驟2，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段；
[0055]步驟3，，獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
[0056]進一步而言，在步驟I之前，也就是在記錄用戶的行程之前，首先詢問用戶是否允許對其行程信息進行記錄，例如可以聲明記錄的數據內容、用途以及保密措施等，在獲得用戶的授權之后再開始記錄。在獲得用戶的授權之后，只要導航系統是在開啟狀態下，則記錄用戶的行程。作為一個優選的實施例，用戶行程的記錄是以后臺記錄的方式進行的，從而可以盡量減少對用戶正常使用導航系統造成的影響。
[0057]在步驟I中，行程的記錄可以是按照一定的記錄周期進行的，例如每天為一個記錄周期，或者每個工作日為一個記錄周期等等，不同記錄周期內記錄的行程信息可以保存在一起，也可以分開單獨保存。作為一個優選的實施例，本實施例中的每一記錄周期為一個工作日，由于周末和工作日的用戶行程通常都具有較大差別，因此按照工作日來進行記錄可以避免周末的行程造成的干擾或者噪聲。
[0058]更進一步而言，每一記錄周期的行程都包括多個路鏈，一個記錄周期內的多個路鏈連續排列(通常是按照時間順序排列)形成一個總的路鏈集。另外，記錄的路鏈集中的各路鏈還可以帶有經過各路鏈的當時時間，也就是記錄的行程中包含多個路鏈的路鏈名以及對應的當時時間。其中，“路鏈”指的是行程記錄的最小單元，每一路鏈可以是一特定距離的路徑，或者也可以是相鄰路口之間的路徑，或者也可以采用其他適當的設定標準。
[0059]在步驟2中，對用戶的行程進行差異化分析可以基于路鏈來進行。進一步而言，可以對當前記錄周期之前的一定數量的記錄周期的路鏈集做差異化分析，找出其中相同的路鏈子集。其中，每一路鏈子集包含多個連續的路鏈，此處的“連續”指的是記錄順序上的連續。
[0060]例如，在一實例中，記錄周期為工作日，可以對先前3個工作日的路鏈集做差異化分析，找出3個工作日中相同的路鏈子集。找到的相同的路鏈子集可能是一個，也可能是多個。需要說明的是，在尋找相同的路鏈子集時，可以僅根據路鏈名進行比對，而與路鏈記錄的當時時間無關。
[0061]在找到各個記錄周期中相同的路鏈子集之后，將其和地圖實際的拓撲關系對照，從而將一個相同的路鏈子集分割為一個或多個路段，分割得到的一個或多個路段就被視作用戶的常走路段。
[0062]然后，根據每個常走路段中的多個路鏈在各個記錄周期內的當時時間，確定相應常走路段的常走時間段。在一個優選的實施例中，某一常走路段的常走時間段的起始時間以該常走路段內第一個路鏈在多個記錄周期內記錄的最早時間為準，而終止時間以該常走路段內最后一個路鏈在多個記錄周期內的最晚時間為準。
[0063]接下來，獲取車輛的當前位置，如果車輛的當前位置落入先前確定的常走路段之一的預設距離之內，則繼續獲取當前時間，并根據當前時間確定相應的比對時間段。例如，可以將當前時間作為基準，向前推第一預設時段并向后推第二預設時段，從而得到與該當前時間的比對時間段。至于某一常走路段的預設距離范圍內，可以是該常走路段的起點的預設距離范圍內，或者是該常走路段起點至終點的路徑中任意一點的預設距離范圍內。
[0064]之后，判斷先前確定的常走路段的常走時間段與該比對時間段是否有重疊，如果有的話，可以獲取對應的常走路段的路況信息，向用戶提醒對應路段的路況信息。例如，如果路況為擁堵或者緩行，可以采用語音或文字等方式進行播報；如果路況為暢通，則可以不進行播報，以減少對用戶的干擾。
[0065]需要說明的是，雖然上述實施例中是先判斷當前位置是否落入常走路段的預設距離范圍之內，然后再判斷當前時間是否和常走路段的常走時間段存在適當的關系，只有當前位置和當前時間都滿足預定條件時，才獲取路況信息并提醒用戶。當然，也可以先判斷當前時間然后再判斷當前位置。在其他實施例中，也可以僅對當前時間進行判斷而不判斷當前位置，具體而言，根據當前時間確定對比時間段，如果該對比時間段和某個常走路段的常走時間段有重疊，則獲取該常走路段的路況信息以提醒用戶。也可以僅判斷當前位置而不判斷當前時間。甚至也可以不作任何判斷，對任何情況都進行提醒。
[0066]下面用一實例進行說明。在該實例中，用戶在第一個工作日的實際行程為:從地點Al經過地點X到達地點B，從地點B到達地點C，從地點C經過地點Y到達地點Dl，其中，在從地點B到達地點C的過程中并未開啟導航系統，而其他時段都開啟了導航系統；用戶在第二個工作日的實際行程為:從地點A2經過地點X到達地點B,從地點B到達地點C,從地點C經過地點Y到達地點D2，其中，在從地點B到達地點C的過程中并未開啟導航系統，而其他時段都開啟了導航系統；用戶在第三個工作日的實際行程為:從地點A3經過地點X到達地點B，從地點B到達地點C，從地點C經過地點Y到達地點D3，其中，在從地點B到達地點C的過程中并未開啟導航系統，而其他時段都開啟了導航系統。
[0067]由于導航系統未開啟時無法記錄用戶的行程，因此第一個工作日的路鏈集包括:地點Al經過地點X至地點B行經的多個路鏈，地點C經過地點Y至地點Dl行經的多個路鏈；第二個工作日的路鏈集包括:地點A2經過地點X至地點B行經的多個路鏈，地點C經過地點Y至地點D2行經的多個路鏈；第三個工作日的路鏈集包括:地點A3經過地點X至地點B行經的多個路鏈，地點C經過地點Y至地點D3行經的多個路鏈。
[0068]之后，將3個工作日的路鏈集做差異化分析，找到共同的路鏈子集:地點X至地點B行經的多個路鏈以及地點C至地點Y行經的多個路鏈。但是，需要注意的是，由于路鏈的記錄僅是按照路鏈名來進行的，因此，實際上找到的共同的路鏈子集僅從記錄的路鏈名看起來是地點X至地點Y的多個路鏈。
[0069]接下來，按照地圖實際的拓撲關系，對先前找到的共同的路鏈子集進行分割，將其分割為具有實際“物理意義”的路段。由于地點B和地點C在拓撲關系上并不連續，因此前述地點X至地點Y的多個路鏈被分割為兩個路段:地點X至地點B的路段，地點C至地點Y的路段，這兩個路段即為用戶的常走路段。
[0070]之后，確認各個常走路段的常走時間段。例如，地點X至地點B的路段的第一個路鏈在第一個工作日記錄的當時時間為7:00AM，在第二個工作日記錄的當時時間為7:30AM，在第三個工作日記錄的當時時間為7:15AM，那么此路段的起始時間就是7:00AM ;地點X至地點B的路段的最后一個路鏈在第一個工作日記錄的當時時間為8:00AM，在第二個工作日記錄的當時時間為8:30AM，在第三個工作日記錄的當時時間為8:15AM，那么此路段的終止時間就是8:30AM。相應地，地點X至地點B的路段的常走時間段為7: OOAM?8:30AM。而地點C至地點Y的路段也類似，這里不再贅述。
[0071]在第四個工作日，導航系統啟動后，獲取車輛的當前位置，如果該當前位于落入地點X至地點B的路段的預設距離范圍內(例如，落入地點X的20公里范圍內)，則進行下一止/J/ O
[0072]之后獲取當前時間，例如當前時間為7:30AM，將該當前時間向前推一小時，向后推兩小時，得到對比時間段為6:30AM?9:30AM。將該當前對比時間段與地點X至地點B的路段的常走時間段7:00AM?8:30AM有重疊，因此，獲取地點X至地點B的路段的路況信息，并主動將該路況信息播報給用戶。
[0073]需要說明的是，導航系統中可以包含相應的緩存模塊，定期向云端服務器獲取實時的路況信息，因此，前述獲取地點X至地點B的路段的路況信息可以是從導航系統內的緩存模塊讀取相應路段的路況信息。
[0074]路況信息的播報可以有多種方式，例如，在路況為擁堵或緩行時，向用戶播報；而在路況為暢通時，則可以不做播報。
[0075]參考圖2，本實施例的導航裝置包括:授權模塊21、行程記錄模塊22、行程分析模塊23、路況提醒模塊24。
[0076]進一步而言，授權模塊21用于詢問并獲取該用戶的授權，在獲取該用戶的授權后觸發行程記錄模塊22開始按照預設的記錄周期記錄用戶的行程；行程分析模塊23對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段；路況提醒模塊24用于獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
[0077]其中，行程分析模塊23可以包括:差異化分析單元231，用于對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的路鏈集進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路鏈子集；路段分割單元232，用于將路鏈子集與地圖實際的拓撲關系對照，以將找出的路鏈子集分割為一個或多個路段，，該一個或多個路段即為用戶的常走路段。
[0078]路況提醒模塊24可以包括:條件判斷單元241，用于判斷是否滿足預定條件，在滿足預定條件時，觸發路況信息獲取單元242獲取用戶的常走路段的路況信息；路況信息提醒單元243用于主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。進一步而言，條件判斷單元241可以包括位置判斷子單元和/或時間判斷子單元(圖中未示出)，位置判斷子單元用于獲取車輛的當前位置，判斷所述車輛的當前位置距離常走路段的距離是否在預定范圍內，如果是，則觸發路況信息獲取單元242獲取常走路段的路況信息；時間判斷子單元用于確定一對比時間段，判斷該對比時間段與常走路段的常走時間段是否有重疊，若有重疊則觸發路況信息獲取單元242獲取常走路段的路況信息，對比時間段根據當前時間確定，其中起始時間為當前時間向前推一第一預設時段，終止時間為當前時間向后推一第二預設時段。
[0079]關于該導航裝置的更多詳細信息，請參見前述實施例中路況提醒方法的相關描述，這里不再贅述。
[0080]此外，本實施例還提供了一種導航系統，包含有圖2所示的導航裝置，該導航裝置可以集成在導航系統內。該導航裝置可以采用軟件的方式來實現，也可以采用軟硬件結合的方式來實現，或者也可以采用硬件的方式來實現，例如通過專用集成電路(ASIC)或者現場可編程門陣列(FPGA)等實現。該導航系統可以是專用的導航設備，也可以是集成有多個功能模塊的設備，例如還可以集成有電話通信模塊、無線通信模塊、多媒體播放模塊等等。
[0081]本發明雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發明，任何本領域技術人員在不脫離本發明的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本發明的保護范圍應當以本發明權利要求所界定的范圍為準。
【權利要求】
1.一種導航方法，其特征在于，包括: 步驟I，按照預設的記錄周期記錄用戶的行程； 步驟2，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段； 步驟3，獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
2.根據權利要求1所述的導航方法，其特征在于，所述步驟I生成的每一記錄周期的行程為一由多個路鏈連續排列形成的路鏈集。
3.根據權利要求2所述的導航方法，其特征在于，所述步驟2包括: 對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的路鏈集進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路鏈子集； 將所述路鏈子集與地圖實際的拓撲關系對照，以將所述路鏈子集分割為一個或多個路段，所述一個或多個路段為所述用戶的常走路段。
4.根據權利要求3所述的導航方法，其特征在于，所述步驟3還包括: 先判斷是否滿足預定條件，如果滿足，則獲取所述常走路段的路況信息。
5.根據權利要求4所述的導航方法，其特征在于，所述先判斷是否滿足預定條件包括:獲取車輛的當前位置，判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的距離是否在預定范圍內，如果是，則獲取所述常走路段的路況信息。
6.根據權利要求4或5所述的導航方法，其特征在于， 所述步驟I所生成的路鏈集中的各路鏈帶有經過各路鏈的當時時間； 所述步驟2確定的常走路段還帶有各常走路段的常走時間段，所述常走時間段根據每一常走路段中各路鏈在多個記錄周期內的當時時間確定，其中起始時間以該常走路段內第一個路鏈在各記錄周期內的最早時間為準，終止時間以該常走路段內最后一個路鏈在各記錄周期內的最晚時間為準； 所述步驟3先判斷是否滿足預定條件包括:確定一對比時間段，判斷所述對比時間段與所述常走路段的常走時間段是否有重疊，若有重疊則獲取所述常走路段的路況信息，所述對比時間段根據當前時間確定，其中起始時間為當前時間向前推一第一預設時段，終止時間為當前時間向后推一第二預設時段。
7.根據權利要求1所述的導航方法，其特征在于，向用戶提醒該常走路段的路況信息包括: 若該常走路段的路況信息指示該常走路段為擁堵或緩行，則向用戶播報該路況信息； 若該常走路段的路況信息指示該常走路段為暢通，則不向用戶播報該路況信息。
8.根據權利要求1所述的導航方法，其特征在于，所述步驟I中的每一記錄周期為一天或一個工作日。
9.根據權利要求1所述的導航方法，其特征在于，所述步驟2的預定數量為3。
10.根據權利要求5所述的導航方法，其特征在于，所述步驟3判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的距離是否在預定范圍內為判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的起點的距離是否在預定范圍內，所述預定范圍為20公里。
11.根據權利要求6所述的導航方法，其特征在于，所述步驟3中的第一預設時段為I小時，第二預設時段為2小時。
12.—種導航裝置，其特征在于，包括: 行程記錄模塊，按照預設的記錄周期記錄用戶的行程； 行程分析模塊，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的行程進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路段，確定為用戶的常走路段； 路況提醒模塊，獲取所述常走路段的路況信息，主動向用戶提醒該常走路段的路況信肩、O
13.根據權利要求12所述的導航裝置，其特征在于，所述行程記錄模塊生成的每一記錄周期的行程為一由多個路鏈連續排列形成的路鏈集。
14.根據權利要求13所述的導航裝置，其特征在于，所述行程分析模塊包括: 差異化分析單元，對當前記錄周期之前的預設數量個記錄周期的路鏈集進行差異化分析，找出該預設數量個記錄周期中相同的路鏈子集； 路段分割單元，將所述路鏈子集與地圖實際的拓撲關系對照，以將所述路鏈子集分割為一個或多個路段，所述一個或多個路段為所述用戶的常走路段。
15.根據權利要求14所述的導航裝置，其特征在于，所述路況提醒模塊包括: 條件判斷單元，用于判斷是否滿足預定條件； 路況信息獲取單元，如果滿足該預定條件，則獲取所述常走路段的路況信息； 路況信息提醒單元，主動向用戶提醒該常走路段的路況信息。
16.根據權利要求15所述的導航裝置，其特征在于，所述條件判斷單元包括:位置判斷子單元，獲取車輛的當前位置，判斷所述車輛的當前位置距離所述常走路段的距離是否在預定范圍內，如果是，則觸發所述路況信息獲取單元獲取所述常走路段的路況信息。
17.根據權利要求15或16所述的導航裝置，其特征在于， 所述行程記錄模塊生成的路鏈集中的各路鏈帶有經過各路鏈的當時時間； 所述行程分析模塊確定的常走路段還帶有各常走路段的常走時間段，所述常走時間段根據每一常走路段中各路鏈在多個記錄周期內的當時時間確定，其中起始時間以該常走路段內第一個路鏈在各記錄周期內的最早時間為準，終止時間以該常走路段內最后一個路鏈在各記錄周期內的最晚時間為準； 所述條件判斷單元包括:時間判斷子單元，用于確定一對比時間段，判斷所述對比時間段與所述常走路段的常走時間段是否有重疊，若有重疊則觸發所述路況信息獲取單元獲取所述常走路段的路況信息，所述對比時間段根據當前時間確定，其中起始時間為當前時間向前推一第一預設時段，終止時間為當前時間向后推一第二預設時段。
18.根據權利要求12所述的導航裝置，其特征在于，若該常走路段的路況信息指示該常走路段為擁堵或緩行，則該路況提醒模塊向用戶播報該路況信息；若該常走路段的路況信息指示該常走路段為暢通，則該路況提醒模塊不向用戶播報該路況信息。
19.根據權利要求12所述的導航裝置，其特征在于，所述行程記錄模塊使用的每一記錄周期為一天或一個工作日。
20.根據權利要求12所述的導航裝置，其特征在于，所述預定數量為3。
21.根據權利要求16所述的導航裝置，其特征在于，所述位置判斷子單元使用的預定范圍為20公里。
22.根據權利要求17所述的導航裝置，其特征在于，所述時間判斷子單元使用的第一預設時段為1小時，第二預設時段為2小時。
【文檔編號】G01C21/34GK104374396SQ201310349613
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】李軍, 時紅仁, 徐平 申請人:上海博泰悅臻電子設備制造有限公司