專利名稱：拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的制作方法
技術領域：
本發明屬于拖拉機領域，涉及一種氣制動閥性能測試系統，尤其涉及一種拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統。
背景技術：
目前，國內外生產的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，大多為手操縱杠桿機構或腳操縱杠桿機構驅動氣制動閥推桿，使氣制動閥輸出高壓氣體，達到氣制動系統制動的目的。兩種操縱機構均具有結構簡單、價格便宜、制造方便等優點。但是，兩種操縱機構的使用都會有人為誤差影響氣制動閥性能測試精度。因此，研制一種結構緊湊、價格合理、密封性能好、制造工藝相對簡單、測試精度高和使用安全可靠的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，必將受到廣大用戶的青睞。試驗驗證，我們研制的氣制動閥性能測試系統具備上述優點，同樣適用于拖拉機掛車制動系統上
發明內容
本發明的目的在于提供一種結構合理、成本適中、系統剛度以及密封性能好，測試精度高，安裝方便且使用可靠的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統。本發明的技術方案是:拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，包括:高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統、動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統、靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統、氣制動閥調壓與密封測試系統；高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統中的高壓氣源裝置安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統外部，高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統中的氣制動閥輸入氣壓系統安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，通過三通接頭串聯連接；高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統通過三通接頭串聯第三單向閥，再和動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統的動態特性動力氣壓系統連接，動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的內部；同時通過四通接頭分別串聯第二單向閥和第六截止閥、第一單向閥和第五截止閥、第四單向閥和第十截止閥，再分別與安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部的第一被試件氣制動閥、第二被試件氣制動閥、第三被試件氣制動閥進氣口接通；動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的動態特性動力氣壓系統通過第一推桿連接裝置與第一被試件氣制動閥中的推桿連接，動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的氣制動閥輸出測試系統與第一被試件氣制動閥的出氣口連接；靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的靜態特性動力液壓系統通過第二推桿連接裝置與第二被試件氣制動閥中的推桿連接，靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的氣制動閥輸出測試系統與第二被試件氣制動閥的出氣口連接；氣制動閥調壓與密封測試系統安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，氣制動閥調壓與密封測試系統通過絲杠推桿連接裝置與第三被試件氣制動閥中的推桿連接，氣制動閥調壓與密封測試系統與第三被試件氣制動閥的出氣口連接。 所述的高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統中的空氣粗過濾器通過三通接頭與光學指示器和空氣壓縮機進氣口并聯連接；第一電動機通過電動機與空氣壓縮機連接裝置和空氣壓縮機串聯連接；第一截止閥一端與空氣壓縮機出氣口連接，第一截止閥另一端與電動風扇冷卻的冷卻器進氣口連接；帶手動排水分離器的過濾器進氣口一端與電動風扇冷卻的冷卻器出氣口連接，帶手動排水分離器的過濾器另一端出氣口與第一內部流向可逆調壓閥進氣口連接；第二截止閥一端與第一內部流向可逆調壓閥出氣口連接，第二截止閥另一端與大儲氣罐進氣口連接；大儲氣罐上部安裝第一氣壓表，下部安裝第一排水閥，大儲氣罐出氣口與自動排水流體分離器進氣口連接；自動排水流體分離器出氣口通過三通接頭與第三截止閥一端和第三單向閥進氣口并聯連接；第三單向閥出氣口和動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的第七截止閥連接；第三截止閥另一端與第二內部流向可逆調壓閥進氣口連接；第二內部流向可逆調壓閥出氣口通過三通接頭與第二氣壓表和中儲氣罐進氣口并聯連接；中儲氣罐右下部安裝第二排水閥，中儲氣罐出氣口與第四截止閥一端連接；第四截止閥另一端通過四通接頭分別與第一單向閥、第二單向閥、第四單向閥進氣口并聯連接；第五截止閥一端與第一單向閥出氣口連接，第五截止閥另一端與第二被試件氣制動閥進氣口接通；第六截止閥一端與第二單向閥出氣口連接，第六截止閥另一端與第一被試件氣制動閥進氣口連接；第十截止閥一端與第四單向閥出氣口連接，第十截止閥另一端與第三被試件氣制動閥進氣口連接。所述的動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的第三內部流向可逆調壓閥進氣口與第七截止閥連接，第三內部流向可逆調壓閥出氣口與油霧器進氣口串聯連接；氣動比例調速閥進氣口與油霧器出氣口連接，氣動比例調速閥出氣口與比例二位四通方向控制閥進氣口串聯連接；比例二位四通方向控制閥的兩個出氣口中的一個與第一模擬信號輸出壓力傳感器、第三氣壓表、雙作用單出桿氣缸無桿腔并聯連接，比例二位四通方向控制閥的兩個出氣口中的另一個和雙作用單出桿氣缸有桿腔連接；雙作用單出桿氣缸的活塞桿同時和氣缸與第一位移傳感器連接裝置和氣缸與第一力傳感器連接裝置串聯連接；氣缸與第一位移傳感器連接裝置和第一位移傳感器連接，氣缸與第一力傳感器連接裝置和第一力傳感器連接，第一位移傳感器與第一力傳感器并聯連接；第一推桿連接裝置上端與第一力傳感器連接，第一推桿連接裝置下端與第一被試件氣制動閥推桿連接；第一被試件氣制動閥出氣口與第二模擬信號輸出壓力傳感器、第四氣壓表和三通接頭一端并聯連接，該三通接頭另兩端分別與第八截止閥、第九截止閥并聯連接；第九截止閥通過三通接頭分別與第一小氣缸和第二小氣缸無桿腔并聯連接；第一小氣缸和第二小氣缸活塞桿分別與第一小氣缸活塞桿行程調節裝置和第二小氣缸活塞桿行程調節裝置連接；第八截止閥通過三通接頭分別與第一小儲氣罐和第二小儲氣罐并聯連接；第一小儲氣罐和第二小儲氣罐右下部分別安裝第三排水閥和第四排水閥。所述的靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統中的液壓粗過濾器裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部液壓油箱里，限壓式變量葉片泵安裝在液壓油箱蓋上面；液壓粗過濾器與限壓式變量葉片泵之間通過油管連接；第二電動機通過電動機與葉片泵連接裝置和限壓式變量葉片泵串聯連接；液壓精過濾器進油口與限壓式變量葉片泵出油口連接，液壓精過濾器出油口用油管與下層集成塊進油口連接；安裝在下層集成塊上的電液比例先導式溢流閥進油口通過內部油道與下層集成塊進油口連通，并通過內部油道與安裝在上層集成塊的電液比例調速閥進油口并聯連通；安裝在下層集成塊上的二位二通電磁方向控制閥進油口通過內部油道與電液比例先導式溢流閥遠程遙控油口連通，二位二通電磁方向控制閥出油口通過內部油道與安裝在下層集成塊上的直動式溢流閥進油口連通；電液比例先導式溢流閥和直動式溢流閥出油口通過內部油道連通，且用油管與液壓油箱連接；安裝在上層集成塊的電液比例三位四通方向控制閥進油口通過內部油道與電液比例調速閥出油口連通，電液比例三位四通方向控制閥一個出油口通過內部油道分別與安裝在上層集成塊的液壓壓力表、模擬信號輸出液壓壓力傳感器進油口，且用油管與雙作用單出桿液壓缸無桿腔并聯連接，電液比例三位四通方向控制閥另一個出油口用油管與雙作用單出桿液壓缸有桿腔連接，電液比例三位四通方向控制閥回油口通過內部油道與電液比例先導式溢流閥和直動式溢流閥出油口連通；雙作用單出桿液壓缸同時和液壓缸與第二位移傳感器連接裝置和液壓缸與第二力傳感器連接裝置串聯連接；液壓缸與第二位移傳感器連接裝置和第二位移傳感器連接，液壓缸與第二力傳感器連接裝置和第二力傳感器連接，第二位移傳感器與第二力傳感器并聯；第二推桿連接裝置上端與第二力傳感器連接，第二推桿連接裝置下端與第二被試件氣制動閥推桿連接；第二被試件氣制動閥出氣口與第三模擬信號輸出壓力傳感器、第五氣壓表和第三小儲氣罐一端并聯連接，在第三小儲氣罐右下端安裝第五排水閥。所述的氣制動閥 調壓與密封測試系統中的絲杠操作裝置和絲杠推桿連接裝置均安裝在第三被試件氣制動閥上方，絲杠推桿連接裝置安裝在絲杠操作裝置內部，絲杠推桿連接裝置下部與第三被試件氣制動閥推桿連接；第三被試件氣制動閥出氣口與第四模擬信號輸出壓力傳感器、第六氣壓表和第四小儲氣罐一端并聯連接，在第四小儲氣罐右下端安裝第六排水閥。本發明采用上述技術方案后產生的積極效果是:本系統結構合理、成本適中、系統剛度以及密封性能好，測試精度高，既可以同時對三個被試件氣制動閥進行調壓與密封性能測試、靜態特性測試和動態特性測試，又可以對一個或兩個被試件氣制動閥進行測試，集成度較高，安裝方便且使用可靠。


圖1為本發明拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的結構示意圖。圖2為本發明拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的測試狀態示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的說明。如圖f 2所示，拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，主要包括:高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26、動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52、靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77、氣制動閥調壓與密封測試系統83 ;其特征在于:高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26中的高壓氣源裝置安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統外部，高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26中的氣制動閥輸入氣壓系統安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，通過三通接頭用氣壓管路串聯連接；高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26通過三通接頭用氣壓管路串聯第三單向閥25，再用氣壓管路和動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52的動態特性動力氣壓系統連接，動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的內部；同時通過四通接頭分別用氣壓管路串聯第二單向閥24和第六截止閥23、第一單向閥21和第五截止閥22、第四單向閥78和第十截止閥79，再用氣壓管路分別與安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部的第一被試件氣制動閥53、第二被試件氣制動閥76、第三被試件氣制動閥82進氣口接通；動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52中的動態特性動力氣壓系統通過第一推桿連接裝置38與第一被試件氣制動閥53中的推桿連接，動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52中的氣制動閥輸出測試系統與第一被試件氣制動閥53的出氣口用氣壓管路連接；靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77中的靜態特性動力液壓系統通過第二推桿連接裝置75與第二被試件氣制動閥76中的推桿連接，靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77中的氣制動閥輸出測試系統與第二被試件氣制動閥76的出氣口用氣壓管路連接；氣制動閥調壓與密封測試系統83安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，氣制動閥調壓與密封測試系統83通過絲杠推桿連接裝置81與第三被試件氣制動閥82中的推桿連接，氣制動閥調壓與密封測試系統83與第三被試件氣制動閥82的出氣口用氣壓管路連接。高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26，包括:空氣粗過濾器1、光學指示器2、空氣壓縮機3、電動機與空氣壓縮機連接裝置4、第一電動機5、第一截止閥6、電動風扇冷卻的冷卻器7、帶手動排水分離 器的過濾器8、第一內部流向可逆調壓閥9、第二截止閥10、大儲氣罐11、第一氣壓表12、第一排水閥13、自動排水流體分離器14、第三截止閥15、第二內部流向可逆調壓閥16、第二氣壓表17、中儲氣罐18、第二排水閥19、第四截止閥20、第一單向閥21、第五截止閥22、第六截止閥23、第二單向閥24、第三單向閥25、第四單向閥78、第十截止閥79 ;將高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26中的空氣粗過濾器I通過三通接頭用氣壓管路與光學指示器2和空氣壓縮機3進氣口并聯連接；第一電動機5通過電動機與空氣壓縮機連接裝置4和空氣壓縮機3串聯連接；第一截止閥6 —端通過管路與空氣壓縮機3出氣口連接，第一截止閥6另一端與電動風扇冷卻的冷卻器7進氣口連接；帶手動排水分離器的過濾器8進氣口一端通過管路與電動風扇冷卻的冷卻器7出氣口連接，帶手動排水分離器的過濾器8另一端出氣口與第一內部流向可逆調壓閥9進氣口連接；第二截止閥10—端通過管路與第一內部流向可逆調壓閥9出氣口連接，第二截止閥10另一端與大儲氣罐11進氣口連接；大儲氣罐11上部安裝第一氣壓表12，下部安裝第一排水閥13，大儲氣罐11出氣口通過管路與自動排水流體分離器14進氣口連接；自動排水流體分離器14出氣口通過三通接頭用氣壓管路與第三截止閥15—端和第三單向閥25進氣口并聯連接；第三單向閥25出氣口用氣壓管路與動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52中的第七截止閥27連接；第三截止閥15另一端用氣壓管路與第二內部流向可逆調壓閥16進氣口連接；第二內部流向可逆調壓閥16出氣口通過三通接頭用氣壓管路與第二氣壓表17和中儲氣罐18進氣口并聯連接；中儲氣罐18右下部安裝第二排水閥19，中儲氣罐18出氣口用氣壓管路與第四截止閥20 —端連接；第四截止閥20另一端通過四通接頭分別用氣壓管路與第一單向閥21、第二單向閥24、第四單向閥78進氣口并聯連接；第五截止閥22—端用氣壓管路與第一單向閥21出氣口連接，第五截止閥22另一端用氣壓管路與第二被試件氣制動閥76進氣口接通；第六截止閥23 —端用氣壓管路與第二單向閥24出氣口連接，第六截止閥23另一端用氣壓管路與第一被試件氣制動閥53進氣口連接；第十截止閥79 —端用氣壓管路與第四單向閥78出氣口連接，第十截止閥79另一端用氣壓管路與第三被試件氣制動閥82進氣口連接。動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52，包括:第七截止閥27、第三內部流向可逆調壓閥28、油霧器29、氣動比例調速閥30、比例二位四通方向控制閥31、第一模擬信號輸出壓力傳感器32、第三氣壓表33、雙作用單出桿氣缸34、氣缸與第一位移傳感器連接裝置35、氣缸與第一力傳感器連接裝置36、第一力傳感器37、第一推桿連接裝置38、第一位移傳感器39、第二模擬信號輸出壓力傳感器40、第四氣壓表41、第八截止閥42、第九截止閥43、第一小氣缸44、第一小氣缸活塞桿行程調節裝置45、第二小氣缸46、第二小氣缸活塞桿行程調節裝置47、第一小儲氣罐48、第三排水閥49、第二小儲氣罐50、第四排水閥51 ;將動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52中的第三內部流向可逆調壓閥28進氣口用氣壓管路與第七截止閥27連接，第三內部流向可逆調壓閥28出氣口用氣壓管路與油霧器29進氣口串聯連接；氣動比例調速閥30進氣口用氣壓管路與油霧器29出氣口連接，氣動比例調速閥30出氣口用氣壓管路與比例二位四通方向控制閥31進氣口串聯連接；比例二位四通方向控制閥31的兩個出氣口中的一個與第一模擬信號輸出壓力傳感器32、第三氣壓表33、雙作用單出桿氣缸34無桿腔并聯連接，比例二位四通方向控制閥31的兩個出氣口中的另一個和雙作用單出桿氣缸34有桿腔連接；雙作用單出桿氣缸34的活塞桿同時和氣缸與第一位移傳感器連接裝置35和氣缸與第一力傳感器連接裝置36串聯連接；氣缸與第一位移傳感器連接裝置35和第一位移傳感器39連接，氣缸與第一力傳感器連接裝置36和第一力傳感器37連接，第一位移傳感器39與第一力傳感器37并聯；第一推桿連接裝置38上端與第一力傳感器37連接，第一推桿連接裝置38下端與第一被試件氣制動閥53推桿連接；第一被試件氣制動閥53出氣口與第二模擬信號輸出壓力傳感器40、第四氣壓表41和三通接頭一端并聯連接，該三通接頭另兩端分別與第八截止閥42、第九截止閥43并聯連接；第九截止閥43通 過三通接頭分別與第一小氣缸44和第二小氣缸46無桿腔并聯連接；第一小氣缸44和第二小氣缸46活塞桿分別與第一小氣缸活塞桿行程調節裝置45和第二小氣缸活塞桿行程調節裝置47連接；第八截止閥42通過三通接頭分別與第一小儲氣罐48和第二小儲氣罐50并聯連接；第一小儲氣罐48和第二小儲氣罐50右下部分別安裝第三排水閥49和第四排水閥51。靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77,包括:雙作用單出桿液壓缸54、模擬信號輸出液壓壓力傳感器55、液壓壓力表56、電液比例三位四通方向控制閥57、電液比例調速閥58、液壓精過濾器59、電液比例先導式溢流閥60、二位二通電磁方向控制閥61、直動式溢流閥62、限壓式變量葉片泵63、第二電動機64、電動機與葉片泵連接裝置65、液壓粗過濾器66、第五排水閥67、第三小儲氣罐68、第五氣壓表69、第三模擬信號輸出壓力傳感器70、第二位移傳感器71、液壓缸與第二位移傳感器連接裝置72、液壓缸與第二力傳感器連接裝置73、第二力傳感器74、第二推桿連接裝置75 ;將靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77中的液壓粗過濾器66裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部液壓油箱里，限壓式變量葉片泵63安裝在液壓油箱蓋上面；液壓粗過濾器66與限壓式變量葉片泵63之間通過油管連接；第二電動機64通過電動機與葉片泵連接裝置65和限壓式變量葉片泵63串聯連接；液壓精過濾器59進油口用油管與限壓式變量葉片泵63出油口連接，液壓精過濾器59出油口用油管與下層集成塊進油口連接；安裝在下層集成塊上的電液比例先導式溢流閥60進油口通過內部油道與下層集成塊進油口連通，并通過內部油道與安裝在上層集成塊的電液比例調速閥58進油口并聯連通；安裝在下層集成塊上的二位二通電磁方向控制閥61進油口通過內部油道與電液比例先導式溢流閥60遠程遙控油口 K連通，二位二通電磁方向控制閥61出油口通過內部油道與安裝在下層集成塊上的直動式溢流閥62進油口連通；電液比例先導式溢流閥60和直動式溢流閥62出油口通過內部油道連通，且用油管與液壓油箱連接；安裝在上層集成塊的電液比例三位四通方向控制閥57進油口通過內部油道與電液比例調速閥58出油口連通，電液比例三位四通方向控制閥57 —個出油口通過內部油道分別與安裝在上層集成塊的液壓壓力表56、模擬信號輸出液壓壓力傳感器55進油口，且用油管與雙作用單出桿液壓缸54無桿腔并聯連接，電液比例三位四通方向控制閥57另一個出油口用油管與雙作用單出桿液壓缸54有桿腔連接，電液比例三位四通方向控制閥57回油口通過內部油道與電液比例先導式溢流閥60和直動式溢流閥62出油口連通；雙作用單出桿液壓缸54同時和液壓缸與第二位移傳感器連接裝置72及液壓缸與第二力傳感器連接裝置73串聯連接；液壓缸與第二位移傳感器連接裝置72與第二位移傳感器71連接，液壓缸與第二力傳感器連接裝置73和第二力傳感器74連接，第二位移傳感器71與第二力傳感器74并聯；第二推桿連接裝置75上端與第二力傳感器74連接，第二推桿連接裝置75下端與第二被試件氣制動閥76推桿連接；第二被試件氣制動閥76出氣口與第三模擬信號輸出壓力傳感器70、第五氣壓表69和第三小儲氣罐68—端并聯連接,在第三小儲氣罐68右下端安裝第五排水閥67。氣制動閥調壓與密封測試系統83，包括:絲杠操作裝置80、絲杠推桿連接裝置81、第四模擬信號輸出壓力傳感器84、第六氣壓表85、第四小儲氣罐86、第六排水閥87 ;將氣制動閥調壓與密封測試系統83中的絲杠操作裝置80和絲杠推桿連接裝置81均安裝在第三被試件氣制動閥82上方，絲杠推桿連接裝置81安裝在絲杠操作裝置80內部，絲杠推桿連接裝置81下部與第三被試件氣制動閥82推桿連接；第三被試件氣制動閥82出氣口與第四模擬信號輸出壓力傳感器84、第六氣壓表85和第四小儲氣罐86—端并聯連接,在第四小儲氣罐86右下端安裝第六排水閥87。
起始狀態下，在高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統26中，先打開第一截止閥
6、第二截止閥10、第三截止閥15、第四截止閥20、第五截止閥22、第六截止閥23、第七截止閥27、第八截止閥42或第九截止閥43、第十截止閥79 ;啟動第一電動機5通過電動機與空氣壓縮機連接裝置4驅動空氣壓縮機3，空氣壓縮機3經過空氣粗過濾器I吸入空氣后，將產生的壓縮空氣經過第一截止閥6、電動風扇冷卻的冷卻器7、帶手動排水分離器的過濾器8、第一內部流向可逆調壓閥9、第二截止閥10、大儲氣罐11、第一氣壓表12、自動排水流體分離器14 ;再通過一個三通接頭的一個接口將壓縮空氣經過第三單向閥25進入動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52中的動態特性動力氣壓系統，同時三通接頭的另一個接口將壓縮空氣經過第三截止閥15、第二內部流向可逆調壓閥16、第二氣壓表17、中儲氣罐18、第四截止閥20，該路壓縮空氣又經過一個四通接頭分別經過第一單向閥21和第五截止閥22、第二單向閥24和第六截止閥23、第四單向閥78和第十截止閥79同時進入第一被試件氣制動閥53、第二被試件氣制動閥76、第三被試件氣制動閥82進氣口。第一內部流向可逆調壓閥9限定空氣壓縮機3的最高壓力；第二內部流向可逆調壓閥16限定第一被試件氣制動閥53、第二被試件氣制動閥76、第三被試件氣制動閥82進氣口的最高壓力。在動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統52中，壓縮空氣經過第三單向閥25進入第七截止閥27、第三內部流向可逆調壓閥28、油霧器29、氣動比例調速閥30、比例二位四通方向控制閥31下位、雙作用單出桿氣缸34有桿腔；雙作用單出桿氣缸34無桿腔用管路與第三氣壓表33、第一模擬信號輸出壓力傳感器32、比例二位四通方向控制閥31下位連接并從比例二位四通方向控制閥31排氣口排氣。第三內部流向可逆調壓閥28限定雙作用單出桿氣缸34的最高壓力。氣動比例調速閥30調節雙作用單出桿氣缸34活塞桿的運動速度。在靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統77中，啟動第二電動機64通過電動機與葉片泵連接裝置65驅動限壓式變量葉片泵63，限壓式變量葉片泵63經過液壓粗過濾器66從液壓油箱吸油，再將壓力油經過液壓精過濾器59和一個三通接頭后，進入電液比例先導式溢流閥60進油口，同時壓力油經過電液比例調速閥58、電液比例三位四通方向控制閥57中位流回液壓油箱。電液比例調速閥58調節雙作用單出桿液壓缸54活塞桿的運動速度；電液比例先導式溢流閥60限定限壓式變量葉片泵63的最高壓力；直動式溢流閥62對限壓式變量葉片泵63進行遠程調壓。在氣制動閥調壓與密封測試系統83中，通過操作絲杠操作裝置80使絲杠推桿連接裝置81與第三被試件氣制動閥82推桿剛剛接觸為止，即消除了機械杠桿部分的傳動間隙。測試狀態下，氣制動閥動態特性測試時，按下氣制動閥動態特性測試按鈕，比例二位四通方向控制閥31電磁鐵通電，使比例二位四通方向控制閥31上位處于工作狀態，高壓壓縮空氣通過比例二位四通方向控制閥31上位進入雙作用單出桿氣缸34無桿腔，有桿腔經比例二位四通方向控制閥31上位排氣，活塞桿驅動氣缸與第一位移傳感器連接裝置35、氣缸與第一力傳感器連接裝置36、第一力傳感器37、第一推桿連接裝置38、第一位移傳感器39迅速向下運動，打開第一被試件氣制動閥53進氣閥門，高壓壓縮空氣從第一被試件氣制動閥53出氣口輸出，進入第二模擬信號輸出壓力傳感器40、第四氣壓表41。當打開第八截止閥42且關閉第九截止閥43時，高壓壓縮空氣同時進入第一小儲氣罐48和第二小儲氣罐50 ;當打開第九截止閥43且關閉第八截止閥42時，高壓壓縮空氣同時進入第一小氣缸44和第二小氣缸46。第四氣壓表41指針指不測試數據，同時第二模擬信號輸出壓力傳感器40采集數據輸入給計算機。測試狀態下，氣制動閥靜態特性測試時，按下氣制動閥靜態特性測試按鈕，電液比例三位四通方向控制閥57下端電磁鐵通電,使電液比例三位四通方向控制閥57下位處于工作狀態，壓力油通過電液比例三位四通方向控制閥57下位進入雙作用單出桿液壓缸54無桿腔，有桿腔油液 經電液比例三位四通方向控制閥57下位通過管路流回液壓油箱，活塞桿驅動液壓缸與第二位移傳感器連接裝置72、液壓缸與第二力傳感器連接裝置73、第二力傳感器74、第二推桿連接裝置75、第二位移傳感器71向下運動，打開第二被試件氣制動閥76進氣閥門，高壓壓縮空氣從第二被試件氣制動閥76出氣口輸出，進入第三模擬信號輸出壓力傳感器70、第五氣壓表69、第三小儲氣罐68。第五氣壓表69指針指不測試數據，同時第三模擬信號輸出壓力傳感器70采集數據輸入給計算機。測試狀態下，氣制動閥調壓和密封測試時，操作絲杠操作裝置80使絲杠推桿連接裝置81與第三被試件氣制動閥82推桿向下運動，打開第三被試件氣制動閥82進氣閥門，高壓壓縮空氣從第三被試件氣制動閥82出氣口輸出，進入第四模擬信號輸出壓力傳感器84、第六氣壓表85、第四小儲氣罐86。第六氣壓表85指針指示測試數據，同時第四模擬信號輸出壓力傳感器84采集數據輸入給計算機。當第三被試件氣制動閥82出氣口輸出壓力達到規定值時，停止操作絲杠操作裝置80，在規定時間內測試第三被試件氣制動閥82壓力降值，從而評價其密封性。第一排水閥13、第二排水閥19、第三排水閥49、第四排水閥51、第五排水閥67、第六排水閥87分別用于定期排除大儲氣罐U、中儲氣罐18、第一小儲氣罐48、第二小儲氣罐50、第三小儲氣罐68、第四小儲氣罐86中的水。帶手動排水分離器的過濾器8定期進行人工排水。油霧器29定期進行人工加入潤滑油。各部件按拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統原理圖由不同直徑的管路及密封件連接起來，布置在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內外的各個部分，以滿足拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的 需求。
權利要求
1.拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，包括:高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統(26)、動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)、靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統(77)、氣制動閥調壓與密封測試系統(83);其特征在于:高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統(26)中的高壓氣源裝置安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統外部，高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統(26)中的氣制動閥輸入氣壓系統安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，通過三通接頭串聯連接；高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統(26)通過三通接頭串聯第三單向閥(25)，再和動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)的動態特性動力氣壓系統連接，動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統的內部；同時通過四通接頭分別串聯第二單向閥(24)和第六截止閥(23)、第一單向閥(21)和第五截止閥(22)、第四單向閥(78)和第十截止閥(79)，再分別與安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部的第一被試件氣制動閥(53)、第二被試件氣制動閥(76)、第三被試件氣制動閥(82)進氣口接通；動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)中的動態特性動力氣壓系統通過第一推桿連接裝置(38)與第一被試件氣制動閥(53)中的推桿連接，動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)中的氣制動閥輸出測試系統與第一被試件氣制動閥(53)的出氣口連接；靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統(77)安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統(77)中的靜態特性動力液壓系統通過第二推桿連接裝置(75)與第二被試件氣制動閥(76)中的推桿連接，靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統(77)中的氣制動閥輸出測試系統與第二被試件氣制動閥(76)的出氣口連接；氣制動閥調壓與密封測試系統(83)安裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部，氣制動閥調壓與密封測試系統(83)通過絲杠推桿連接裝置(81)與第三被試件氣制動閥(82)中的推桿連接，氣制動閥調壓與密封測試系統(83)與第三被試件氣制動閥(82)的出氣口連接。
2.根據權利要求1所述的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，其特征在于:所述的高壓氣源裝置和氣 制動閥輸入氣壓系統(26)中的空氣粗過濾器(I)通過三通接頭與光學指示器(2)和空氣壓縮機(3)進氣口并聯連接；第一電動機(5)通過電動機與空氣壓縮機連接裝置(4)和空氣壓縮機(3)串聯連接；第一截止閥(6)—端與空氣壓縮機(3)出氣口連接，第一截止閥(6)另一端與電動風扇冷卻的冷卻器(7)進氣口連接；帶手動排水分離器的過濾器(8)進氣口一端與電動風扇冷卻的冷卻器(7)出氣口連接，帶手動排水分離器的過濾器(8)另一端出氣口與第一內部流向可逆調壓閥(9)進氣口連接；第二截止閥(10)—端與第一內部流向可逆調壓閥(9)出氣口連接，第二截止閥(10)另一端與大儲氣罐(11)進氣口連接；大儲氣罐(11)上部安裝第一氣壓表(12)，下部安裝第一排水閥(13)，大儲氣罐(11)出氣口與自動排水流體分離器(14)進氣口連接；自動排水流體分離器(14)出氣口通過三通接頭與第三截止閥(15) —端和第三單向閥(25)進氣口并聯連接；第三單向閥(25)出氣口和動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)中的第七截止閥(27)連接；第三截止閥(15)另一端與第二內部流向可逆調壓閥(16)進氣口連接；第二內部流向可逆調壓閥(16)出氣口通過三通接頭與第二氣壓表(17)和中儲氣罐(18)進氣口并聯連接；中儲氣罐(18)右下部安裝第二排水閥(19)，中儲氣罐(18)出氣口與第四截止閥(20) —端連接；第四截止閥(20)另一端通過四通接頭分別與第一單向閥(21)、第二單向閥(24)、第四單向閥(78)進氣口并聯連接；第五截止閥(22)—端與第一單向閥(21)出氣口連接，第五截止閥(22)另一端與第二被試件氣制動閥(76)進氣口接通；第六截止閥(23)—端與第二單向閥(24 )出氣口連接，第六截止閥(23 )另一端與第一被試件氣制動閥(53 )進氣口連接；第十截止閥(79 ) —端與第四單向閥(78 )出氣口連接，第十截止閥(79 )另一端與第三被試件氣制動閥(82)進氣口連接。
3.根據權利要求1所述的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，其特征在于:所述的動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統(52)中的第三內部流向可逆調壓閥(28)進氣口與第七截止閥(27)連接，第三內部流向可逆調壓閥(28)出氣口與油霧器(29)進氣口串聯連接 ’氣動比例調速閥(30 )進氣口與油霧器(29 )出氣口連接，氣動比例調速閥(30 )出氣口與比例二位四通方向控制閥(31)進氣口串聯連接；比例二位四通方向控制閥(31)的兩個出氣口中的一個與第一模擬信號輸出壓力傳感器(32)、第三氣壓表(33)、雙作用單出桿氣缸(34)無桿腔并聯連接，比例二位四通方向控制閥(31)的兩個出氣口中的另一個和雙作用單出桿氣缸(34)有桿腔連接；雙作用單出桿氣缸(34)的活塞桿同時和氣缸與第一位移傳感器連接裝置(35)和氣缸與第一力傳感器連接裝置(36)串聯連接；氣缸與第一位移傳感器連接裝置(35)和第一位移傳感器(39)連接，氣缸與第一力傳感器連接裝置(36)和第一力傳感器(37)連接,第一位移傳感器(39)與第一力傳感器(37)并聯連接；第一推桿連接裝置(38)上端與第一力傳感器(37)連接，第一推桿連接裝置(38)下端與第一被試件氣制動閥(53)推桿連接；第一被試件氣制動閥(53)出氣口與第二模擬信號輸出壓力傳感器(40)、第四氣壓表(41)和三通接頭一端并聯連接，該三通接頭另兩端分別與第八截止閥(42)、第九截止閥(43)并聯連接；第九截止閥(43)通過三通接頭分別與第一小氣缸(44)和第二小氣缸(46)無桿腔并聯連接；第一小氣缸(44)和第二小氣缸(46)活塞桿分別與第一小氣缸活塞桿行程調節裝置(45)和第二小氣缸活塞桿行程調節裝置(47)連接；第八截止閥(42)通過三通接頭分別與第一小儲氣罐(48)和第二小儲氣罐(50)并聯連接；第一小儲氣罐(48)和第二小儲氣罐(50)右下部分別安裝第三排水閥(49)和第四排水閥(51)。
4.根據權利要求1所述的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，其特征在于:所述的靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統(77)中的液壓粗過濾器(66)裝在拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統內部液壓油箱里，限壓式變量葉片泵(63)安裝在液壓油箱蓋上面；液壓粗過濾器(66)與限壓式變量葉片泵(63)之間通過油管連接；第二電動機(64)通過電動機與葉片泵連接裝置(65)和限壓式變量葉片泵(63)串聯連接；液壓精過濾器(59)進油口與限壓式變量葉片泵(63)出油口連接，液壓精過濾器(59)出油口用油管與下層集成塊進油口連接；安裝在下層集成塊上的電液比例先導式溢流閥(60)進油口通過內部油道與下層集成塊進油口連通，并通過內部油道與安裝在上層集成塊的電液比例調速閥(58)進油口并聯連通；安裝在下層集成塊上的二位二通電磁方向控制閥(61)進油口通過內部油道與電液比例先導式溢流閥(60)遠程遙控油口(K)連通，二位二通電磁方向控制閥(61)出油口通過內部油道與安裝在下層集成塊上的直動式溢流閥(62)進油口連通；電液比例先導式溢流閥(60)和直動式溢流閥(62)出油口通過內部油道連通，且用油管與液壓油箱連接；安裝在上層集成塊的電液比例三位四通方向控制閥(57)進油口通過內部油道與電液比例調速閥(58)出油口連通，電液比例三位四通方向控制閥(57) —個出油口通過內部油道分別與安裝在上層集成塊的液壓壓力表(56)、模擬信號輸出液壓壓力傳感器(55)進油口，且用油管與雙作用單出桿液壓缸(54)無桿腔并聯連接，電液比例三位四通方向控制閥(57)另一個出油口用油管與雙作用單出桿液壓缸(54)有桿腔連接，電液比例三位四通方向控制閥(57 )回油口通過內部油道與電液比例先導式溢流閥(60 )和直動式溢流閥(62 )出油口連通；雙作用單出桿液壓缸(54)同時和液壓缸與第二位移傳感器連接裝置(72)和液壓缸與第二力傳感器連接裝置(73)串聯連接；液壓缸與第二位移傳感器連接裝置(72)和第二位移傳感器(71)連接，液壓缸與第二力傳感器連接裝置(73 )和第二力傳感器(74 )連接，第二位移傳感器(71)與第二力傳感器(74)并聯；第二推桿連接裝置(75)上端與第二力傳感器(74 )連接，第二推桿連接裝置(75 )下端與第二被試件氣制動閥(76 )推桿連接；第二被試件氣制動閥(76)出氣口與第三模擬信號輸出壓力傳感器(70)、第五氣壓表(69)和第三小儲氣罐(68)—端并聯連接，在第三小儲氣罐(68)右下端安裝第五排水閥(67)。
5.根據權利要求1所述的拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，其特征在于:所述的氣制動閥調壓與密封測試系統(83)中的絲杠操作裝置(80)和絲杠推桿連接裝置(81)均安裝在第三被試件氣制動閥(82 )上方，絲杠推桿連接裝置(81)安裝在絲杠操作裝置(80 )內部，絲杠推桿連接裝置(81)下部與第三被試件氣制動閥(82)推桿連接；第三被試件氣制動閥(82)出氣口與第四模擬信號輸出壓力傳感器(84)、第六氣壓表(85)和第四小儲氣罐(86)一端并聯連接，在第四小儲氣 罐(86 )右下端安裝第六排水閥(87 )。
全文摘要
拖拉機掛車氣制動閥性能測試系統，包括高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統、動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統、靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統、氣制動閥調壓與密封測試系統；高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統中的高壓氣源裝置安裝在本系統外部，高壓氣源裝置和氣制動閥輸入氣壓系統中的氣制動閥輸入氣壓系統、動態特性動力氣壓系統與氣制動閥輸出測試系統、靜態特性動力液壓系統與氣制動閥輸出測試系統、氣制動閥調壓與密封測試系統均安裝在本系統內部。本系統既可以同時對三個被試件氣制動閥進行調壓與密封性能、靜態特性和動態特性測試，又可以對單個被試件氣制動閥進行測試，集成度較高，安裝方便且使用可靠。
文檔編號G01M13/00GK103234718SQ20131015966
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月3日 優先權日2013年5月3日
發明者馬恩, 李東如, 宋興華 申請人:南陽理工學院