專利名稱：無線方向盤角度平衡儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及測量技術領域，尤其涉及一種無線方向盤角度平衡儀。
背景技術：
在進行方向盤角度偏離值標定時，目前一般采用傾角檢測儀。傾角檢測儀包括用于固定連接在方向盤上的連接裝置，及固定連接在連接裝置上的模擬量傾角傳感器。在使用時，模擬量傾角傳感器通過長線纜與計算機中的控制部分相連接。其中，控制部分是將模擬量傾角傳感器采集獲得的與方向盤角度偏離值對應的模擬信號轉化為數字信號，并通過串口傳輸給計算機，供計算機進行計算處理。現有的傾角檢測儀采用長線纜的方式進行模擬電信號的傳輸，靈活性較低，只能在線長的范圍內使用。另外在測量結束后，若忘記將模擬量傾角傳感器從汽車內取出，當汽車駛離檢測工位時容易將電纜拉斷或損壞，造成傾角檢測儀的損壞，且使用久了的電纜也容易導致通信故障。

實用新型內容在下文中給出關于本實用新型的簡要概述，以便提供關于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。本實用新型提供一種無線方向盤角度平衡儀，用以解決現有傾角檢測儀采用長電纜進行信號傳輸所存在的不足。本實用新型提供一種無線方向盤角度平衡儀，包括用于獲取表征方向盤相對預定平衡位置偏離角度的數字信號的電子傾角傳感器；微處理器，與所述電子傾角傳感器電連接，用于對所述數字信號進行計算，以獲得方向盤角度偏離值；無線發送模塊，與所述微處理器電連接，用于發送所述方向盤角度偏離值。本實用新型提供的無線方向盤角度平衡儀采用無線的方式進行信號傳輸，較現有的采用長線纜的方式進行信號傳輸，使用的靈活性大，工作范圍不再受線纜長度的限制，且該無線方向盤角度平衡儀采用無線的方式進行數字信號的傳輸，其抗干擾能力較強。另外，由于進行無線的方式進行信號傳輸，因此避免了出現像現有傾角檢測儀存在的，因忘記將模擬量傾角傳感器從汽車內取出，當汽車駛離檢測工位時容易將電纜拉斷或損壞，造成傾角檢測儀損壞的問題。

參照
以下結合附圖對本實用新型實施例的說明，會更加容易地理解本實用新型的以上和其它目的、特點和優點。附圖中的部件只是為了示出本實用新型的原理。在附圖中，相同的或類似的技術特征或部件將采用相同或類似的附圖標記來表示。圖1為本實用新型實施例一提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；圖2為本實用新型實施例二提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；圖3為本實用新型實施例三提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；圖4為本實用新型實施例四提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖。附圖標記說明電子傾角傳感器-1 ； 微處理器-2 ；無線發送模塊-3 ；無線接收模塊-4 ； 顯示屏-5 ；蓄電池供電單元-6 ；充電座_7。
具體實施方式
下面參照附圖來說明本實用新型的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其它附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述。圖1為本實用新型實施例一提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；如圖1所示，本實用新型實施例一提供的無線方向盤角度平衡儀包括用于獲取表征方向盤相對預定平衡位置偏離角度的數字信號的電子 傾角傳感器I ;微處理器2，與電子傾角傳感器I電連接，用于對數字信號進行計算，以獲得方向盤角度偏離值；無線發送模塊3，與微處理器2電連接，用于發送方向盤角度偏離值。上述方案的無線方向盤角度平衡儀采用無線的方式進行信號傳輸，較現有的采用長線纜的方式進行信號傳輸，使用的靈活性大，工作范圍不再受線纜長度的限制，且該無線方向盤角度平衡儀采用無線的方式進行數字信號的傳輸，其抗干擾能力較強。另外，由于進行無線的方式進行信號傳輸，因此避免了出現像現有傾角檢測儀存在的，因忘記將模擬量傾角傳感器從汽車內取出，當汽車駛離檢測工位時容易將電纜拉斷或損壞，造成傾角檢測儀損壞的問題。其中，微處理器2對電子傾角傳感器I獲取的數字信號進行計算，以獲得角度的偏離值是現有技術，這里不對其具體計算方法進行贅述。圖2為本實用新型實施例二提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；如圖2所示，基于上述實施例，該實施例的無線方向盤角度平衡儀還包括無線接收模塊4，與無線發送模塊3通信，用于接收無線發送模塊發送的方向盤角度偏離值。圖3為本實用新型實施例三提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；基于上述實施例，該實施例的無線方向盤角度平衡儀還包括顯示屏5，與微處理器2電連接，用于顯示方向盤角度偏離值。例如但不限于顯示屏5采用OLED (Organic Light-Emitting Diode,有機發光二極管)顯示屏，采用OLED顯示屏可以降低該無線方向盤角度平衡儀的能耗。由于該無線方向盤角度平衡儀自身具有顯示屏，則可以在任何地方進行標定，較現有的傾角檢測儀首先需要用電纜進行連接，而且必須再計算機旁邊啟用計算機的軟件，并根據軟件的提示來對傾角檢測儀進行標定，操作程序比較簡單且不受空間位置的限制。[0026]進一步地，基于上述實施例，實際使用中微處理器2可以采用嵌入式微處理器。例如但不限于采用型號為STM32F103ZET6，基于Cortex-M3內核的32位嵌入式微處理器，采用此嵌入式微處理器可以降低該無線方向盤角度平衡儀的能耗。進一步地，基于上述實施例，實際使用中無線發送模塊3為Zigbee (紫蜂)無線發送模塊，無線接收模塊4為Zigbee無線接收模塊。或者，無線發送模塊3為WIFI無線發送模塊，無線接收模塊4為WIFI無線接收模塊。再或者，無線發送模塊3為藍牙無線發送模塊，無線接收模塊4為藍牙無線接收模塊。其中，Zigbee無線發送模塊，Zigbee無線接收模塊，WIFI無線發送模塊，WIFI無線接收模塊，藍牙無線發送模塊及藍牙無線接收模塊均為現有技術，這里不對它們的具體電路組成進行贅述。進一步地，基于上述實施例，實際使用中無線接收模塊至少還包括串口、并口和USB接口中的任一種，用于與計算機通信。圖4為本實用新型實施例四提供的無線方向盤角度平衡儀的原理圖；基于上述實施例，無線方向盤角度平衡儀還包括蓄電池供電單元6及充電座7。其中，電子傾角傳感器1、微處理器2、顯示屏5及無線發送模塊3分別與蓄電池供電單元6電連接，蓄電池供電單元6為電子傾角傳感器、微處理器、顯示屏及無線發送模塊提供工作電壓，例如但不限于蓄電池供電單元6采用鋰電池進行供電。為了便于對蓄電池供電單元6進行充電，則還設置有充電座7。在蓄電池供電單元6的電量消耗一定量后，將蓄電池供電單元6與充電座7連接，以使充電座7對蓄電池供電單元6進行充電。在使用時，采用機械緊固裝置將該無線方向盤角度平衡儀固定在汽車的方向盤上，由電子傾角傳感器測量獲得方向盤左右角度偏移值，再由微處理器通過三線串行通信得到方向盤左右角度偏移值，并經微處理器的計算機軟件濾波將方向盤左右角度偏移值實時的顯示在顯示屏上，同時通過無線的方式，將方向盤左右角度偏移值發送出去，在計算機端用無線接收模塊得到方向盤左右角度偏移值經過串口通信傳給計算機。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，包括用于獲取表征方向盤相對預定平衡位置偏離角度的數字信號的電子傾角傳感器；微處理器，與所述電子傾角傳感器電連接，用于對所述數字信號進行計算，以獲得方向盤角度偏離值；無線發送模塊，與所述微處理器電連接，用于發送所述方向盤角度偏離值。
2.根據權利要求1所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，還包括無線接收模塊，與所述無線發送模塊通信，用于接收所述無線發送模塊發送的所述方向盤角度偏離值。
3.根據權利要求1或2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，還包括顯示屏，與所述微處理器電連接，用于顯示所述方向盤角度偏離值。
4.根據權利要求3所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，所述顯示屏為OLED顯示屏。
5.根據權利要求1或2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，所述微處理器為嵌入式微處理器。
6.根據權利要求2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，所述無線發送模塊為 Zigbee無線發送模塊,所述無線接收模塊為Zigbee無線接收模塊。
7.根據權利要求2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，所述無線發送模塊為 WIFI無線發送模塊，所述無線接收模塊為WIFI無線接收模塊。
8.根據權利要求2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，所述無線發送模塊為藍牙無線發送模塊，所述無線接收模塊為藍牙無線接收模塊。
9.根據權利要求2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，所述無線接收模塊至少包括串口、并口和USB接口中的任一種，用于與計算機通信。
10.根據權利要求1或2所述的無線方向盤角度平衡儀，其特征在于，還包括蓄電池供電單元及充電座，所述電子傾角傳感器、所述微處理器及所述無線發送模塊分別與所述蓄電池供電單元電連接，所述充電座用于對所述蓄電池供電單元進行充電。
專利摘要本實用新型提供一種無線方向盤角度平衡儀，包括用于獲取表征方向盤相對預定平衡位置偏離角度的的數字信號的電子傾角傳感器；微處理器與電子傾角傳感器電連接，用于對數字信號進行計算，以獲得方向盤角度偏離值；無線發送模塊與微處理器電連接，用于發送方向盤角度偏離值。此方案采用無線的方式進行信號傳輸，使用的靈活性大，工作范圍不再受線纜長度的限制，且該無線方向盤角度平衡儀采用無線的方式進行數字信號的傳輸，其抗干擾能力較強。另外，由于進行無線的方式進行信號傳輸，因此避免了出現像現有傾角檢測儀存在的，因忘記將模擬量傾角傳感器從汽車內取出，當汽車駛離檢測工位時容易將電纜拉斷或損壞，造成傾角檢測儀損壞的問題。
文檔編號G01B7/30GK202885775SQ20122049659
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日
發明者王銀, 安偉, 馮清明 申請人:北京寶克測試系統有限公司