專利名稱：一種無人機空速氣壓高度校驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及檢測技術，具體地說，涉及一種用于中小型無人機空速氣壓高度校驗的裝置。
背景技術：
目前中小型無人機的空速氣壓高度地面校驗設備多為地面專用檢測設備，如圖I所示，其主要原理是由壓力源I給出激勵信號，經傳感器2變換后，通過數據采集機構3采集后傳送給微處理器4處理，最后與來至機載大氣數據機7的數據進行對比5將結果輸出到顯示機構6。 該種校驗裝置要求配有傳感器裝置、數據采集裝置和微處理器裝置等，設備相對復雜，體積龐大不易攜帶，成本較高；而且測試接口單一，通用性低。
發明內容本實用新型的目的是提供一種簡易的校驗裝置，使得設備更加簡潔緊湊，同時減少了信號傳輸的中間環節，提高了測量的可靠性；減少了微處理器等環節，提高了測量的可靠性。為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案，一種無人機空速氣壓高度校驗裝置，其特征在于，壓力源連接空速氣壓高度表和機載大氣數據機，空速氣壓高度表和機載大氣數據機的輸出端與比對環節的輸入端連接，比對環節與顯示機構連接。本實用新型的工作原理是，由壓力源給出激勵信號，直接進入空速氣壓高度表，同來自被檢對象機載大氣數據機的數據進行對比將結果輸出到顯示機構，試驗人員由此判斷被檢對象的工作狀態。本實用新型的有益效果是a)減少了傳感器、數據采集機構、微處理器等方面的數據采集、處理過程環節，將壓力源給出激勵信號直接通過壓力管路傳導至空速氣壓高度表，使得設備更加簡潔緊湊，同時減少了信號傳輸的中間環節，提高了測量的可靠性。b)減少了微處理器等環節，故不再使用到數字通訊接口，減少了該類設備存在的專用接口問題，增加了設備的通用性。c)中小型無人機通常對費用都比較敏感，該實用新型在滿足了測試要求的前提下，減少了費用預算，滿足低成本的要求。

圖I為現有校驗裝置原理示意圖。圖2為本實用新型的校驗裝置原理示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖和實施例對本實用新型用進一步說明，參見圖2，一種無人機空速氣壓高度校驗裝置，其特征在于，壓力源I連接空速氣壓高度表8和機載大氣數據機7，空速氣壓高度表8和機載大氣數據機7的輸出端與比對環節5的輸入端連接，比對環節5與顯示機構6連接。實施例由壓力源I (一般為真空氣泵)給出激勵信號即壓力值，該壓力一般分為正壓和負壓，通過壓力管路正壓和負壓分別進入空速氣壓高度表8，該表可直接將壓力值解算為對應的空速和氣壓高度。同時壓力管路的另一分支傳導至被檢對象機載大氣數據機7并得到被檢對象的空速氣壓高度值輸出 ，通過和空速氣壓高度表8得到的數據進行對比5將結果輸出到顯示機構6，試驗人員即可通過兩者間的差別判斷被檢對象機載大氣數據機7的工作狀態。實際使用中，將空速和氣壓高度分開校驗a)空速校驗空速管的靜壓口和空速表的靜壓口與大氣直接相通；啟動加壓泵，則空速管速壓口感受到的壓力值會改變，在空速表上會顯示一個對應的空速值，同時被檢對象大氣數據機會感受空速管的壓力轉換為空速值在飛機上或者飛機綜合測試儀上顯示。以校驗設備中空速表的讀數為基準則可校驗大氣數據機的工作狀態。b)氣壓高度校驗空速管的動壓口與大氣直接相通；啟動減壓泵，則空速管靜壓口感受到的壓力值會改變，在氣壓高度表上會顯示一個對應的氣壓高度值，同時被檢對象大氣數據機會感受空速管的壓力轉換為氣壓高度值在飛機上或者飛機綜合測試儀上顯示。以校驗設備中氣壓高度表的讀數為基準則可校驗大氣數據機的工作狀態。
權利要求1.一種無人機空速氣壓高度校驗裝置，其特征在于，壓力源(I)連接空速氣壓高度表(8)和機載大氣數據機(7)，空速氣壓高度表(8)和機載大氣數據機(7)的輸出端與比對環節(5 )的輸入端連接，比對環節(5 )與顯示機構(6 )連接。
專利摘要本實用新型公開一種無人機空速氣壓高度校驗裝置，壓力源連接空速氣壓高度表和機載大氣數據機，空速氣壓高度表和機載大氣數據機的輸出端與比對環節的輸入端連接，比對環節與顯示機構連接。由壓力源給出激勵信號，直接進入空速氣壓高度表，同來自被檢對象機載大氣機的數據進行對比將結果輸出到顯示機構，試驗人員由此判斷被檢對象的工作狀態。本實用新型減少了傳感器、數據采集機構、微處理器等方面的數據采集、處理過程環節，將壓力源給出激勵信號直接通過壓力管路傳導至空速氣壓高度表，使得設備更加簡潔緊湊，同時減少了信號傳輸的中間環節，提高了測量的可靠性；減少了該類設備存在的專用接口問題，增加了設備的通用性，同時降低了成本。
文檔編號G01D21/02GK202372206SQ20112052812
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月16日 優先權日2011年12月16日
發明者傅飛, 胡錦華 申請人:江西洪都航空工業集團有限責任公司