專利名稱：摩托車發動機缸體溫度傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種溫度傳感器，尤其是一種用在測量發動機缸體溫 度的摩托車發動機缸體溫度傳感器。
技術背景現有的摩托車的發動機分為水冷型和風冷型，所謂水冷型就是通過冷 卻水對發動機進行降溫，而風冷型是通過空氣對發動機進行降溫。為了了 解發動機的冷卻系統工作是否正常，需要實時的監測發動機缸體的溫度。 水冷型的發動機的溫度監測比較容易，可以直接測量冷卻水的溫度。而對 于風冷型發動機，是將溫度傳感器貼在缸體的外表面進行溫度的測量。這 種測量方式雖然能測得發動機缸體的溫度，但是測量的結果不是很精確。 由于收到發動機缸體外面氣流的影響，因此使得溫度傳感器測量的溫度會 有較大的誤差存在，從而無法真實的反應發動機及其冷卻系統的工作狀況。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種摩托車發動機缸體溫度傳 感器，其結構簡單，能夠準確的測量出風冷型摩托車發動機的缸體溫度。為解決上述技術問題，本實用新型摩托車發動機缸體溫度傳感器的技 術方案是，包括本體、接插件和探頭，所述探頭為空心的棒狀，所述接插 件連接在所述本體的后部，所述本體前部連接所述探頭，所述探頭內設置 有溫度傳感元件，所述溫度傳感元件的弓i腳連接到所述接插件上。 本實用新型通過帶有棒狀探頭的溫度傳感器結構，能夠使缸體溫度的 測量不受外界氣流的影響，從而的到精確的測量結果，大大提高了摩托車 發動機缸體溫度傳感器的性能。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明 圖1為本實用新型摩托車缸體溫度傳感器的示意圖； 圖2為本實用新型摩托車缸體溫度傳感器的剖視圖； 圖3為本實用新型摩托車缸體溫度傳感器安裝在缸體上的示意圖。 圖中附圖標記為，l.接插件；2.本體；3.探頭；4.,溫度傳感元件；5. 螺紋；6.氣缸。
具體實施方式
本實用新型摩托車發動機缸體溫度傳感器的結構可參見圖1和圖2所 示，包括本體2、接插件1和探頭3，所述探頭3為空心的棒狀，所述接插 件1連接在所述本體2的后部，所述本體2前部連接所述探頭3，所述探頭 3內設置有溫度傳感元件4，所述溫度傳感元件4的引腳連接到所述接插件 l上。所述接插件1可以與其他控制部件的接頭相連接，將溫度傳感元件4 的信號發送出去。所述溫度傳感元件4為負溫度系數電阻。所述探頭3外側有螺紋5。所述本體2外形包括有柱狀的正多邊形結構。所述本體2外側的正多 邊形結構為正六邊形結構。
本實用新型摩托車發動機缸體溫度傳感器的安裝方式可參見圖3所示， 在摩托車發動機的氣缸6上設置有與本實用新型摩托車發動機溫度傳感器 的探頭螺紋對應的螺孔，這樣，探頭就被埋在摩托車發動機的缸體中，能 夠準確的測量摩托車發動機缸體的溫度，不會受到外界氣流或者其他因素 的干擾而產生較大的誤差。本實用新型摩托車發動機缸體溫度傳感器的外形包含有正六邊形的外 緣結構，因此在安裝在摩托車發動機缸體上的時候可以使用扳手將本實用 新型擰上去，使得安裝過程簡單易行。
權利要求1.一種摩托車發動機缸體溫度傳感器，其特征在于，包括本體、接插件和探頭，所述探頭為空心的棒狀，所述接插件連接在所述本體的后部，所述本體前部連接所述探頭，所述探頭內設置有溫度傳感元件，所述溫度傳感元件的引腳連接到所述接插件上。
2. 根據權利要求1所述的摩托車發動機缸體溫度傳感器，其特征在于， 所述溫度傳感元件為負溫度系數電阻。
3. 根據權利要求1所述的摩托車發動機缸體溫度傳感器，其特征在于， 所述探頭外側有螺紋。
4. 根據權利要求1所述的摩托車發動機缸體溫度傳感器，其特征在于， 所述本體外形包括有柱狀的正多邊形結構。
5. 根據權利要求4所述的摩托車發動機缸體溫度傳感器，其特征在于， 所述本體外側的正多邊形結構為正六邊形結構。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發動機缸體溫度傳感器，包括本體、接插件和探頭，所述探頭為空心的棒狀，所述接插件連接在所述本體的后部，所述本體前部連接所述探頭，所述探頭內設置有溫度傳感元件，所述溫度傳感元件的引腳連接到所述接插件上。本實用新型通過帶有棒狀探頭的溫度傳感器結構，能夠使缸體溫度的測量不受外界氣流的影響，從而得到精確的測量結果，大大提高了摩托車發動機缸體溫度傳感器的性能。
文檔編號G01K7/16GK201051022SQ20062004816
公開日2008年4月23日 申請日期2006年11月27日 優先權日2006年11月27日
發明者瑤 張, 裕 鄧, 郁小燕 申請人:聯合汽車電子有限公司;上海龍華汽車配件有限公司