專利名稱:一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，結構包括相互配合的左側端和右側端，左側端和所述右側端通過緊固螺栓相連接；左側端上設置有左側壓力管路接口單元，右側端上設置有與左側壓力管路接口單元相配合的右側壓力管路接口單元。本實用新型將輸氣管線和壓力管路與轉換街頭上相應的管路，使輸氣管線和壓力管路在轉換接頭兩側有序排布，消除現有交錯復雜的管線網，提高壓力檢測效率和壓力檢測的準確度。
【專利說明】
一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機壓力測試技術領域，特別涉及一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭。
【背景技術】
[0002]發動機內部結構復雜，在其壓力測試過程中，需要設置多根輸氣管線，將相應的壓力管路連接至指定的壓力檢測管線上進行壓力檢測，這些輸氣管線與壓力管路連通后在發動機旁側形成交錯復雜的管線網，經常導致輸氣管線與壓力管路接錯的現象，給壓力檢測作業造成極大不便，影響了壓力檢測的準確度，降低了壓力檢測效率。
[0003]基于以上問題，我公司成立項目組，經過長期的現場測試和試驗研究，設計一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，將輸氣管線和壓力管路與轉換街頭上相應的管路，使輸氣管線和壓力管路在轉換接頭兩側有序排布，消除現有交錯復雜的管線網，提高壓力檢測效率和壓力檢測的準確度。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是，針對現有發動機壓力測試過程中存在的技術問題，設計一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，將輸氣管線和壓力管路與轉換街頭上相應的管路，使輸氣管線和壓力管路在轉換接頭兩側有序排布，消除現有交錯復雜的管線網，提高壓力檢測效率和壓力檢測的準確度。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0006]一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，結構包括相互配合的左側端(I)和右側端(2)，所述左側端(I)和所述右側端(2)通過緊固螺栓(3)相連接；
[0007]所述左側端(I)上設置有左側壓力管路接口單元(12)，所述右側端(2)上設置有與左側壓力管路接口單元(12)相配合的右側壓力管路接口單元(22);
[0008]所述左側端(I)上設置有用于緊固螺栓(3)穿過的左螺栓孔(11)，所述右側端(2)上設置有用于緊固螺栓(3)穿過的右螺栓孔(21)，所述左螺栓孔(11)與右螺栓孔(21)相配合；
[0009]所述左側壓力管路接口單元(12)由左接口單元左側端管路(1201)和左接口單元右側端管路(1202)組成；
[0010]所述右側壓力管路接口單元(22)由右接口單元左側端管路(2201)和右接口單元右側端管路(2202)組成；
[0011]所述左接口單元左側端管路(1201)與發動機壓力管路分支單元相匹配，所述右接口單元右側端管路(2202)與壓力檢測探針進氣管路分支單元相匹配；
[0012]所述左接口單元右側端管路(1202)與右接口單元左側端管路(2201)相配合。
[0013]進一步，所述左側壓力管路接口單元(12)均勻分布于左側端(I)上。
[0014]進一步，所述右側壓力管路接口單元(22)均勻分布于右側端(2)上。
[0015]進一步，所述左側壓力管路接口單元(12)與右側壓力管路接口單元(22)數量一致。
[0016]進一步，所述左側壓力管路接口單元(12)上印刷有編號標簽，所述右側壓力管路接口單元(22)設置有與左側壓力管路接口單元(12)對應的編號標簽。
[0017]本實用新型提供了一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，與現有技術相比，有益效果在于:
[0018]1、本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，集成有相互配合的左側端(I)和右側端(2)，左側端(I)和右側端(2)通過緊固螺栓(3)相連接;左側端(I)上設置有左側壓力管路接口單元(12)，右側端(2)上設置有與左側壓力管路接口單元(12)相配合的右側壓力管路接口單元(22);在使用時，設置于左側壓力管路接口單元(12)上的左接口單元左側端管路(1201)與發動機壓力管路分支單元相連接，設置于右側壓力管路接口單元(22)上的右接口單元右側端管路(2202)與壓力檢測探針進氣管路分支單元相連接，由于左側端
(I)和右側端(2)設置于相互配合的分體式結構，且左接口單元右側端管路(1202)與右接口單元左側端管路(2201)相配合連接，此種設計結構，在進行發動機壓力測試時，只需將待測試管路接通至左側端(1)，將壓力檢測探針進氣管路分支單元與右側端(2)接通，然后通過緊固螺栓(3)將左側端(I)與右側端(2)連接，使左側壓力管路接口單元(12)與相應的右側壓力管路接口單元(22)接通，實現壓力快速傳遞與測試，上述設計，在實現壓力快速測試的同時，保證輸氣管線和壓力管路在轉換接頭兩側有序排布，消除交錯復雜的管線網，提高壓力檢測效率和壓力檢測的準確度。
[0019]2、本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，左側壓力管路接口單元(12)與右側壓力管路接口單元(22)數量一致，左側壓力管路接口單元(12)上印刷有編號標簽，右側壓力管路接口單元(22)設置有與左側壓力管路接口單元(12)對應的編號標簽，此種設計，便于將左側端(I)的左側壓力管路接口單元(12)與右側端(2)的右側壓力管路接口單元(22)相對應，避免管路接錯現象，提升壓力檢測效率和壓力檢測的準確度和測試效率。
【附圖說明】

[0020]圖1為本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭的結構示意圖。
[0021]圖2為本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭的右側端結構示意圖。
[0022]圖3為本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭的左側端結構示意圖。
[0023]圖4為本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭的左側視結構示意圖。
[0024]圖5為本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭的右側視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025 ]參閱附圖1、圖2、圖3、圖4及圖5對本實用新型做進一步描述。
[0026]本實用新型涉及一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，結構包括相互配合的左側端(I)和右側端(2)，所述左側端(I)和所述右側端(2)通過緊固螺栓(3)相連接；
[0027]所述左側端(I)上設置有左側壓力管路接口單元(12)，所述右側端(2)上設置有與左側壓力管路接口單元(12)相配合的右側壓力管路接口單元(22);
[0028]所述左側端(I)上設置有用于緊固螺栓(3)穿過的左螺栓孔(11)，所述右側端(2)上設置有用于緊固螺栓(3)穿過的右螺栓孔(21)，所述左螺栓孔(11)與右螺栓孔(21)相配合；
[0029]所述左側壓力管路接口單元(12)由左接口單元左側端管路(1201)和左接口單元右側端管路(1202)組成；
[0030]所述右側壓力管路接口單元(22)由右接口單元左側端管路(2201)和右接口單元右側端管路(2202)組成；
[0031]所述左接口單元左側端管路(1201)與發動機壓力管路分支單元相匹配，所述右接口單元右側端管路(2202)與壓力檢測探針進氣管路分支單元相匹配；
[0032]所述左接口單元右側端管路(1202)與右接口單元左側端管路(2201)相配合。
[0033]優選地，作為改進，所述左側壓力管路接口單元(12)均勻分布于左側端(I)上。
[0034]優選地，作為改進，所述右側壓力管路接口單元(22)均勻分布于右側端(2)上。
[0035]優選地，作為改進，所述左側壓力管路接口單元(12)與右側壓力管路接口單元
(22)數量一致。
[0036]優選地，作為改進，所述左側壓力管路接口單元(12)上印刷有編號標簽，所述右側壓力管路接口單元(22)設置有與左側壓力管路接口單元(12)對應的編號標簽。
[0037]與現有技術相比，本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，集成有相互配合的左側端(I)和右側端(2)，左側端(I)和右側端(2)通過緊固螺栓(3)相連接;左側端
(1)上設置有左側壓力管路接口單元(12)，右側端(2)上設置有與左側壓力管路接口單元(12)相配合的右側壓力管路接口單元(22);在使用時，設置于左側壓力管路接口單元(12)上的左接口單元左側端管路(1201)與發動機壓力管路分支單元相連接，設置于右側壓力管路接口單元(22)上的右接口單元右側端管路(2202)與壓力檢測探針進氣管路分支單元相連接，由于左側端(I)和右側端(2)設置于相互配合的分體式結構，且左接口單元右側端管路(1202)與右接口單元左側端管路(2201)相配合連接，此種設計結構，在進行發動機壓力測試時，只需將待測試管路接通至左側端(1)，將壓力檢測探針進氣管路分支單元與右側端
(2)接通，然后通過緊固螺栓(3)將左側端(I)與右側端(2)連接，使左側壓力管路接口單元
(12)與相應的右側壓力管路接口單元(22)接通，實現壓力快速傳遞與測試，上述設計，在實現壓力快速測試的同時，保證輸氣管線和壓力管路在轉換接頭兩側有序排布，消除交錯復雜的管線網，提高壓力檢測效率和壓力檢測的準確度。
[0038]本實用新型設計的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，左側壓力管路接口單元(12)與右側壓力管路接口單元(22)數量一致，左側壓力管路接口單元(12)上印刷有編號標簽，右側壓力管路接口單元(22)設置有與左側壓力管路接口單元(12)對應的編號標簽，此種設計，便于將左側端(I)的左側壓力管路接口單元(12)與右側端(2)的右側壓力管路接口單元
(22)相對應，避免管路接錯現象，提升壓力檢測效率和壓力檢測的準確度和測試效率。
[0039]本實用新型在使用時，發動機上待測試管路接通至左側端(1)，將壓力檢測探針進氣管路分支單元與右側端(2)接通，然后通過緊固螺栓(3)將左側端(I)與右側端(2)連接，使左側壓力管路接口單元(12)與相應的右側壓力管路接口單元(22)接通，實現壓力快速傳遞與測試;通常情況下，左側端(I)設置于待測試發動機一側，右側端(2)設置于壓力檢測探針一側，使用時根據需要，將左側壓力管路接口單元(12)上的左接口單元左側端管路(1201)與發動機壓力管路分支單元相連接，設置于右側壓力管路接口單元(22)上的右接口單元右側端管路(2202)與壓力檢測探針進氣管路分支單元相連接，各分支管路接通后，利用緊固螺栓(3)將左側端(I)與右側端(2)連接，即可實現壓力快速測試。
[0040]按照以上描述，即可對本實用新型進行應用。
[0041]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，結構包括相互配合的左側端(I)和右側端(2)，所述左側端(I)和所述右側端(2)通過緊固螺栓(3)相連接； 所述左側端(I)上設置有左側壓力管路接口單元(12)，所述右側端(2)上設置有與左側壓力管路接口單元(12)相配合的右側壓力管路接口單元(22); 所述左側端(I)上設置有用于緊固螺栓(3)穿過的左螺栓孔(11)，所述右側端(2)上設置有用于緊固螺栓(3)穿過的右螺栓孔(21)，所述左螺栓孔(11)與右螺栓孔(21)相配合； 所述左側壓力管路接口單元(12)由左接口單元左側端管路(1201)和左接口單元右側端管路(1202)組成； 所述右側壓力管路接口單元(22)由右接口單元左側端管路(2201)和右接口單元右側端管路(2202)組成； 所述左接口單元左側端管路(1201)與發動機壓力管路分支單元相匹配，所述右接口單元右側端管路(2202)與壓力檢測探針進氣管路分支單元相匹配； 所述左接口單元右側端管路(1202)與右接口單元左側端管路(2201)相配合。2.根據權利要求1所述的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，所述左側壓力管路接口單元(12)均勻分布于左側端(I)上。3.根據權利要求1所述的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，所述右側壓力管路接口單元(22)均勻分布于右側端(2)上。4.根據權利要求1所述的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，所述左側壓力管路接口單元(12)與右側壓力管路接口單元(22)數量一致。5.根據權利要求1所述的發動機壓力測試用壓力轉換接頭，其特征在于，所述左側壓力管路接口單元(12)上印刷有編號標簽，所述右側壓力管路接口單元(22)設置有與左側壓力管路接口單元(12)對應的編號標簽。
【文檔編號】G01L19/00GK205719389SQ201620322710
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】李文華, 譚磊
【申請人】綿陽市長力科技有限公司