一種傳動軸扭轉減振器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種傳動軸扭轉減振器，包括內圈塊、外圈塊和連接橡膠，所述內圈塊設置在所述外圈塊內，所述連接橡膠設置在所述內圈塊與所述外圈塊之間，所述連接橡膠的兩端分別與所述內圈塊和所述外圈塊硫化固定，所述內圈塊設有至少三個向外凸出的凸起結構，至少三個凸起結構以所述內圈塊的中心等角度分布，每個所述凸起結構的兩側均設有圓周限位橡膠，所述圓周限位橡膠與所述凸起結構間隙配合，所述圓周限位橡膠與所述外圈塊硫化固定。本實用新型的傳動軸扭轉減振器圓周限位間隙精度高，提升了使用壽命，提升了可靠性。
【專利說明】
一種傳動軸扭轉減振器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車的減振器，特別涉及一種傳動軸扭轉減振器。
【背景技術】
[0002]目前，為了后驅車解決傳動軸抖動問題，有時采用在傳動軸與后橋主減速器連接法蘭處裝配扭轉減振器，通過扭轉減振器來減弱傳動軸抖動。但是目前方案的扭轉減振器結構多采用內圈安裝塊和外圈質量塊均為同心的圓形。受內外圈運動限制及結構布置限制，通常二者之間的間隙較小，因此其工作連接橡膠也較少，這種結構耐疲勞性能較差。而且對于內外圈限制運動的結構采用橡膠硫化而成，在圓周上分布容易導致不均，繼而導致限位間隙過大或過小，使減振器提前實效，縮短其使用壽命。

【發明內容】

[0003]本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供了一種圓周限位間隙精度高，提升了使用壽命，提升了可靠性的傳動軸扭轉減振器。
[0004]本實用新型一種傳動軸扭轉減振器的技術方案是:
[0005]—種傳動軸扭轉減振器，包括內圈塊、外圈塊和連接橡膠，所述內圈塊設置在所述外圈塊內，所述連接橡膠設置在所述內圈塊與所述外圈塊之間，所述連接橡膠的兩端分別與所述內圈塊和所述外圈塊硫化固定，所述內圈塊設有至少三個向外凸出的凸起結構，至少三個凸起結構以所述內圈塊的中心等角度分布，每個所述凸起結構的兩側均設有圓周限位橡膠，所述圓周限位橡膠與所述凸起結構間隙配合，所述圓周限位橡膠與所述外圈塊硫化固定。
[0006]本實用新型一種傳動軸扭轉減振器的技術方案還可以是:
[0007]所述凸起結構包括向所述內圈塊外凸出的圓弧面，以及連接所述圓弧面與所述內圈塊的外徑的兩個斜面，所述圓周限位橡膠與所述斜面間隙配合。
[0008]所述內圈塊與所述外圈塊之間設有徑向限位塊與徑向限位橡膠，所述徑向限位塊與所述徑向限位橡膠相互硫化固定，所述徑向限位橡膠與所述內圈塊硫化固定，所述徑向限位塊與所述外圈塊之間留有徑向間隙。
[0009]所述外圈塊與所述凸起結構對應的位置處設有固定銷，所述固定銷的外端與所述外圈塊的外徑平齊，所述固定銷的內端伸入到內圈塊中，所述固定銷的內端設有限位結構，所述限位結構與所述凸起結構之間具有間隙。所述固定銷的內端通過所述凸起結構上的固定孔伸入到內圈塊中，所述固定銷與所述固定孔間隙配合。
[0010]所述內圈塊為一體成型結構。
[0011]所述內圈塊的底板上設有安裝扭轉減震器的定位孔，所述定位孔位于所述底板的中心位置處，所述定位孔的周圍分布設有安裝所述扭轉減震器的安裝孔。
[0012]本實用新型的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:包括內圈塊、外圈塊和連接橡膠，所述內圈塊設置在所述外圈塊內，所述連接橡膠設置在所述內圈塊與所述外圈塊之間，所述連接橡膠的兩端分別與所述內圈塊和所述外圈塊硫化固定，所述內圈塊設有至少三個向外凸出的凸起結構，至少三個凸起結構以所述內圈塊的中心等角度分布，每個所述凸起結構的兩側均設有圓周限位橡膠，所述圓周限位橡膠與所述凸起結構間隙配合，所述圓周限位橡膠與所述外圈塊硫化固定。這樣，本實用新型與現有技術相比，至少三個凸起結構以內圈塊的中心等角度分布，因此凸起結構使得內圈塊和外圈塊之間的限位間隙等角度分布，可以保證圓周限位間隙的一致性，避免間隙過大或過小，并可以再內圈塊和外圈塊之間設置連接橡膠，從而可以提高扭轉減振器的使用壽命。而且，每個所述凸起結構的兩側均設有圓周限位橡膠，所述圓周限位橡膠與所述凸起結構間隙配合，在工作時，當外圈塊圓周運動位移過大時，此圓周限位橡膠與凸起結構可以起到對外圈塊的限位作用，繼而保護連接橡膠，提升了可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型一種傳動軸扭轉減振器的主視圖；
[0014]圖2本實用新型一種傳動軸扭轉減振器的剖視圖；
[0015]圖3本實用新型一種傳動軸扭轉減振器的內圈塊結構示意圖；
[0016]圖號說明
[0017]I…內圈塊2…外圈塊3…連接橡膠4…圓周限位橡膠5…徑向限位塊6...徑向限位橡膠7…限位結構8…固定銷9…凸起結構10…定位孔11…安裝孔
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的一種傳動軸扭轉減振器進行進一步說明。
[0019]如圖1-3所示，一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:包括內圈塊1、外圈塊2和連接橡膠3，所述內圈塊I設置在所述外圈塊2內，所述連接橡膠3設置在所述內圈塊I與所述外圈塊2之間，所述連接橡膠3的兩端分別與所述內圈塊I和所述外圈塊2硫化固定，所述內圈塊I設有至少三個向外凸出的凸起結構9，至少三個凸起結構9以所述內圈塊I的中心等角度分布，每個所述凸起結構9的兩側均設有圓周限位橡膠4，所述圓周限位橡膠4與所述凸起結構9間隙配合，所述圓周限位橡膠4與所述外圈塊2硫化固定。這樣，本實用新型與現有技術相比，至少三個凸起結構9以內圈塊I的中心等角度分布，因此凸起結構9使得內圈塊I和外圈塊2之間的限位間隙等角度分布，可以保證圓周限位間隙的一致性，避免間隙過大或過小，并可以再內圈塊I和外圈塊2之間設置連接橡膠3，從而可以提高扭轉減振器的使用壽命。而且，每個所述凸起結構9的兩側均設有圓周限位橡膠4，所述圓周限位橡膠4與所述凸起結構9間隙配合，在工作時，當外圈塊2圓周運動位移過大時，此圓周限位橡膠4與凸起結構9可以起到對外圈塊2的限位作用，繼而保護連接橡膠3，提升了可靠性。
[0020]參見附圖1-3，本實用新型的一種傳動軸扭轉減振器在上述技術方案的基礎上，可以是:所述凸起結構9包括向所述內圈塊I外凸出的圓弧面，以及連接所述圓弧面與所述內圈塊I的外徑的兩個斜面，所述圓周限位橡膠4與所述斜面間隙配合。這樣，對于扭轉減振器裝配件中，在內圈塊I的凸起結構9兩端，分別在外圈塊2上硫化有圓周限位橡膠4。圓周限位橡膠4與凸起結構9的配合處，設計為斜面結構，并且與斜面留有一定間隙。在工作時，當外圈塊2圓周運動位移過大時，此圓周限位橡膠4與斜面可以限位其作用，繼而保護連接橡膠3，提升其疲勞耐久壽命。由于凸起結構9兩端為斜面限位，限位面積大，圓周限位橡膠4的應力減小，也提升了圓周限位橡膠4的壽命。進一步優選的技術方案可以是:所述內圈塊I與所述外圈塊2之間設有徑向限位塊5與徑向限位橡膠6，所述徑向限位塊5與所述徑向限位橡膠6相互硫化固定，所述徑向限位橡膠6與所述內圈塊I硫化固定，所述徑向限位塊5與所述外圈塊2之間留有徑向間隙。這樣，徑向限位橡膠6與徑向限位塊5硫化在一起，而徑向限位橡膠6與內圈塊I也硫化在一起。徑向限位塊5與外圈塊2之間留有一定的徑向間隙，可以保證扭轉減振器在工作時外圈塊2可以相對內圈塊I運動，即正常工作。當直徑方向上二者相對運動過大時，徑向限位塊5可以限制外圈塊2的運動，即保護連接橡膠3，提升其耐久壽命。進一步優選的技術方案還可以是:所述外圈塊2與所述凸起結構9對應的位置處設有固定銷8，所述固定銷8的外端與所述外圈塊2的外徑平齊，所述固定銷8的內端伸入到內圈塊I中，所述固定銷8的內端設有限位結構7，所述限位結構7與所述凸起結構9之間具有間隙。這樣，固定銷8的限位結構7與凸起結構9之間有一定間隙，即扭轉減振器正常工作時二者不接觸，當圓周方向運動過大時，限位結構7與凸起結構9接觸，限制外圈塊2的圓周運動，同樣保護連接橡膠3的，提升其壽命。還可以所述固定銷8的內端通過所述凸起結構9上的固定孔伸入到內圈塊I中，所述固定銷8與所述固定孔間隙配合。這樣，固定銷8與固定孔有一定間隙，即扭轉減振器正常工作時固定銷8與固定孔不接觸，當圓周方向運動過大時，固定銷8與固定孔接觸，限制外圈塊2的圓周運動。
[0021]參見附圖1-3，本實用新型的一種傳動軸扭轉減振器在上述技術方案的基礎上，可以是:所述內圈塊I為一體成型結構。這樣，內圈塊I一體成型，凸起結構9圓周分布精度大大提升，對限位間隙更加均勻，提高了耐久使用壽命。
[0022]參見附圖1-3，本實用新型的一種傳動軸扭轉減振器在上述技術方案的基礎上，可以是:所述內圈塊I的底板上設有安裝扭轉減震器的定位孔10，所述定位孔10位于所述底板的中心位置處，所述定位孔10的周圍分布設有安裝所述扭轉減震器的安裝孔U。這樣，在裝配減振器時，定位孔10可作為定位使用，安裝孔11用于固定安裝減震器。
[0023]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所做出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:包括內圈塊、外圈塊和連接橡膠，所述內圈塊設置在所述外圈塊內，所述連接橡膠設置在所述內圈塊與所述外圈塊之間，所述連接橡膠的兩端分別與所述內圈塊和所述外圈塊硫化固定，所述內圈塊設有至少三個向外凸出的凸起結構，至少三個凸起結構以所述內圈塊的中心等角度分布，每個所述凸起結構的兩側均設有圓周限位橡膠，所述圓周限位橡膠與所述凸起結構間隙配合，所述圓周限位橡膠與所述外圈塊硫化固定。2.根據權利要求1所述的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:所述凸起結構包括向所述內圈塊外凸出的圓弧面，以及連接所述圓弧面與所述內圈塊的外徑的兩個斜面，所述圓周限位橡膠與所述斜面間隙配合。3.根據權利要求1所述的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:所述內圈塊與所述外圈塊之間設有徑向限位塊與徑向限位橡膠，所述徑向限位塊與所述徑向限位橡膠相互硫化固定，所述徑向限位橡膠與所述內圈塊硫化固定，所述徑向限位塊與所述外圈塊之間留有徑向間隙。4.根據權利要求1所述的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:所述外圈塊與所述凸起結構對應的位置處設有固定銷，所述固定銷的外端與所述外圈塊的外徑平齊，所述固定銷的內端伸入到內圈塊中，所述固定銷的內端設有限位結構，所述限位結構與所述凸起結構之間具有間隙。5.根據權利要求4所述的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:所述固定銷的內端通過所述凸起結構上的固定孔伸入到內圈塊中，所述固定銷與所述固定孔間隙配合。6.根據權利要求1-5任一項權利要求所述的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:所述內圈塊為一體成型結構。7.根據權利要求1-5任一項權利要求所述的一種傳動軸扭轉減振器，其特征在于:所述內圈塊的底板上設有安裝扭轉減震器的定位孔，所述定位孔位于所述底板的中心位置處，所述定位孔的周圍分布設有安裝所述扭轉減震器的安裝孔。
【文檔編號】F16F15/124GK205578611SQ201620267695
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月31日
【發明人】譚建, 徐鐵, 韋寶侶
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司