一種可分離的摩擦片磨損報警線結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可分離的摩擦片磨損報警線結構，屬于制動器摩擦片磨損監控技術領域。
【背景技術】
[0002]目前廣泛使用的摩擦片磨損報警線結構大都為一根不可分離的摩擦片磨損報警線。在制動器的摩擦片磨損到極限時，需要更換磨損傳感器。盡管需要更換的部件僅僅是磨損傳感器，但由于磨損報警線這種不可分離的結構而需要將整根報警線更換，因而增加了維護成本。

【發明內容】

[0003]為了克服現有技術在使用中存在的問題，本實用新型提供一種可分離的摩擦片磨損報警線結構。該磨損報警線結構在摩擦片磨損到極限，磨損傳感器需要更換時，只需要更換帶有磨損傳感器的那一段，進而大幅降低更換摩擦片磨損報警線的成本。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種可分離的摩擦片磨損報警線結構，包括第一磨損傳感器、第二磨損傳感器、第一電纜線、第二電纜線、雙電纜線和插接頭，所述報警線結構還包括第一卡座接頭和第二卡座接頭，連接第一磨損傳感器的第一電纜線和連接第二磨損傳感器的第二電纜線與第二卡座接頭上的第一雙電纜接頭成電連接，所述雙電纜線分別與第一卡座接頭上的第二雙電纜接頭和插接頭成電連接;所述第一卡座接頭設有第一鉤形卡槽、環形凹槽、與第一P針內電纜線電連接的第一P針和與第一端子內電纜線電連接的第一端子，第一 P針和第一端子分別固定在第一卡座接頭的第一圓孔和第一圓柱中，所述第二雙電纜接頭的兩個接頭分別與所述第一 P針內電纜線和第一端子內電纜線電連接;所述第二卡座接頭設有第二鉤形卡槽、與第二 P針內電纜線電連接的第二 P針和與第二端子內電纜線電連接的第二端子，第二 P針和第二端子分別固定在第二卡座接頭的第二圓孔和第二圓柱中，所述第一雙電纜接頭的兩個接頭分別與所述第二 P針內電纜線和第二端子內電纜線電連接;所述第一^^座接頭與第二卡座接頭相結合時，第一圓柱插入第二圓孔中，同時第二P針插入第一端子中實現電連接，第二圓柱插入第一圓孔中，同時第一 P針插入第二端子中實現電連接。
[0005]所述第一圓柱和第二圓柱上各設有一個O型密封圈。
[0006]所述第一電纜線、第二電纜線和雙電纜線上均設有護套。
[0007]本實用新型的有益效果是:這種可分離的摩擦片用報警線結構連接第一磨損傳感器的第一電纜線和連接第二磨損傳感器的第二電纜線與第二卡座接頭上的第一雙電纜接頭成電連接，雙電纜線分別與第一卡座接頭上的第二雙電纜接頭和插接頭成電連接。第一卡座接頭設有第一 P針和第一端子，第一 P針和第一端子分別固定在第一卡座接頭的第一圓孔和第一圓柱中，第二卡座接頭設有第二P針和第二端子，第二P針和第二端子分別固定在第二卡座接頭的第二圓孔和第二圓柱中。第一卡座接頭與第二卡座接頭相結合時，第一圓柱插入第二圓孔中，同時第一P針插入第二端子中實現電連接，第二圓柱插入第一圓孔中，同時第二 P針插入第一端子中實現電連接。該報警線結構在摩擦片磨損到極限，磨損傳感器需要更換時，只需要更換帶有磨損傳感器的那一段，進而大幅降低更換摩擦片用報警線的成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是一種可分離的摩擦片磨損報警線結構的立體視圖。
[0009]圖2是圖1中示出的卡座接頭的B向視圖。
[0010]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0011 ]圖4是圖3中的第一卡座接頭結構示意圖。
[0012]圖5是圖3中的第二卡座接頭結構示意圖。
[0013]圖中:1、第一磨損傳感器，la、第二磨損傳感器，2、第一電纜線，2a、第二電纜纜，2b、第一雙電纜接頭，2c、第二雙電纜接頭，2d、雙電纜線，3、第一卡座接頭，3a、第一鉤形卡槽，3b、環形凹槽，3c、第一P針，3d、第一端子，3e、第一圓孔，3f、第一圓柱，3g、第一端子內電纜線，3h、第一P針內電纜線，4、第二卡座接頭，4a、第二鉤形卡槽，4c、第二P針，4d、第二端子，4e、第二圓孔，4f、第二圓柱，4g、第二端子內電纜線，4h、第二 P針內電纜線，5、護套，6、插接頭，7、0型密封圈。
【具體實施方式】
[0014]圖1、2、3示出了一種可分離的摩擦片磨損報警線結構。如圖所示，這種可分離的摩擦片磨損報警線結構，包括第一磨損傳感器1、第二磨損傳感器la、第一電纜線2、第二電纜線2a、雙電纜線2d和插接頭6。報警線結構還包括第一卡座接頭3和第二卡座接頭4，連接第一磨損傳感器I的第一電纜線2和連接第二磨損傳感器Ia的第二電纜線2a與第二卡座接頭4上的第一雙電纜接頭2b成電連接，所述雙電纜線2d分別與第一卡座接頭3上的第二雙電纜接頭2c和插接頭6成電連接。第一卡座接頭3設有第一鉤形卡槽3a、環形凹槽3b、與第一 P針內電纜線3h電連接的第一 P針3c和與第一端子內電纜線3g電連接的第一端子3d，第一 P針3c和第一端子3d分別固定在第一卡座接頭3的第一圓孔3e和第一圓柱3f中。第二雙電纜接頭2c的兩個接頭分別與所述第一P針內電纜線3h和第一端子內電纜線3g電連接;所述第二卡座接頭4設有第二鉤形卡槽4a、與第二P針內電纜線4h電連接的第二P針4c和與第二端子內電纜線4g電連接的第二端子4d，第二 P針4c和第二端子4d分別固定在第二卡座接頭4的第二圓孔4e和第二圓柱4f中。第一雙電纜接頭2b的兩個接頭分別與所述第二P針內電纜線4h和第二端子內電纜線4g電連接。第一卡座接頭3與第二卡座接頭4相結合時，第一圓柱3f插入第二圓孔4e中，同時第二P針4c插入第一端子3d中實現電連接，第二圓柱4f插入第一圓孔3e中，同時第一P針3c插入第二端子4d中實現電連接。
[0015]第一圓柱3f和第二圓柱4f上各設有一個O型密封圈7。
[0016]第一電纜線2、第二電纜線2a和雙電纜線2d上均設有護套5。
[0017]采用上述技術方案，結合在一起的卡座接頭采用環形凹槽3b卡牢在車架上，連接磨損傳感器的雙電纜線可卡牢在第一卡座接頭3的第一鉤形卡槽3a中，連接插接頭的雙電纜線可卡牢在第二卡座接頭4的第二鉤形卡槽4a中。在第一磨損傳感器I和第二磨損傳感器Ia磨損到極限位置，發生報警時，只要松開第二卡座接頭4上的第一雙電纜接頭2b，更換新的第一磨損傳感器I和第二磨損傳感器Ia即可。
【主權項】
1.一種可分離的摩擦片磨損報警線結構，包括第一磨損傳感器(I)、第二磨損傳感器(la)、第一電纜線(2)、第二電纜線(2a)、雙電纜線(2d)和插接頭(6)，其特征是:所述報警線結構還包括第一卡座接頭(3)和第二卡座接頭(4)，連接第一磨損傳感器(I)的第一電纜線(2)和連接第二磨損傳感器(Ia)的第二電纜線(2a)與第二卡座接頭(4)上的第一雙電纜接頭(2b)成電連接，所述雙電纜線(2d)分別與第一卡座接頭(3)上的第二雙電纜接頭(2c)和插接頭(6)成電連接;所述第一卡座接頭(3)設有第一鉤形卡槽(3a)、環形凹槽(3b)、與第一P針內電纜線(3h)電連接的第一P針(3c)和與第一端子內電纜線(3g)電連接的第一端子(3d)，第一 P針(3c)和第一端子(3d)分別固定在第一卡座接頭(3)的第一圓孔(3e)和第一圓柱(3f)中，所述第二雙電纜接頭(2c)的兩個接頭分別與所述第一P針內電纜線(3h)和第一端子內電纜線(3g)電連接;所述第二卡座接頭(4)設有第二鉤形卡槽(4a)、與第二P針內電纜線(4h)電連接的第二P針(4c)和與第二端子內電纜線(4g)電連接的第二端子(4d)，第二P針(4c)和第二端子(4d)分別固定在第二卡座接頭(4)的第二圓孔(4e)和第二圓柱(4f)中，所述第一雙電纜接頭(2b)的兩個接頭分別與所述第二 P針內電纜線(4h)和第二端子內電纜線(4g)電連接;所述第一卡座接頭(3)與第二卡座接頭(4)相結合時，第一圓柱(3f)插入第二圓孔(4e)中，同時第二P針(4c)插入第一端子(3d)中實現電連接，第二圓柱(4f)插入第一圓孔(3e)中，同時第一P針(3c)插入第二端子(4d)中實現電連接。2.根據權利要求1所述的一種可分離的摩擦片磨損報警線結構，其特征是:所述第一圓柱(3f)和第二圓柱(4f)上各設有一個O型密封圈(7)。3.根據權利要求1所述的一種可分離的摩擦片磨損報警線結構，其特征是:所述第一電纜線(2)、第二電纜線(2a)和雙電纜線(2d)上均設有護套(5)。
【專利摘要】一種可分離的摩擦片磨損報警線結構，屬于制動器摩擦片磨損監控技術領域。該報警線結構的第一電纜線和第二電纜線與第二卡座接頭上的第一雙電纜接頭成電連接，雙電纜線分別與第一卡座接頭上的第二雙電纜接頭和插接頭成電連接。第一P針和第一端子分別固定在第一卡座接頭的第一圓孔和第一圓柱中，第二P針和第二端子分別固定在第二卡座接頭的第二圓孔和第二圓柱中。在第一卡座接頭與第二卡座接頭相結合時，第一P針插入第一端子中進行電連接，第二P針插入第二端子中進行電連接。該報警線結構在摩擦片磨損到極限，磨損傳感器需要更換時，只需要更換帶有磨損傳感器的那一段，進而大幅降低更換摩擦片用報警線的成本。
【IPC分類】F16D66/02
【公開號】CN205278188
【申請號】CN201520875090
【發明人】周平
【申請人】克諾爾制動系統（大連）有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月5日