防松卡環的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及管道密封領域，尤其涉及一種防松卡環。
【背景技術】
[0002]將法蘭連接密封技術應用于鐵路貨車空氣管路制動管系的氣動密封已有二十余年的歷史，實現了對氣動管路的靜態氣壓密封，取得了較好的效果。
[0003]近些年，E形雙面主動密封法蘭密封圈被大量應用于鐵路貨車空氣管路制動管系的密封。圖1為現有E形雙面主動密封法蘭密封圈的結構示意圖，圖2為圖1中的A-A剖面示意圖，如圖1和圖2所示，在原有矩形截面法蘭密封圈100的基礎上，增加了凸起的雙側雙面唇形密封層200，密封圈100與兩側的唇形密封層200之間各形成了一個唇邊縫隙400，并在密封圈內圓柱定位面上設置有上下貫通的導氣槽300，該導氣槽300與唇邊縫隙400連通。其工作原理是當密封圈對偶面發生變形或緊固件松動，不能實現常規密封時，該密封圈可將被密封氣體由導氣槽300引入唇形密封層200的唇邊縫隙400中，使唇形密封層200的唇邊張開，形成新的密封，實現自動密封補償，變被動密封為主動密封。
[0004]然而，由于E形雙面主動密封法蘭密封圈通常采用丁腈橡膠制成，經常有老化情況發生。橡膠老化容易導致密封圈的兩個唇邊縫隙出現凹陷粘連現象。粘連后的E形雙面主動密封法蘭密封圈的雙側雙面唇形密封層會失去防漏泄密封功能，影響貨車的行車安全。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種防松卡環，以解決現有E形雙面主動密封法蘭密封圈的兩個唇邊縫隙在橡膠老化時，發生凹陷粘連致使密封圈失效的問題。
[0006]本實用新型提供一種防松卡環，包括:
[0007]一種防松卡環，設置在E形雙面主動密封法蘭密封圈中，防松卡環的外緣卡設在密封圈的環狀唇邊縫隙中，且防松卡環的內緣直徑大于密封圈的內徑，防松卡環的內緣設置有缺口，缺口的位置與密封圈的導氣槽位置相對應。
[0008]進一步地，防松卡環的內緣設置有能夠抵設在法蘭管道外側的觸點；
[0009]如上述的防松卡環，其觸點為防松卡環內緣上的凸起；
[0010]進一步地，凸起位于缺口邊緣與防松卡環內緣的結合部；
[0011]如上述的防松卡環，缺口的形狀與導氣槽的橫截面形狀相匹配；
[0012]如上述的防松卡環，缺口的面積大于導氣槽的橫截面面積；
[0013]如上述的防松卡環，防松卡環為金屬防松卡環或者尼龍防松卡環。
[0014]本實用新型提供的防松卡環，設置在E形雙面主動密封法蘭密封圈中，防松卡環的外緣卡設在密封圈的環狀唇邊縫隙中，且防松卡環的內緣直徑大于密封圈的內徑，防松卡環的內緣設置有缺口，缺口的位置與密封圈的導氣槽位置相對應。通過在防松卡環的內緣設置有與密封圈導氣槽位置相對應的缺口，保證了現有密封圈具有的主動密封功能，還通過將防松卡環的外緣卡設入環狀唇邊縫隙內，使防松卡環將密封圈環狀唇邊縫隙隔開，防止了現有E形雙面主動密封法蘭密封圈的兩個唇邊縫隙在持續受壓或受熱等情況下發生凹陷粘連，難以復原，致使密封圈失去防漏泄密封功能情況的發生，從而提高了貨車的行車安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為現有E形雙面主動密封法蘭密封圈的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中的A-A剖面示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例一提供的防松卡環安裝在密封圈內的示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例二提供的防松卡環的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例二提供的防松卡環安裝在密封圈內的示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例二提供的防松卡環在密封圈內與管道接觸時的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]實施例一
[0023]圖3為本實用新型實施例一提供的防松卡環安裝在密封圈內的示意圖。本實施例中的防松卡環用于與E形雙面主動密封法蘭密封圈配套進行使用。參見圖3，本實施例提供的防松卡環I的外緣卡設在所述密封圈的環狀唇邊縫隙2中，且所述防松卡環I的內緣直徑大于所述密封圈的內徑，所述防松卡環I的內緣設置有缺口 3，所述缺口 3的位置與所述密封圈導氣槽4的位置相對應。
[0024]具體的，本實施例中的防松卡環I的外緣伸入密封圈中，而防松卡環I的內緣緊鄰管系的一側。E形雙面主動密封法蘭密封圈的兩個側面的唇邊密封層各形成一個環狀唇邊縫隙2，防松卡環I的外緣就卡設在該環狀唇邊縫隙2內，并且防松卡環I的內徑大于密封圈的內徑。通過將防松卡環I卡設入環狀唇邊縫隙2內，使密封圈環狀唇邊縫隙2的兩邊被隔開，從而防止縫隙2在受壓或受熱等情況下存在凹陷粘連的現象。
[0025]在防松卡環I的內緣設置有缺口 3，缺口 3的位置與密封圈的導氣槽4的位置相對應，以便于缺口 3與導氣槽4連通。當管路與密封圈之間產生縫隙時，管路內密封氣體可以由導氣槽4進入缺口 3，從而進入環狀唇邊縫隙2，使環狀唇邊縫隙2的唇邊張開，形成新的密封，從而保證了現有密封圈具有的主動密封功能。
[0026]進一步地，防松卡環I內緣上的缺口 3的形狀與導氣槽4的橫截面形狀相匹配，如圖3所示，圖中缺口 3的寬度與導氣槽4的寬度一致。為了增加密封氣體進入環狀唇邊縫隙2的速度，提高密封效果，也可以將缺口 3的面積設置為大于導氣槽4的橫截面積，即相當于將圖3中缺口 3的寬度設置為大于導氣槽4的寬度。
[0027]本實施例提供的防松卡環，設置在E形雙面主動密封法蘭密封圈中，防松卡環的外緣卡設在密封圈的環狀唇邊縫隙中，且防松卡環的內緣直徑大于密封圈的內徑，防松卡環的內緣設置有缺口，缺口的位置與密封圈的導氣槽位置相對應。本實施例通過將防松卡環的外緣卡設入環狀唇邊縫隙內，并且在防松卡環的內緣設置有與密封圈導氣槽位置相對應的缺口，不僅保證了現有密封圈具有的主動密封功能，還通過防松卡環將密封圈環狀唇邊縫隙隔開，防止了唇邊縫隙在持續受壓或受熱等情況下發生凹陷粘連，難以復原，致使密封圈失去防漏泄密封功能，從而提高了貨車的行車安全。
[0028]實施例二
[0029]圖4為本實用新型實施例二提供的防松卡環的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例二提供的防松卡環安裝在密封圈內的示意圖；圖6為本實用新型實施例二提供的防松卡環在密封圈內與管道接觸時的局部示意圖。參見圖4?圖6，在上述實施例的基礎上，防松卡環I的內緣還設置有能夠抵設在法蘭管道6外側的觸點5。觸點5用于與法蘭管道6接觸，以增加接觸力，防止密封圈松動，從而解決在貨車檢修過程中，由于對管系采取打砂、除銹等措施造成管系接頭部位產生磨耗，使得密封圈與法蘭管道6的過盈量不足，導致密封效果不佳的問題。
[0030]優選的，參見圖6，上述觸點5為防松卡環I內緣上的凸起，凸起可以位于缺口 3邊緣與防松卡環I內緣的結合部。為了增加密封圈與法蘭管道6接觸時的作用力，提高密封效果，可以在每個缺口 3的側邊各設置一個凸起，或者沿防松卡環I的內緣均勻設置凸起，使管道各向受力均勻。
[0031]進一步地，防松卡環I可以由金屬或尼龍材質制成。當防松卡環I為金屬制成時，可在金屬防松卡環I的外表面設置防滑花紋，以增加與密封圈環狀唇邊縫隙2的摩擦力。還可將防松卡環I用粘接劑粘貼在環狀唇邊縫隙2的內壁上，從而防止防松卡環I在唇邊縫隙2內發生移動，保證防松卡環I內緣上的缺口 3的位置始終與密封圈導氣槽4相對應。
[0032]本實施例通過在防松卡環內緣上設置能夠抵設在法蘭管道外側的觸點，該觸點可以為凸起，使凸起與法蘭管道接觸，從而增加密封圈與管系接觸時的作用力，避免了由于貨車檢修時，對管系采取打砂、除銹等措施，造成管系接頭部位產生磨耗后，密封圈容易發生松動，密封效果不佳的問題。
[0033]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種防松卡環，設置在E形雙面主動密封法蘭密封圈中，其特征在于，所述防松卡環的外緣卡設在所述密封圈的環狀唇邊縫隙中，且所述防松卡環的內緣直徑大于所述密封圈的內徑，所述防松卡環的內緣設置有缺口，所述缺口的位置與所述密封圈的導氣槽位置相對應。2.根據權利要求1所述的防松卡環，其特征在于，所述防松卡環的內緣設置有能夠抵設在法蘭管道外側的觸點。3.根據權利要求2所述的防松卡環，其特征在于，所述觸點為所述防松卡環內緣上的凸起。4.根據權利要求3所述的防松卡環，其特征在于，所述凸起位于所述缺口邊緣與所述防松卡環內緣的結合部。5.根據權利要求1-4任一項所述的防松卡環，其特征在于，所述缺口的形狀與所述導氣槽的橫截面形狀相匹配。6.根據權利要求1-4任一項所述的防松卡環，其特征在于，所述缺口的面積大于所述導氣槽的橫截面面積。7.根據權利要求1-4任一項所述的防松卡環，其特征在于，所述防松卡環為金屬防松卡環或者尼龍防松卡環。
【專利摘要】本實用新型提供一種防松卡環。本實用新型的防松卡環，設置在E形雙面主動密封法蘭密封圈中，所述防松卡環的外緣卡設在所述密封圈的環狀唇邊縫隙中，且所述防松卡環的內緣直徑大于所述密封圈的內徑，所述防松卡環的內緣設置有缺口，所述缺口的位置與所述密封圈的導氣槽位置相對應。本實用新型可以防止現有E形雙面主動密封法蘭密封圈的兩個唇邊縫隙在持續受壓或受熱等情況下發生凹陷粘連，致使密封圈失去防漏泄密封功能情況的發生，從而提高了貨車的行車安全。
【IPC分類】F16L23/18
【公開號】CN205226699
【申請號】CN201520829151
【發明人】王洋, 王巖
【申請人】中車沈陽機車車輛有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月23日