減速軸承的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種在機械傳動領域能夠增加使用壽命的軸承。
【背景技術】
[0002]隨著現代工業的發展，高速轉動的機械設備越來越多，對軸承的質量提出了很高要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種在材質不變的情況下能夠增加使用壽命的軸承，所述軸承山內圈、凹形外圈和減速轉子組成。
[0004]本實用新型所采用的技術方案之一是減速轉子是由一個直徑較大的轉動體和其軸線兩端對稱的兩個直徑較小的轉動體連接而成，直徑較大部分和較小部分可以呈圓柱、圓錐等形狀。
[0005]本實用新型所采用的技術方案之二是軸承的外圈截面為凹形，其凹深大于減速轉子的大、小半徑差。
[0006]本實用新型所采用的技術方案之三是軸承內圈和減速轉子的直徑較大部分接觸，凹形外圈的兩支撐面和減速轉子的直徑較小部分接觸。
[0007]本實用新型在使用時的有益效果是，既增加了軸承的使用壽命，又能使軸承轉動得更加輕便、順暢。另外，由于外圈的凹槽底部能夠在相對長的時間內存有潤滑油，這也就延長了軸承的養護周期。
【附圖說明】
[0008]以圓柱形減速轉子為例。
[0009]圖1為本實用新型的結構剖面圖；
[0010]圖2為本實用新型的結構主視圖；
[0011]附圖中各附圖標記分別表示:(I)內圈，(2)凹形外圈，(3)減速轉子。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，減速轉子3的直徑較大部分陷在凹形外圈2的凹槽內，與內圈I緊密接觸;直徑較小部分架在凹形外圈2的兩支撐面上。由于減速轉子3的兩部分分別和內圈1、凹形外圈2相接觸，因而和傳統軸承轉子相較就減少了摩擦點，也就減少了轉子自身的摩擦損耗。
[0013]如圖2所示，當內圈I逆時針轉動時，以減速轉子3直徑較小部分與凹形外圈2兩支撐面的接觸點為軸，內圈I帶動減速轉子3轉動的摩擦力力臂長為R大+R小，轉子3的重力力臂長取、，兩者比值為(R大+取、)/取、，而傳統軸承兩者的比值為2R/R，減速軸承兩者之比要大于傳統軸承兩者之比，所以根據杠桿原理，內圈I帶動減速轉子3轉動所需的摩擦力要小于傳統軸承所需的摩擦力，因此就減小了內圈I和減速轉子3直徑轉大部分之間的摩擦損耗，同時也使得內圈I轉動比較輕便順暢。
[0014]如圖1、圖2所不，減速轉子3的兩部分是一體結構，轉動時兩部分的外緣具有相同的角速度，但因其直徑不同，使減速轉子3直徑較小部分外緣的線速度較小，從而就減小了單位時間內凹形外圈2和減速轉子3直徑較小部分之間的摩擦損耗；同樣因為減速轉子3直徑較小部分外緣線速度較小，使減速轉子3整體的公轉速度減小，所產生的離心力也隨之減小，減速轉子3直徑較小部分對凹形外圈2兩支撐面的壓力也減小，這又進一步減小了它們之間的摩擦損耗。
[0015]綜上所述，通過減小減速軸承各部件之間的摩擦損耗，既增加了減速軸承的使用壽命，延長了養護周期，同時也使得其轉動更加輕便順暢。
【主權項】
1.一種減速軸承，由內圈、凹形外圈和減速轉子組成，其特征是:減速轉子是由一個直徑較大的轉動體和其軸線兩端對稱的兩個直徑較小的轉動體連接而成。2.根據權利要求1所述減速軸承，其特征是:軸承的外圈截面為凹形，其凹深大于減速轉子的大、小半徑差。
【專利摘要】本實用新型提供一種減速軸承，由內圈、凹形外圈和減速轉子組成，減速轉子是由一個直徑較大的轉動體和其軸線兩端對稱的兩個直徑較小的轉動體連接而成，減速轉子直徑較大部分陷在凹形外圈的凹槽內，與內圈緊密接觸，直徑較小部分架在凹形外圈的兩支撐面上，從而減小了它們之間的摩擦損耗，增加了所述減速軸承的使用壽命，延長了養護周期，同時也使得其轉動更加輕便順暢。
【IPC分類】F16C33/66, F16C33/58, F16C19/36
【公開號】CN205226061
【申請號】CN201520883433
【發明人】王鋼
【申請人】王鋼
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月9日