一種用于接地的螺柱及其與螺母組合的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及汽車電器技術領域，具體地說設及一種裝配在汽車車身上用于接 地的配接螺柱及其與螺母組合。
【背景技術】 陽〇〇引汽車電器系統主要包括蓄電池、發電機、用電電器、線束等。在汽車電器系統中，一 般廣義認為蓄電池的負極就是理想的"地"，車身是金屬材質，是電流的良好導體，與蓄電池 負極電連通后的車身也被視為理想的接地。因此，需要接地的各種車載用電電器，可通過接 地螺栓將接地線與車身電連接來實現接地。
[0003] 然而，為了耐腐蝕和美觀，汽車車身都會進行噴漆處理，為了讓漆層均勻、美觀及 附著牢固，還要用電泳漆來處理車身。但是車漆本身具有絕緣性，在電泳處理過程中容易造 成接地螺栓表面形成絕緣膜，致使其與接地線束端子之間無法實現電導通，導致車輛的電 路容易發生回路斷電，會極大的影響車輛的使用。而且運種整車回路斷電不僅僅是單一的 工程問題，也是嚴重的質量安全問題。因此，能否有效減少或杜絕運一現象的發生，是整車 廠在提升整車安全質量環節的重中之重。而在對多起整車回路斷電問題分析之后，發現近 半數問題發生的根本原因是由于電泳液侵入接地螺柱螺母導致絕緣。
[0004] 具體地說，如圖3所示，目前所用的接地螺柱30和螺母32在焊接到飯金上之前， 會事先進行小扭矩預緊，其目的是為了防止電泳液侵入，W及在焊接時由于螺柱螺母接觸 面有間隙而造成兩者之間電弧焊。當車身進入總裝車間，由于要將接地線束端子34接入回 路，因此工人會將事先預緊的螺母32梓出，并將接地線束端子34套在螺柱30上，最后用一 顆新螺母進行緊固。
[0005] 由于螺柱30和螺母32之間的配合面貼合不緊W及預緊力不夠的原因，部分接地 螺柱螺母在經過車身電泳處理后，在螺柱和螺母的配合面之間會遭到電泳液侵入，從而在 該配合面上產生絕緣膜，導致整車通電回路斷電。
[0006] 因此，確有必要研發一種新型的接地用螺柱螺栓組合，來克服現有技術中的缺陷。 【實用新型內容】
[0007] 本實用新型的目的在于提供一種新型的用于接地的螺柱，其能確保有效地將螺柱 上由電泳液形成的絕緣膜去除，保證接地線束端子與螺柱之間的電導通。
[0008] 本實用新型的又一目的是提供一種用于接地的螺柱與螺母組合，其能確保有效地 將螺柱上由電泳液形成的絕緣膜去除，保證接地線束端子與螺柱之間的電導通。
[0009] 為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：
[0010] 一種用于接地的螺柱，其包括有螺紋體及設于螺紋體一端且尺寸比螺紋體直徑大 的螺柱頭，螺柱頭具有面向螺紋體一側的接合面，其中所述螺柱頭的接合面上設置有凸起。
[0011] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述螺柱頭靠向所述螺紋體一側的邊緣徑 向向外形成螺柱頭法蘭，所述接合面位于所述螺柱頭法蘭面向所述螺紋體一側。
[0012] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為在所述接合面上環繞螺 柱中軸線的封閉環狀凸起。
[0013] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為截面呈Ξ角形或梯形的 凸牙結構。
[0014] 本實用新型還提供一種用于接地的螺柱與螺母組合，其包括螺柱W及與所述螺柱 配接的螺母，所述螺柱包括有螺紋體及設于所述螺紋體一端且尺寸比所述螺紋體直徑大的 螺柱頭，所述螺柱頭具有面向所述螺紋體一側的接合面，所述螺柱頭的接合面上設置有凸 起。
[0015] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述螺母具有與所述接合面相對應的配合 面，在所述配合面上對應設置有凹槽。
[0016] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凹槽被設置為環繞所述螺母的中軸線 的封閉環狀凹槽，并且其截面呈Ξ角形或梯形。
[0017] 進一步的，本實用新型的技術方案中，其中所述螺柱頭靠向所述螺紋體一側的邊 緣徑向向外形成螺柱頭法蘭，所述接合面位于所述螺柱頭法蘭面向所述螺紋體一側。
[0018] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為在所述接合面上環繞螺 柱中軸線的封閉環狀凸起。
[0019] 進一步的，本實用新型的技術方案中，所述凸起被構造為截面呈Ξ角形或梯形的 凸牙結構。
[0020] 相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型的的螺柱及其與螺母組 合，其采用在兩者對接安裝面設置凸起、凹槽的設計，從而在兩者間的安裝緊固過程中，借 助所述凸起位置處接地線束端子與螺母W及螺柱之間的摩擦力，將所述螺柱上由電泳液形 成的絕緣膜去除，保證接地線束端子15與螺柱10之間實現電導通，從而有效杜絕因電泳液 侵入接地螺柱與螺母之間形成絕緣膜而導致的接地回路斷路問題。
【附圖說明】
[0021] 圖1是本實用新型一個實施方式設及的一種用于接地的螺柱螺母組合的結構示 意圖；
[0022] 圖2是圖1所示的用于接地的螺柱螺母組合，配接安裝后結構的剖視圖；
[0023] 圖3是現有技術中，用于接地的螺柱螺母配接安裝后的剖視圖。
[0024] 圖1、2中的附圖標記說明如下： 陽0巧]
[0026] 圖3中的附圖標記說明如下:
[0027]

【具體實施方式】
[0028] W下將結合附圖和實施例，對本實用新型設及的一種用于接地的螺柱螺母組合的 技術方案作進一步的詳細描述。
[0029] 請參閱圖1、2所示，本實用新型設及的一個實施方式提供了一種用于接地的螺柱 螺母組合，其包括螺柱10 W及與其配接的螺母20。
[0030] 其中所述螺柱10包括有螺紋體16及設于螺紋體16 -端且尺寸比螺紋體16直徑 大的螺柱頭11，該螺柱頭11靠向螺紋體16 -側的邊緣徑向向外形成螺柱頭法蘭13,螺柱 頭法蘭13具有面向所述螺紋體16 -側的接合面14,并且于該接合面14上設置有凸起12。 在一個實施方式中，所述凸起12被設置為環繞螺柱中軸線的封閉環狀凸起，并且其截面呈 Ξ角形或梯形的凸牙結構。與所述螺柱10配接的螺母20具有與所述接合面14相對應的 配合面21，在該配合面21上對應設置有凹槽22,在一個實施方式中，所述凹槽22被設置為 環繞所述螺母20的中軸線的封閉環狀凹槽，并且其截面呈Ξ角形或梯形的凹槽結構。
[0031] 白車身在過電泳漆之前，接地螺柱10預先被焊接到白車身上，并在螺柱10上套接 一個螺母。經過電泳漆處理之后白車身進入總裝車間，操作人員將事先預緊的螺母梓出，并 將接地線束端子15套在螺柱10上，然后用一顆新的螺母20進行緊固。
[0032] 在緊固的過程中，在所述螺柱10的凸起12位置處，接地線束端子15與螺母20的 配合面21 W及螺柱10的接合面14之間產生相互摩擦，通過磨擦將所述螺柱10的接合面 14上由電泳液形成的絕緣膜去除，使得接地線束端子15與螺柱10之間實現電導通，保證接 地回路的導通狀態，從而有效杜絕因電泳液侵入螺柱10而導致的整車接地回路斷路問題。
[0033] 本實用新型的技術范圍不僅僅局限于上述說明中的內容，本領域技術人員可W在 不脫離本實用新型技術思想的前提下，對上述實施例進行多種變形和修改，而運些變形和 修改均應當屬于本實用新型的范圍內。
【主權項】
1. 一種用于接地的螺柱，所述螺柱包括有螺紋體及設于所述螺紋體一端且尺寸比所述 螺紋體直徑大的螺柱頭，所述螺柱頭具有面向所述螺紋體一側的接合面，其特征在于，其中 所述螺柱頭的接合面上設置有凸起。2. 根據權利要求1所述的一種用于接地的螺柱，其特征在于，其中所述螺柱頭靠向所 述螺紋體一側的邊緣徑向向外形成螺柱頭法蘭，所述接合面位于所述螺柱頭法蘭面向所述 螺紋體一側。3. 根據權利要求2所述的一種用于接地的螺柱，其特征在于，其中所述凸起被構造為 在所述接合面上環繞螺柱中軸線的封閉環狀凸起。4. 根據權利要求3所述的一種用于接地的螺柱，其特征在于，所述凸起被構造為截面 呈三角形或梯形的凸牙結構。5. -種用于接地的螺柱與螺母組合，其包括螺柱以及與所述螺柱配接的螺母，所述螺 柱包括有螺紋體及設于所述螺紋體一端且尺寸比所述螺紋體直徑大的螺柱頭，所述螺柱頭 具有面向所述螺紋體一側的接合面，其特征在于，所述螺柱頭的接合面上設置有凸起。6. 根據權利要求5所述的一種用于接地的螺柱與螺母組合，其特征在于，其中所述螺 母具有與所述接合面相對應的配合面，在所述配合面上對應設置有凹槽。7. 根據權利要求6所述的一種用于接地的螺柱與螺母組合，其特征在于，所述凹槽被 設置為環繞所述螺母的中軸線的封閉環狀凹槽，并且其截面呈三角形或梯形。8. 根據權利要求7所述的一種用于接地的螺柱與螺母組合，其特征在于，其中所述螺 柱頭靠向所述螺紋體一側的邊緣徑向向外形成螺柱頭法蘭，所述接合面位于所述螺柱頭法 蘭面向所述螺紋體一側。9. 根據權利要求8所述的一種用于接地的螺柱與螺母組合，其特征在于，其中所述凸 起被構造為在所述接合面上環繞螺柱中軸線的封閉環狀凸起。10. 根據權利要求9所述的一種用于接地的螺柱與螺母組合，其特征在于，所述凸起被 構造為截面呈三角形或梯形的凸牙結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于接地的螺柱及其與螺母組合，其包括螺柱以及與螺柱配接的螺母，該螺柱包括有螺紋體及設于螺紋體一端且尺寸比所述螺紋體直徑大的螺柱頭，螺柱頭具有面向螺紋體一側的接合面，在接合面上設置有凸起。螺母具有與該接合面相對應的配合面，在該配合面上對應設置有凹槽。在緊固的過程中，接地線束端子與螺母以及螺柱的凸起處產生相互摩擦，通過磨擦將螺柱的接合面上由電泳液形成的絕緣膜去除，有效確保接地線束端子與螺柱之間實現電導通。
【IPC分類】F16B37/00, F16B35/06
【公開號】CN205226003
【申請號】CN201520851816
【發明人】趙一鳴, 呂少鋒, 陳麗華
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月30日