一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴。
【背景技術】
[0002]卡扣式汽車輪胎氣門嘴是國內外應用最為廣泛的一種汽車輪胎氣門嘴，由氣門嘴橡膠體和氣門嘴銅桿兩部分組成。目前國內外卡扣式汽車輪胎氣門嘴的加工方法都是采用氣門嘴銅桿在模腔中定位，再加溫加壓，注入氣門嘴橡膠體，讓氣門嘴橡膠體和氣門嘴銅桿在高溫高壓下一起硫化成形，但硫化后產品容易出現露銅絲、包黑頭等缺陷，其原因主要在于現有的氣門嘴銅桿的尾部結構設計不合理，導致在硫化成型時銅桿尾部與安裝座上端面接觸面密封不緊膠體沁入影響產品質量。
【實用新型內容】
[0003]針對上述不足，本實用新型提供一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴，通過在銅桿尾部增設凸臺和斜角結構，以增加硫化工序中的密封性，減少露銅絲、包黑頭等缺陷。
[0004]本實用新型的技術方案為:
[0005]—種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴，包括銅桿，及設置在銅桿下方的安裝座、及設置在銅桿和安裝座外側的橡膠體，所述銅桿的頭部下方設有擋膠臺，所述銅桿的尾部內壁上設有一凸臺，所述凸臺下端設有一斜角部，所述斜角部與所述安裝座的上端面呈10-60°夾角，所述橡膠體上還設有周向卡槽。
[0006]所述凸臺的高度為0.lmm-lmm，外徑為3.lmm-4.5mm。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴通過在銅桿尾部增設凸臺和斜角結構，增加了硫化工序中的密封性，減少了露銅絲、包黑頭等缺陷。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的銅桿結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型與硫化模具組裝示意圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例:
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴，包括銅桿(1)，及設置在銅桿(1)下方的安裝座(2)、及設置在銅桿(1)和安裝座(2)外側的橡膠體(3)，所述銅桿
(1)的頭部下方設有擋膠臺(4)，所述銅桿(1)的尾部內壁上設有一凸臺(5)，所述凸臺(5)下端設有一斜角部(6)，所述斜角部(6)與所述安裝座(2)的上端面呈10-60°夾角，所述橡膠體(3)上還設有周向卡槽(7)。
[0013]所述凸臺(5)的高度為0.lmm-lmm，外徑為3.lmm-4.5mm。
[0014]本實用新型的具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴銅桿組裝在硫化模具中進行橡膠體硫化成形時，上模施加壓力，此時銅桿尾部的斜角部與安裝座上端面接觸面積小于改進前的接觸面積，接觸面承受的壓力大，斜角部與安裝座上端面接觸面密封性好，可以防止膠體沁入；同時銅桿尾部的凸臺與硫化模具中的脫模頂針之間形成多道轉角，可以有效阻止膠體流入銅桿內，從而減少露銅絲、黑包頭等缺陷，提高產品合格率。
【主權項】
1.一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴，其特征在于:所述卡扣式氣門嘴包括銅桿，及設置在銅桿下方的安裝座、及設置在銅桿和安裝座外側的橡膠體，所述銅桿的頭部下方設有擋膠臺，所述銅桿的尾部內壁上設有一凸臺，所述凸臺下端設有一斜角部，所述斜角部與所述安裝座的上端面呈10-60°夾角，所述橡膠體上還設有周向卡槽。2.根據權利要求1所述的一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴，其特征在于:所述凸臺的高度為0.lmm-lmm，外徑為3.lmm-4.5mm0
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴，所述卡扣式氣門嘴包括銅桿，及設置在銅桿下方的安裝座、及設置在銅桿和安裝座外側的橡膠體，所述銅桿的頭部下方設有擋膠臺，所述銅桿的尾部內壁上設有一凸臺，所述凸臺下端設有一斜角部，所述斜角部與所述安裝座的上端面呈10-60°夾角，所述橡膠體上還設有周向卡槽。本實用新型的具有新型銅桿結構的卡扣式氣門嘴通過在銅桿尾部增設凸臺和斜角結構，增加了硫化工序中的密封性，減少了露銅絲、包黑頭等缺陷，提高了產品合格率。
【IPC分類】F16K24/06
【公開號】CN205136718
【申請號】CN201520734470
【發明人】王賢勇, 李強, 陳志東, 楊庭華, 肖付瑞
【申請人】保隆(安徽)汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年9月9日