改進型進氣閥結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及進氣閥的技術領域，尤其涉及一種改進型進氣閥結構。
【背景技術】
[0002]目前的進氣閥，主要為通過驅動氣源驅動活塞往復移動，進而驅動閥芯打開或關閉閥蓋的進氣口，但是，在輸入驅動氣源時，會同時向活塞的左右兩側輸入，致使活塞的移動受阻，大大影響閥芯的開合度。據此，若將該進氣閥應用在壓縮機的氣路系統上，只能調節壓縮機排氣量的100% -40%，大大影響壓縮機的排氣效果。
[0003]因此，有必要提供一種技術手段以解決上述缺陷。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供改進型進氣閥結構，以解決現有技術中的進氣閥的閥芯開度不佳的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現的，改進型進氣閥結構，包括:
[0006]用以控制氣體流出進入另一部件的進氣閥體，所述進氣閥體包括進氣蓋體及進氣閥芯，所述進氣蓋體設有一帶有開口的容置腔，所述進氣閥芯移動設于所述容置腔內并可移動打開或封閉所述容置腔。
[0007]用以控制進入所述容置腔以驅動所述進氣閥芯移動的驅動氣源的驅動氣源控制閥，所述驅動氣源控制閥設于所述進氣蓋體上并與所述容置腔連通；及
[0008]用以卸去所述進氣蓋體內部壓力的放空閥，所述放空閥設于所述驅動氣源控制閥與所述進氣蓋體之間，并與所述容置腔連通。
[0009]具體地，所述驅動氣源控制閥為一反比例閥。
[0010]具體地，所述進氣閥芯包括定位座、蝶閥、活塞及芯軸，所述定位座設于所述容置腔內，并且所述容置腔被所述定位座間隔出第一容置腔和第二容置腔；所述芯軸包括第一端及與所述第一端相對設置的第二端，所述芯軸的第一端位于所述第一容置腔，所述芯軸的第二端滑動穿過所述定位座并伸入所述第二容置腔；所述蝶閥設于所述第一容置腔并套設于所述芯軸的第一端上，并跟隨所述芯軸移動而移動封閉或打開所述容置腔的開口 ；所述活塞設于所述第二容置腔并套設于所述芯軸的第二端上，并且所述第二容置腔被所述活塞間隔出用以使所述進氣閥芯移動打開所述容置腔的第一驅動腔、及用以使所述進氣閥芯移動關閉所述容置腔的第二驅動腔；
[0011]所述驅動氣源控制閥分別與所述第一驅動腔、所述第二驅動腔連通。
[0012]進一步地，所述進氣閥芯還包括用以使所述蝶閥復位的第一復位件，所述第一復位件設于所述第一容置腔內，并且所述第一復位件的一端連接于所述蝶閥上，所述第一復位件的另一端連接于所述定位座上。
[0013]進一步地，所述第一復位件為第一彈簧，所述第一彈簧套于所述芯軸上，并位于所述蝶閥與所述定位座之間。
[0014]較佳地，所述進氣閥芯還包括用以使所述活塞復位的第二復位件，所述第二復位件設于所述第二容置腔內，并且所述第二復位件的一端連接于所述活塞上，所述第二復位件的另一端連接于所述進氣蓋體的內壁。
[0015]進一步地，所述第二復位件為第二彈簧。
[0016]具體地，所述改進型進氣閥結構還包括用以調節所述驅動氣源控制閥輸出驅動氣源的量的氣量調節塊，所述氣量調節塊設于所述驅動氣源控制閥上，并與所述驅動氣源控制閥連通。
[0017]具體地，所述改進型進氣閥結構還包括用以對所述驅動氣源控制閥輸出的驅動氣源進行限流止回的節流子，所述節流子與所述驅動氣源控制閥連通。
[0018]本實用新型的改進型進氣閥結構的技術效果為:由于驅動氣源控制閥的設置，只需要一路氣源既可控制進氣閥芯的開度，據此，當改進型進氣閥結構應用在壓縮機的氣路系統上，能夠調節壓縮機排氣量100%-0%，大大增加壓縮機的用氣范圍，而且還可減少減壓閥的應用；同時，由于該改進型進氣閥結構配設有放空閥，可使到其具有卸壓功用，并大大提高其整體可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的改進型進氣閥結構的示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的改進型進氣閥結構的爆炸圖；
[0021]圖3為圖1中A-A向的截面圖；
[0022]圖4為圖1中B-B向的截面圖；
[0023]圖5為圖1中C-C向的截面圖；
[0024]圖6為本實用新型的改進型進氣閥結構應用在壓縮機的氣路系統的示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]改講銦講氣閥結構的實施例:
[0027]請參閱圖1至圖6，下面對本實用新型的改進型進氣閥結構的實施例進行闡述。
[0028]本實施的改進型進氣閥結構，以其應用在壓縮機的氣路系統作為實施說明，但其應用實施的范圍不限于此。而該改進型進氣閥結構100包括進氣閥體10、驅動氣源控制閥20、放空閥30及氣缸60，下面對該改進型進氣閥結構100的各部件作進一步說明:
[0029]進氣閥體10為用以控制氣體流出進入壓縮機，其中，進氣閥體10包括進氣蓋體11及進氣閥芯12，進氣蓋體11設有一帶有開口的容置腔111，進氣閥芯12移動設于容置腔111內并可移動打開或封閉容置腔111。
[0030]驅動氣源控制閥20為用以控制進入容置腔111以驅動進氣閥芯12移動的驅動氣源，其中，驅動氣源控制閥20設于進氣蓋體11上并與容置腔111連通；
[0031]放空閥30為用以卸去進氣蓋體11內部壓力，其中，放空閥30設于驅動氣源控制閥20與進氣蓋體11之間，并與容置腔111連通；
[0032]氣缸60設于進氣蓋體11上，且氣缸60與容置腔111連通。
[0033]由于驅動氣源控制閥20的設置，只需要一路氣源既可控制進氣閥芯12的開度，據此，當改進型進氣閥結構100應用在壓縮機的氣路系統上，能夠調節壓縮機排氣量100%-0121%,大大增加壓縮機的用氣范圍，而且還可減少減壓閥的應用；同時，由于該改進型進氣閥結構100配設有放空閥60，可使到其具有卸壓功用，并大大提高其整體可靠性。
[0034]請參閱圖4和圖5，本實施例中的驅動氣源控制閥20的優選實施方式為，驅動氣源控制閥20為一反比例閥，其中，由于反比例閥在超過設定的調節壓力才起作用，若驅動氣源輸出的壓力越高，通過反比例閥輸出的控制壓力就越低，那么，采用反比例閥不但可以有效地控制驅動氣源進入容置腔111以驅動進氣閥芯12移動，而且還能使改進型進氣閥結構100的內部壓力基本上保持穩定，并使得反比例閥的進口壓力與出口壓力在一定范圍內成反比。
[0035]請參閱圖2，本實施例中的進氣閥芯12的優選實施方式為，進氣閥芯12包括定位座(圖中未標示)、蝶閥121、活塞122及芯軸123，定位座設于容置腔111內，并且容置腔111被定位座間隔出第一容置腔和第二容置腔，第一容置腔靠近于容置腔111的開口 ；芯軸123包括第一端及與第一端相對設置的第二端，芯軸123的第一端位于第一容置腔，芯軸123的第二端滑動穿過定