防脫擋自鎖機構、同步器、手動變速器和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種防脫擋自鎖機構以及設置有該防脫擋自鎖機構的同步器、手動變速器和車輛。
【背景技術】
[0002]手動變速箱主要是由傳動機構、選換擋機構、殼體結構件等組成，同步系統作為設置于換擋機構和傳動機構之間的重要系統，即要求其在換擋時具有良好的同步性能，又要保證其在擋時保持平穩的扭矩傳遞，不發生跳擋，并且隔絕軸齒的軸向振動以避免傳遞到換擋機構上。
[0003]對于現有的手動變速器，一般在針對同步器防止脫擋的設計結構中，采用的方法是增大結合齒和同步器齒套的背錐角度，但是由此容易導致退擋困難；或者，采用的方法是增大背錐處的有效結合軸向長度，但是在設計軸向空間有限的情況下，這也不易于實現。另夕卜，防脫擋設計也會采用撥叉限位，即在掛擋后通過作用在撥叉軸上的自鎖銷來使得撥叉抵住齒套撥叉槽的一邊，始終向齒套施加一個軸向力，從而防止齒套退入空擋方向，但是這種結構容易將齒軸系的振動通過撥叉、選換擋機構傳遞到變速箱外部，從而引起排擋桿振動，進而直接影響到整車舒適性。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型目的在于提供一種防脫擋自鎖機構以及設置有該防脫擋自鎖機構的同步器、手動變速器和車輛，從而有效解決現有技術中存在的上述問題以及其他方面的問題。
[0005]為了實現上述的實用新型目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0006]—種防脫擋自鎖機構，所述防脫擋自鎖機構包括至少一個自鎖組件，所述自鎖組件裝設于手動變速器的同步器上并且包括:
[0007]基座，其具有本體、裝配部和彈性支撐部，在所述本體和所述裝配部上分別設置有第一孔和第二孔；
[0008]連接件，其套裝于所述第二孔中，并經由所述裝配部將所述基座裝設到所述同步器中的齒轂的外周上；以及
[0009]配合件，其裝設于所述基座內，并在所述彈性支撐部所施加的彈性力作用下使其一部分暴露出所述第一孔，以便該部分與所述同步器中的齒套的內齒槽相抵觸，從而在所述齒套在擋時產生防止其脫擋的自鎖作用力。
[0010]在上述的防脫擋自鎖機構中，可選地，所述裝配部包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板被分設于所述本體的兩側用以將所述基座卡接于所述齒轂的外周上，并且所述第二孔設置于所述第一擋板和第二擋板上。
[0011 ] 在上述的防脫擋自鎖機構中，可選地，所述彈性支撐部被設置成彈性懸臂結構，并且所述彈性懸臂結構具有彼此分離且對稱布置的第一部分和第二部分。
[0012]在上述的防脫擋自鎖機構中，可選地，所述彈性懸臂結構與所述本體采用彈簧鋼一體沖壓成型。
[0013]在上述的防脫擋自鎖機構中，可選地，所述配合件被設置成球體形狀。
[0014]在上述的防脫擋自鎖機構中，可選地，所述齒轂的外周上設置有適于裝設所述基座的凹槽，并且所述齒套的內齒槽設置有斜面，該斜面的傾角和長度被構成與所述自鎖作用力的預設大小相匹配。
[0015]在上述的防脫擋自鎖機構中，可選地，所述防脫擋自鎖機構包括沿著所述齒轂的周向均勻布置的3個所述自鎖組件。
[0016]—種同步器，所述同步器設置有如以上任一項所述的防脫擋自鎖機構。
[0017]一種手動變速器，所述手動變速器設置有如以上所述的同步器。
[0018]—種車輛，其特征在于，所述車輛設置有如以上所述的同步器，或者所述車輛設置有如以上所述的手動變速器。
[0019]本實用新型的有益效果在于:本防脫擋自鎖機構具有集成度高、結構緊湊、安裝定位簡便、自鎖效果佳等優點，采用其能夠有效防止變速器發生跳擋問題。由于在本防脫擋自鎖機構中集成了彈簧功能，因此無需額外設置彈性元件，采用其可使得同步器具備自鎖功能，因此同步器中的齒套無需采用撥叉進行限位，配合選換擋機構采用限位解耦設計，從而能夠有效解決齒套與撥叉將軸系的軸向振動傳遞到拉索及排擋的問題。此外，本實用新型還具有非常良好的兼容性、實用性和可靠性，當面對現有的變速箱或者軸向空間有限的動力總成空間，僅需針對同步器齒轂、齒套稍作設計變更，而無需再采用增加結合齒與齒套之間有效結合長度的方法來防止跳擋。
【附圖說明】
[0020]以下將結合附圖和實施例來對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述，但是應當知道，這些附圖僅是為解釋目的而設計的，因此不作為本實用新型范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說明此處描述的結構構造，而不必要依比例進行繪制。
[0021]圖1是一個裝設有根據本實用新型的防脫擋自鎖機構實施例的同步器的立體結構分解示意圖。
[0022]圖2是圖1所示同步器中的一個自鎖組件的立體結構示意圖。
[0023]圖3是圖2所示自鎖組件的半剖視立體結構示意圖，其中圖示出了彈性支撐部的結構。
[0024]圖4是圖1所示同步器中的齒轂的立體結構示意圖。
[0025]圖5是圖1所示同步器中用于將自鎖組件固定于齒轂的連接件的立體結構示意圖。
[0026]圖6是圖1所示同步器中的齒套的局部結構立體示意圖，其中圖示出了設置于齒套的內齒槽上的斜面結構。
[0027]圖7是當圖2所示裝設有防脫擋自鎖機構實施例的同步器掛入擋位時的剖視結構
示意圖。【具體實施方式】
[0028]首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實用新型的防脫擋自鎖機構以及同步器、手動變速器和車輛的具體結構、特點和優點等，然而所有的描述僅是用來進行說明的，而不應將其理解為對本實用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個技術特征，仍然可在這些技術特征(或其等同物)之間繼續進行任意組合或刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實用新型的更多其他實施例。
[0029]在本說明書中出現或可能出現的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。此外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的技術特征在同一附圖中可能僅在一處進行標示。
[0030]如圖1所示，在該圖中示意性地圖示出了一個裝設有根據本實用新型的防脫擋自鎖機構實施例的同步器的立體結構。在該同步器包括彼此相匹配的齒套1和齒轂3，可以采用花鍵方式來實現二者之間的配合，同時在齒轂3上沿著其周向均勻安裝了三個自鎖組件2。
[0031]請一并參考圖2至圖7，每一個自鎖組件2包括基座20、配合件21和連接件4。如圖2和圖3所示，對于基座20來講，它是作為自鎖組件2中的基礎部分，并且具有本體22、裝配部25和彈性支撐部24，其中在本體22上開設有安裝孔26，并且在裝配部25上開設有安裝孔23。通過將連接件4套裝在安裝孔23中，并且經由裝配部25可以將基座20安裝到同步器的齒轂3的外周上。
[0032]作為舉例，可以如圖2、圖3和圖4